Как правильно натянуть ремень генератора: советы и инструкция

С ремнём генератора, в отличие от ремня ГРМ, обычный водитель может без особых проблем самостоятельно проводить некоторые манипуляции. Его можно, например, поменять или просто подтянуть самостоятельно, не обращаясь в сервис. Рассказываем, как проверить натяжение ремня генератора, что нужно, чтобы подтянуть ремень, и как ослабить ремень генератора, если это необходимо.

Натяжение ремня генератора должно быть строго определённым. У него нет зубцов, как у ремня ГРМ, — только резиновый материал, который обеспечивает сцепление за счёт трения. Поэтому натяжение ремня генератора имеет принципиальное значение для правильной работы агрегата. Если оно слабое, ремень будет проскальзывать на шкивах. Это приведёт как минимум к появлению неприятного свиста (особенно при изменении нагрузки на генератор), а главное — к быстрому износу ремня. Кроме того, при высокой нагрузке (например, после зимнего пуска) генератор не сможет выдать ток, нужный для восстановления заряда аккумулятора.

Если ремень перетянут — это тоже плохо, так как увеличивается нагрузка на вал и подшипники генератора и других узлов, приводимых тем же ремнём. Это может быть помпа, насос гидроусилителя или компрессор кондиционера. Да и сам ремень может в результате не выдержать и порваться. К счастью, это не приведёт к столь катастрофическим последствиям, как обрыв ремня ГРМ. 

В документации к автомобилю должны быть прописаны точные инструкции по натяжению ремня генератора. Но если её нет под рукой, можно ориентироваться на среднее значение: под давлением 10 кг на центр самого длинного участка между шкивами ремень должен отклониться на 0,8–1 см. Конечно, в реальности никто не прикладывает строго 10 килограммов — просто давят пальцем и замеряют линейкой или даже оценивают на глаз перемещение. Это единственный способ проверить натяжение ремня быстро и самостоятельно.

Это зависит от конструкции автомобиля. Есть несколько популярных вариантов, но разобраться, как натягивать ремень, можно с любым.

Гайка и планка. Одна из самых архаичных конструкций, знакомая ещё с классических «Жигулей». Генератор крепится к двигателю с помощью дугообразной планки, у которой есть паз по центру. По этому пазу при отклонении генератора перемещается шпилка, а гайка на ней зажимает планку в нужном положении.

Чтобы подтянуть ремень генератора, нужно ослабить эту гайку, а ещё — болт, который служит осью поворота узла. Затем передвинуть генератор вдоль планки с помощью подходящего рычага, снова затянуть гайку и проверить натяжение. Если с первого раза не получилось, можно повторить. В конце фиксируют осевой болт.

Регулировочный болт. Во многих современных автомобилях есть специальный болт, который регулирует положение генератора относительно двигателя. В этом случае всё ещё проще. Достаточно ослабить крепления генератора и вращать болт по (или против) часовой стрелке до тех пор, пока не натянете ремень нужным образом. После этого нужно затянуть крепления обратно.

Регулировочный ролик. Натяжка ремня генератора Lada Priora и многих других автомобилей происходит за счёт перемещения регулировочного ролика. Проблема в том, что для его вращения нужен специальный ключ. Но стоит он недорого, так что, если вы собираетесь регулярно обслуживать свой автомобиль, есть смысл его приобрести. 

Как натягивать ремень генератора в таком случае? Обычным ключом (чаще «на 17») ослабляем крепление ролика, затем специальным сдвигаем его нужным образом, потом подтягиваем гайку обратно. 

Вне зависимости от конструкции через пару сотен километров после регулировки лучше ещё раз проверить натяжение ремня, особенно если он менялся: новый часто имеет свойство немного вытягиваться. Ту же процедуру советуют проводить и через каждые 50–60 тысяч километров, чтобы компенсировать износ ремня.

Поводом для «внеочередной» проверки должен послужить писк, характерный для проскакивающего по шкиву ремня, а также проблемы с подзарядкой АКБ, ведь они тоже могут возникнуть в случае, если ремень плохо натянут.