Что означает маркировка на автомобильных шинах

Маркировка на шинах, что означает всё это множество цифр и букв? Этим вопросом задавались все, кто хоть раз покупал себе новые колёса. Про выбор летних и зимних покрышек мы уже писали, а теперь подробно разберём, что означают цифры на шинах автомобиля, зачем они нужны, и как читать эту маркировку.

Основной критерий при выборе покрышек — их размерность. Она должна подходить к вашему автомобилю и колёсным дискам. Есть три основных параметра автомобильной шины:

1. Ширина.
2. Высота профиля (боковины).
3. Посадочный диаметр.

На покрышках эта информация представлена в виде последовательности цифр, причём каждая из них обозначает разные параметры. Например, маркировка 205/55 R16 означает, что параметры шины следующие:

• Ширина протектора — 205 мм.
• Высота профиля составляет 55 процентов от ширины, что в пересчёте округлённо даёт 113 мм. А вовсе не 55 мм, как ошибочно считают некоторые водители.
• Посадочный диаметр покрышки (размер отверстия под диск) составляет 16 дюймов.

Последний размер точно выдерживается производителем шины, иначе она просто не сядет нормально на диск. А вот ширина (и соответственно, высота) могут на несколько миллиметров разниться от одной модели к другой, несмотря на одинаковые цифры размерности. На эксплуатационные показатели такая погрешность не влияет, да и невооружённым взглядом заметить такое незначительное отличие вряд ли получится.

Главное заблуждение — значение буквы R в маркировке. На самом деле она не имеет никакого отношения к радиусу колеса. Этим символом обозначают расположение внутреннего корда покрышки — нитей или металлической проволоки, которые не дают шине растягиваться под давлением, как воздушному шарику. Буква R — радиальный корд. Существуют также покрышки с диагональным кордом — сегодня они практически не применяются на автомобилях, но выпускаются для сельскохозяйственной и строительной техники. И чаще всего не имеют буквенного обозначения перед диаметром.

Информация о размере шины находится примерно по центру боковины и, как правило, нанесена крупным или среднего размера шрифтом. Исключение — низкопрофильные покрышки. Там не только размерность, но и все остальные обозначения написаны довольно мелко из-за недостатка места.

Следом за размерностью шины на боковине нанесено сочетание числа и латинской буквы немного меньшего размера — это параметры штатной эксплуатации покрышки. Что значат эти цифры на покрышке? Они показывают предельную нагрузку на одно колесо, а буквы — это индекс максимальной скорости.

Параметр нагрузки не имеет размерности, каждое число соответствует определённому количеству килограммов. Для удобства мы расшифровали их в таблице.

Существуют и шины с маркировкой выше 126, максимальная — 279. Но подобные покрышки не предназначены для легковых автомобилей — они используются на грузовиках и спецтехнике.

Допустимая нагрузка на покрышку косвенно зависит от её размерности, поэтому разработчики автомобиля подбирают шины такого размера, чтобы они надёжно выдерживали его вес. Но в зависимости от модели шины индекс нагрузки может отличаться на несколько единиц, так что свериться с таблицей будет не лишним. Необходимо взять снаряжённую массу автомобиля (из ТТХ), прибавить вес пассажиров, которые ездят на нём, а полученную сумму разделить на четыре. И прибавить хотя бы 30 процентов в расчёте на полную загрузку машины.

Перегруз шин ведёт, как минимум, к их быстрому износу и повышенному риску появления «грыжи». В худшем случае покрышка лопнет на скорости, и тогда избежать серьёзного ДТП будет очень трудно.

За цифровым индексом нагрузки расположена одна из 14 латинских букв. Каждая из них соответствует максимальной скорости, на которой можно использовать шину, и называется «индекс скорости». Его расшифровка — в таблице.

На фото шина с маркировкой 88Т, это означает, что она может выдержать нагрузку до 560 кг на скорости до 190 км/час. Зимние покрышки, как правило, имеют более низкий индекс скорости, чем летние.

Соблюдение скоростного режима, на который рассчитана шина, — одна из главных составляющих безопасности. При его нарушении покрышка скорее всего перегреется или даже может разрушиться.

Самый надёжный вариант — свериться с каталогом производителя шины. Но можно и просто внимательно поискать на её боковине соответствующий значок или надпись. Маркировка зимних шин регламентирована и представляет собой снежинку на фоне трёх горных пиков. Летние покрышки не имеют единой маркировки. На них могут быть отформованы цветы, капли дождя и т.п. Нередко встречаются обозначения M+S, R+W или All Season. Так производители маркируют условно всесезонные шины.

По требованиям ТС 018/2011 на снежных и обледенелых покрытиях можно использовать только зимние покрышки или имеющие маркировку M+S (mud and snow).

В таблице ниже мы собрали возможные виды сезонной маркировки шин.

