Как определить направление шины и установить колесо правильно

Разбираясь в том, как правильно ставить зимние или летние шины, важно перед монтажом определить направление протектора. Однако не все шины имеют направленный рисунок. Мы рассказываем, почему такое возможно, что обозначает маркировка outside и inside на резине, подсказываем правильный алгоритм действий при установке колёс.

Тут нет ничего сложного. Смотрим на канавки для отвода воды или снега. Шины должны выдавливать всё лишнее из центра к краям, поэтому первой должна контактировать с поверхностью центральная часть канавки. Прокатите колесо вперёд и поймите, какой частью сначала касается асфальта канавка. Устанавливать шину надо так, чтобы контакт шёл от центра к краям (бортам).

Чтобы облегчить жизнь автомобилистов, производители предусмотрительно указывают правильное направление вращения на боковине. Это могут быть просто стрелки или стрелка с надписью «Rotation» («Вращение»).

По рисунку видно стрелку, которая показывает направление вращения колеса. Но как определить направление шины, если никакого указателя нет? Такое редко, но бывает. Ставим шину вертикально и смотрим на рисунок. Если шина симметричная, то он похож на ёлочку. Так вот, шину надо установить так, чтобы «ветки» рисунка смотрели вверх. То есть, должна получиться «перевёрнутая ёлочка». Это хорошо видно на рисунке ниже.

У асимметричных шин также можно посмотреть надпись сбоку, которая указывает положение шины относительно автомобиля. Первая маркировка на резине это outside [аутсайд], что в переводе на русский означает «снаружи». Вторая — inside [инсайд], переводится как «внутри». Они находятся с противоположных сторон покрышки. Отмеченная боковина должна располагаться соответственно снаружи или внутри. При правильной установке колёс на автомобиль, надпись inside вы видеть не должны.

Существует ещё один вид маркировки шин — Left и Right, левая и правая соответственно. Встречается редко и тоже на асимметричных моделях.

Мы разобрались, что такое направление протектора. Возникает логичный вопрос: насколько серьёзными будут последствия, если установить направленную шину неправильно?

Напомним, что такой рисунок протектора работает, когда между резиной и асфальтом что-то есть. То есть в сухую погоду вы можете вообще ничего не почувствовать — разве что шум от колёс будет сильнее. Другое дело на влажной дороге. При неправильной установке шина начнёт «загребать» воду под себя, а не отводить её. Машину будет сложнее удержать на прямой, а если на ней установлена система ESP (курсовой устойчивости), срабатывать она станет чаще. 

Неправильное направление вращения скажется и на эффективности торможения. Но главное, значительно повысится риск аквапланирования (потери управления при попадании в глубокую лужу). Наконец, грозит ухудшиться проходимость, поскольку протектор не сможет сам себя очищать при вращении.

Это просто. Поставьте шину или смонтированное колесо вертикально, сначала наружной частью влево от себя, потом вправо. Если визуально рисунок будет отличаться, значит, он направленный. Если рисунок не изменится, значит он — ненаправленный. Асимметричные шины определить проще всего — в правой и левой части протектора рисунок разный.

Другой способ — просто посмотрите на канавки. Если они расходятся из центра к краям шины в одном направлении (например, вверх или вниз, в зависимости от ориентации к вам), перед вами направленные шины.

Новые автомобили в большинстве случаев комплектуются колёсами с ненаправленными шинами. Так удобнее производителю: нет риска ошибиться с установкой колёс на конвейере и не нужно сортировать их на «левые» и «правые». В противном случае сборщику придётся постоянно думать, как правильно ставить покрышки. 

Шины с ненаправленным рисунком на сухом асфальте работают не хуже, чем с направленным. Разницу вы можете почувствовать, например, на сырой дороге и во время дождя: машина на шинах с направленным рисунком будет вести себя стабильнее. Но это не значит, что новые шины нужно срочно менять, — просто лучше понять их «предел» и не доводить до него.

В некоторых ситуациях направленность рисунка даже мешает. Например, на бездорожье. Как правило, направленные шины имеют более узкие канавки, поэтому им сложнее цепляться за неровности.

Плюсы направленных шин, кратко:

• повышают устойчивость автомобиля на мокрой дороге;
• увеличенное сцепление на сухом асфальте (разница не слишком большая, но она есть);
• хорошее сцепление с накатанным снегом.

Минусы:

• плохо справляются с бездорожьем;
• не подходят для езды по рыхлому снегу.
  

Кроме этого, направленные шины зачастую стоят дороже ненаправленных моделей. Однако, их достоинства перевешивают недостатки.

Основная задача протектора шины — обеспечить максимально эффективное сцепление с дорогой, причём в любых условиях. Неважно, тормозит автомобиль или разгоняется: контакт должен быть максимально эффективным. Во многом он зависит от состава резиновой смеси, но блоки протектора должны «опираться» на твёрдую поверхность с хорошими фрикционными свойствами. В идеале — асфальт. 

Но асфальт часто бывает покрыт снегом или тонкой водяной плёнкой. Протектор придуман именно для того, чтобы удалить их из пятна контакта шины и обеспечить блокам уверенный контакт с покрытием. Как именно это сделать? Оптимальный вариант — выдавить снег, грязь и воду в стороны. Если вы внимательно рассмотрите направленный рисунок протектора, увидите канавки на резине, расходящиеся от центра шины к её краям. Они как раз и выполняют эту работу. Геометрия канавок подобрана таким образом, чтобы максимально эффективно удалять снег и воду. Так что, если вы решаете, как ставить зимнюю резину, направление протектора имеет принципиальное значение.