Как правильно выставить метки ГРМ: инструкция и полезные советы

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) любого двигателя требует периодической замены. И если её проигнорировать, то не избежать дорогостоящего ремонта мотора. Когда именно нужно менять ремень — написано в сервисной книжке автомобиля. Мы же расскажем про важный этап этого процесса — правильное выставление меток ремня ГРМ.  

Ремень ГРМ приводит в действие распредвал (или распредвалы) и весь газораспределительный механизм. Причём он же синхронизирует вращение двух валов: коленчатого и распределительного. Это необходимо для того, чтобы клапаны открывались и закрывались строго в нужные моменты (в зависимости от положения поршней в цилиндрах).

Но как при снятом ремне понять правильное взаимное положение валов и, соответственно, их шкивов? Для этого предусмотрена система рисок и меток. Это специальные обозначения на коленвале, распредвале и ремне ГРМ. Они помогают правильно сориентировать последний при его замене.

Метки ремня указывают на его правильное положение на шкивах, а метки ГРМ двигателя — на правильное положение всех узлов, включая распредвал, коленвал и ремень.

Метки, как правило, наносятся в виде точек, прорезей, стрелочек или дополнительного выступа. Их можно встретить на корпусе двигателя или его пластиковых частях. 

Количество рисок и их местоположение могут отличаться в зависимости от конкретной модели и модификации мотора. Следовательно, и число меток бывает разным: например, если двигатель 16-клапанный, с парой распредвалов, то и меток на нём будет две.

Обычно метки присутствуют на маховике, шкивах и неподвижных корпусных деталях — все они должны совпадать перед заменой ремня ГРМ. Риски должны смотреть друг на друга — отклонение от метки даже на один зуб может привести к серьёзным поломкам. 

Выставление меток ГРМ — самый ответственный этап ремонта газораспределительного механизма и замены ремня. Если вы не уделите этому этапу серьёзного внимания, в лучшем случае придётся начинать всё заново, а в худшем — заниматься ремонтом двигателя. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают доверить замену ГРМ опытным механикам на сервисе.

Если же вы решили заняться заменой самостоятельно, то прежде чем снять ремень, стоит убедиться, что все метки совпадают. Последовательность демонтажа следующая:

• Отключаем аккумулятор, снимаем ремень генератора и кожух ремня ГРМ, а также «расчищаем» доступ к шкиву коленвала.
• Находим распредвал и коленвал — как правило, у первого самый большой зубчатый шкив, а у второго — самый нижний.
• Находим на шкиве вала риску, а на блоке двигателя — метку.
• Прокручиваем коленвал по направлению его рабочего вращения (обычно — по часовой стрелке) за болт крепления шкива с помощью гаечного ключа с «трещоткой».
• На автомобиле с «механикой» прокручивать коленвал можно за одно из ведущих колёс, предварительно включив высшую передачу. Однако для этого машину нужно будет поддомкратить.
• Совмещаем оба указателя для коленчатого вала.
• Проверяем, что метки на распредвалу(ах) тоже совпадают. Если этих меток не видно, делаем ещё один оборот коленвала — распредвалы при этом должны повернуться на 180 градусов.
• Ослабляем натяжитель ремня ГРМ.
• Снимаем ремень.

Далее устанавливаем новый ремень ГРМ, аккуратно заправляя его на шкивы. Нужно выставить ремень по меткам — так, чтобы он вращался в правильную сторону, а затем отрегулировать его и натяжитель.

После того, как отрегулировано натяжение ремня, необходимо снова убедиться в правильности установки меток. Для этого вручную (головкой с воротком или за колесо, включив передачу) проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем расположение меток ГРМ. Если все риски совпадают, то только в этом случае работу можно считать завершённой и возвращать все демонтированные защитные элементы обратно.

В современных двигателях с системами регулировки фаз газораспределения нередка и такая ситуация — меток на распредвалах просто нет. Как правильно выставить валы и поменять ремень ГРМ в таком моторе?

Для подобных случаев производитель автомобиля выпускает сервисные «кондукторы» — специальные устройства, которые фиксируют распредвалы в строго определённом положении и не дают им поворачиваться. Для замены ремня достаточно выставить в правильную позицию коленвал и в ней установить кондуктор на предусмотренное для него место. После этого ремень можно снять и установить на его место новый, как было описано выше. В финале надо снять кондуктор, провернуть коленвал на два оборота и снова примерить сервисное устройство — оно должно без проблем встать как раньше.

После установки ГРМ по меткам они могут сбиваться — чаще всего из-за невнимательности в процессе замены. Определить, что метки сбиты, можно по ухудшению тяги и нехарактерно слабому набору скорости, стукам в двигателе, а также перегреву мотора. Кроме того, могут наблюдаться проблемы с запуском. Агрегат также может часто глохнуть.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ могут быть как незначительными, так и критическими. Следует учитывать, что в каждой конкретной модели предусмотрен свой порядок действий по замене ремня, а сам процесс достаточно трудоёмкий. И любая ошибка чревата проблемами.

Например, при ошибках с метками ГРМ двигателя могут наблюдаться сбои в работе зажигания и/или смесеобразовании. Но есть проблемы и посерьёзнее: 

• деформация клапанов после удара о поршни; 
• механическое повреждение головки блока цилиндров;
• прогорание поршней и клапанов;
• механические повреждения других деталей цилиндропоршневой группы.

Всё это приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. Иногда повреждения могут быть такими серьёзными, что ремонтировать агрегат становится экономически нецелесообразно.