Дешевле не будет? Эксперты рассказали, как курс доллара и ставка ЦБ повлияют на авторынок

В марте авторынок России столкнулся с новыми вызовами, которые впоследствии могут спровоцировать колебания цен на автомобили. Резкие изменения курса доллара с небольшим откатом назад, проблемы с логистикой на Ближнем Востоке и пересмотр ставки ЦБ станут главными причинами экономических изменений на рынке в ближайшее время. Разбираемся вместе с экспертами, как быстро вырастет стоимость машин, какие ещё сегменты финансово пострадают и есть ли хоть какие-то шансы на снижение цен.

Курс доллара играет в стоимости машин одну из ключевых ролей. Импортные комплектующие, цена которых привязана к доллару, увеличивают затраты поставщиков и производителей на покупку и доставку. Эти расходы в итоге отражаются на конечной стоимости машин. Во второй половине марта курс начало лихорадить, к 20-му числу он достиг отметки в 84,8 рубля за один доллар. Но уже к 30 марта ставка откатилась до 81,14 рубля.

Как поясняет генеральный директор ГК «Интерлизинг» Артём Алёшкин, из-за курса растёт цена закупки машин за рубежом. Многие сделки в автомобильной отрасли заключаются в долларах, а значит, целиком зависят от валютного курса. Ещё один важный фактор — новые правила растаможивания. Логистические расходы и таможенные платежи тоже рассчитываются с учётом курса валюты, поэтому могут заметно вырасти. 

Эксперты выделяют несколько причин ослабления рубля. Основное — решение Минфина перестать продавать и покупать иностранную валюту в связи с планами изменить бюджетное законодательство в части базовых цен на нефть. В результате спрос на рубль существенно снизился. Также изменения курса могли произойти на фоне ожидания снижения ключевой ставки ЦБ, что и случилось 20 марта — ставку опустили на полпункта, до 15%.

Как напоминает эксперт автобизнеса Артём Самородов, скоро наступит период налоговых платежей от экспортёров. Вероятно, поэтому Минфин прекратил продажу валюты в рамках бюджетного правила.

Артём Алёшкин также отмечает, что Центробанк может расценить ослабление рубля как инфляционный риск и замедлить снижение ключевой ставки в целом по году. Такой сценарий лишь подстегнёт рост цен на автомобили.

«Валютные колебания происходят постоянно, и не всегда за ростом цен стоят объективные факторы. У импортёров есть заложенный курс, который обычно выше рыночного: например, доллар нередко считают по 90 рублей. Поэтому краткосрочные скачки курса необязательно сразу отражаются на ценах. Если это будет долгосрочная история, тогда, безусловно, будет всё пересматриваться, и прайс-листы будут расти вверх пропорционально», — отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Артём Алёшкин прогнозирует, что уже в марте и апреле дилеры начнут корректировать прайсы. А при курсе доллара выше 90 рублей новые автомобили подорожают на 15%, машины с пробегом вырастут в цене примерно на 5%. Сильнее всего, по словам эксперта, подорожают модели, которые ввозятся по параллельному импорту, и те, что зависят от импортных комплектующих. Локальные производители тоже будут вынуждены поднять цены — из-за роста стоимости зарубежных компонентов и логистики. 

Директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон» Андрей Игнатенко уточняет: у локализованных моделей до 50–70% себестоимости приходится на импортные комплектующие. «Российские бренды реагируют на рост курса более сдержанно, но также зависят от импортных компонентов», — поясняет эксперт.

Схожий прогноз даёт эксперт транспортной отрасли и бывший гендиректор ФГУП «Дорожная инфраструктура и сервис» Алексей Тузов. По его оценке, после подорожания доллара в перспективе новые автомобили вырастут в цене на 5–10%, а подержанные — до 4–5%. Эксперт по автомобильному рынку Артём Самородов ожидает, что на фоне роста стоимости валют сначала будет небольшой всплеск заказов и спроса на имеющиеся машины по текущим ценам, но затем рынок быстро охладится. Потому что большинство граждан не следят за валютами и покупку автомобиля не связывают с курсами.

По его мнению, пока рано прогнозировать точный рост цен. Но если доллар останется на высоком уровне, подорожает всё — от автомобилей до перевозок. 

«Измерить этот рост трудно, но, очевидно, он будет коррелироваться с изменением курса валют. Роль ключевой ставки в этом процессе вряд ли можно назвать заметной — её сильно не снизят, а изменения на 0,5% не приводят ни к чему», — подчёркивает Самородов.

Андрей Игнатенко из «Авилона» добавляет, что пересмотр цен при ослаблении рубля — вопрос времени. При относительно стабильной ситуации цены вырастут в пределах 10–15% в год. При резких валютных колебаниях возможны более быстрые корректировки — на 5–10% за 1–3 месяца. В негативном сценарии, когда одновременно растут издержки и утильсбор, рост может достичь 25%. 

При этом цены не меняются мгновенно: обычно повышение происходит через пару месяцев, но затрагивает все сегменты рынка.

Как поясняет Артём Алёшкин из «Интерлизинг», снижение ключевой ставки может оживить покупательский спрос и стимулировать продажи машин в кредит. Но значительного удешевления автомобилей не произойдёт.

«Рост курса доллара, налоговой нагрузки, утильсбора и таможенных пошлин окажет более сильное влияние. Снижение ставки сделает заёмные средства доступнее, что может частично компенсировать подорожание, но дилеры и производители всё равно будут вынуждены повышать цены из-за валютных, логистических и внешнеполитических факторов», — пояснил эксперт.

Специалист транспортной отрасли Алексей Тузов полагает, что снижение ключевой ставки начнёт возвращать авторынок к показателям продаж 2025 года. Но существенных дисконтов ждать не стоит: рост НДС и утильсбора будет закладываться в цену новых автомобилей, а повышенный спрос на вторичном рынке приведёт к удорожанию машин с пробегом.

Как отмечает Андрей Игнатенко, импортёры и дилеры будут стараться сдерживать рост за счёт товарных запасов, закупленных по старым ценам. Однако полностью остановить подорожание не получится.

Автокредитование может стать драйвером рынка, но только если ключевая ставка снизится до 10–12% с текущих 15%. «Существует несколько сценариев её изменения до конца 2026 года, при этом мы рассчитываем на более оптимистичный вариант, предусматривающий снижение до 10%», — поделился спикер.