На машину рекомендуется устанавливать только тот типоразмер колёс, который предусмотрен заводом-изготовителем. Однако часто он оставляет владельцу некоторое «пространство для манёвра», предлагая несколько вариантов размерности шин.

Их можно найти в инструкции к автомобилю или сервисной книжке, но быстрее и проще изучить стикер, который на заводе наклеивают в проёме водительской двери, стойке кузова или на лючке бензобака. Там будут указаны не только допустимые размеры, но и давление, до которого рекомендуется накачивать покрышки.

Важно понимать, что ходовая часть автомобиля, включая подвеску, спроектирована и настроена под эти параметры. Произвольно изменив размер, вы рискуете серьёзно ухудшить ездовые качества автомобиля и подвергнуть подвеску повышенному износу. Кроме того, колёса большего размера могут просто не влезть в арки или «цеплять» подкрылки под нагрузкой, а меньшего — задевать за тормозные суппорты.

Сегодня есть множество онлайн-сервисов, которые помогают подобрать размеры покрышек на автомобиль по марке, модели и году выпуска — такие «калькуляторы» обычно есть и на сайтах шинных магазинов. Они достаточно точные, но размеры лучше всё-таки сверить с табличкой на машине.

На некоторых покрышках их размерность и индексы дополняются несколькими латинскими буквами.

Символ «С» 

Располагается сразу за диаметром, например, R15C говорит о том, что перед вами радиальная покрышка с посадочным диаметром 15 дюймов и увеличенной грузоподъёмностью. Такие используют для лёгкого коммерческого транспорта. Маркировка образована от первой буквы английского слова Cargo (Груз).

Символы «extra load», «XL» или «RF» 

Их располагают после размера, нагрузочных и скоростных характеристик. XL расшифровывается как Extra Load. Иногда встречается маркировка RF (Reinforced), все три варианта обозначают «дополнительная нагрузка» или «усиленная конструкция». У такой шины реальная грузоподъёмность на 15–20% выше по сравнению со стандартными моделями аналогичных размеров. Обычно такие шины устанавливаются на внедорожники, минивэны, пикапы, автомобили для сельской местности и перевозящие грузы на прицепах и полуприцепах. Также эти буквы можно встретить на зимней шипованной покрышке. 

VR или ZR

На покрышках, предназначенных для спортивных и высокоскоростных автомобилей, встречается размерность с литерами VR или ZR. Фактически они дублируют индекс скорости (более 210 км/ч или более 240 км/ч соответственно). В последнее время они используются всё реже, а вместо VR с 80-х годов производители ставят литеру V. Но в справочниках иногда встречается старая маркировка.

Технология RunFlat позволяет безопасно передвигаться на автомобиле с проколотой покрышкой. Снизив скорость, на машине можно проехать до 50–100 км даже на полностью спущенной шине. Это позволяет безопасно добраться до ближайшего сервиса.

Такая возможность достигается за счёт специальной технологии производства и дополнительных слоёв усиливающего корда в боковине. Разработка появилась достаточно давно: впервые «безопасные» шины установили на серийный автомобиль ещё в 1974 году. Но широкое их распространение произошло в начале 2000-х, и с тех пор технология постоянно модернизируется.

Единого стандарта обозначения не боящихся проколов шин нет, производители маркируют их по-разному:

• «RunFlat» у Pirelli;
• «RFT» у Bridgestone;
• «ЕМТ», «DSST», «Run On Flat» у Goodyear и Dunlop;
• «SSR» у Continental;
• «TFR» у Toyo;
• «XRP» у Kumho;
• «ZP» у Michelin;
• «ZPS» у Yokohama.

Омологированные шины — это покрышки, специально доработанные под требования определённого автопроизводителя. Как правило, такие шины создаются для премиальных брендов и компаний, выпускающих спортивные автомобили. Подобные «клеймённые» экземпляры не отличаются от других шин той же модели рисунком протектора, но могут иметь иное внутреннее устройство или состав резиново-каучуковой смеси. Благодаря этому дополнительно улучшается управляемость или комфорт машины, для которой они предназначены.

Шины для каждой марки обозначаются своим значком на боковинах. Например, М0 — Mercedes-Benz, A0 — Audi, пиктограмма с пятиконечной звездой — BMW, N0 (N1, N2, N3) — Porsche и т.д. Такие шины идеально адаптированы под определённую конструкцию автомобиля.

На все покрышки наносится дата выпуска. Она обозначается четырьмя цифрами, заключёнными в овал, и чаще всего располагается ближе к ободу диска.

Расшифровывается запись так:

• первые две цифры — порядковый номер недели в году, на которой была выпущена шина;
• третья и четвёртая цифры — год изготовления.

Например, обозначение «0420» значит, что покрышка произведена на четвёртой неделе 2020 года.

