Длинная база и оттоманки: показан новый BMW X5 для Китая

Вслед за премьерой BMW X5 нового поколения для глобального рынка концерн опубликовал первые изображения и характеристики кроссовера в исполнении для КНР. Такой X5 будет отличаться собственным набором оборудования и, как пишет AutoHome, увеличенной на 130 миллиметров (до 3165 миллиметров) колёсной базой. Начало продаж бензиновой и полностью электрической версий нового X5 в Китае запланировано на 2027 год.

• Внешне BMW X5 для Китая практически не отличается от глобальной версии: удлинение не сказалось на образе модели. Насколько можно судить по фото, вся прибавка досталась задним пассажирам, так как кроссовер обзавёлся удлинёнными задними дверями. Ходовые огни новинки получили два режима работы: они могут отображать литеру X либо знакомые по моделям Neue Klasse диагональные линии.
• Архитектура интерьера также принципиально не поменялась, но для китайского рынка BMW сформировал локальный набор оборудования. Медиасистема, судя по всему, по умолчанию будет включать в себя пассажирский экран и получит «операционку», специально разработанную для Китая с учётом локальной специфики. Кроме того, X5 можно будет укомплектовать условно трёхместным задним диваном, у которого крайние посадочные места снабжены подставками для ног с сервоприводом. Наконец, комплекс водительских ассистентов китайского BMW X5 также имеет локализованное происхождение, так как разработан с участием местной фирмы Momenta.

• Топливную модификацию BMW X5 оснастят рядной «шестёркой» B58 объёмом 3,0 литра с увеличенной отдачей и оптимизированным расходом топлива. Развивает этот агрегат 400 л.с. и 580 Нм и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 5,3 секунды. О батарейном кроссовере пока известно лишь, что он сможет проезжать без подзарядки более 1000 километров. Для европейского iX5 60 xDrive с моторами на 578 л.с., который считается флагманской моделью, BMW заявляет запас хода от 645 до 845 километров, но разница в показателях с версией для КНР может объясняться нюансами локальных циклов измерения.

В середине июля представители BMW заявили, что при разработке X5 нового поколения сознательно не стали улучшать его внедорожные ходовые возможности. По мнению концерна, владельцы X5 не интересуются поездками за пределами асфальта.