На шинах, выпущенных до 2000 года, встречается трёхзначный код. В нём первые 2 цифры означают месяц, а третья — год выпуска. Однако, такая система не очень удобна, потому что такая покрышка может быть выпущена как в 80-е, так и в 90-е годы. Например, код 019 может означать январь 1989 или 1999 года. Поэтому в маркировке использовались дополнительные символы:

1. Код стоит между двумя звёздочками вплотную, значит перед вами шины 80-х годов выпуска. Выглядеть маркировка будет вот так — *019*.  
2. После цифр есть расстояние перед звёздочкой — покрышку изготовили в 90-х. То есть, формат будет таким — *019 *. 
3. После цифр стоит треугольник — шина 90-х годов выпуска. Пример маркировки: 019△. 

Такие шины встречаются редко, так как они давно выработали свой ресурс. Даже если они лежали в гараже или на складе, состав уже частично или полностью потерял свои свойства и ездить на таких покрышках просто опасно.

В среднем срок службы шин составляет не более 5 лет, а для зимних шипованных — до потери примерно 50 процентов шипов.

При правильных условиях содержания шины сохраняют свои свойства около 4–5 лет, а потом состав неизбежно деградирует. Перед покупкой стоит проверить дату изготовления и воздержаться от приобретения старого комплекта. А при эксплуатации не забывать вовремя менять отъездившие своё покрышки на новые — даже если у них ещё сохранилось немало протектора.

На боковине любой фирменной покрышки можно найти стандартную надпись «Made in…». Однако страна, где изготовлена шина, далеко не всегда совпадает с родиной её бренда. Скорее наоборот, компаниям выгоднее локализовывать производство, располагая заводы ближе к потребителям.

По той же причине выпуск шины в Китае или России совсем не означает, что она хуже «оригинальной», из Европы или Японии. Заводы в третьих странах зачастую даже современнее, контроль производства столь же строг, и качество продукции как минимум не хуже. А в некоторых случаях даже лучше, так как региональная продукция нередко адаптируется под местные условия: климат, качество дорог и т.д.

Шина — деталь, непосредственно влияющая на безопасность, поэтому любая модель покрышки должна пройти процедуру международной сертификации. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011, на каждой шине должна быть хотя бы одна из маркировок: E (европейская сертификация) или DOT (сертификация для Америки). Информацию о стране, выдавшей европейский сертификат соответствия, и номер самого документа размещают на боковине покрышки. Заглавная буква «E» с цифрами от 1 до 48 — это код страны по классификатору. Нередко на колесе присутствуют обе маркировки: E и DOT.

Основным показателем износа является остаточная глубина протектора. По закону, для летней покрышки легкового автомобиля она не должна быть меньше 1,6 мм, а для зимней — минимум 4 мм.

Протектор можно измерить линейкой или специальным цифровым прибором. Но производители также размещают на шинах разные индикаторы износа:

1. Вставки в канавках минимально допустимой высоты. Когда протектор изнашивается вровень с вставкой, шину нужно менять.
2. Контрольные цифры или символы на шашках протектора. Они выдавлены на строго определённую глубину и по мере износа шины исчезают один за другим — вплоть до крайнего, сигнализирующего о критической глубине протектора.

Безусловно обязательным является и визуальный осмотр покрышек. Если на шинах есть грыжи, трещины или проколы — их необходимо заменить. 

Ещё один весомый повод для визита на СТО — неравномерный износ протектора. Причинами может быть неправильно выполненный сход-развал, неверное давление в шинах, проблемы с подвеской или агрессивное вождение.

На покрышке могут быть нанесены надписи «rotation» (со стрелкой или аналогичным символом) и «inside/outside». Эти маркировки обозначают правильное направление вращения колеса и внутреннюю/внешнюю боковину шины, подсказывая работникам шиномонтажа, как правильно надеть покрышку на диск. Это необходимо для направленных и асимметричных моделей покрышек.

Если установить шину неправильно, протектор будет хуже отводить воду и сильнее шуметь, сцепление с дорогой также может пострадать.

Ещё на новой шине можно увидеть цветные точки или треугольники на боковине, а также полосы на протекторе:

• красная точка указывает на самую жёсткую точку боковины;
• белую точку ставят на самое гибкое место шины;
• жёлтая точка обозначает самую лёгкую точку шины;
• цветные полосы наносятся на заводе для внутренних нужд — для покупателей они не имеют никакого значения.

А вот жёлтая точка полезна — опытный шиномонтажник соберёт колесо так, чтобы она оказалась напротив ниппеля. Так колесо будет легче отбалансировать.

В соответствии с международными требованиями, на протектор новой шины должен быть наклеен стикер. На нём схематично (стрелками и латинскими буквами) обозначается, к какому классу относится покрышка по таким параметрам, как топливная экономичность, шумность и устойчивость на мокрой дороге (водоотведение).

В России с 1 ноября 2020 года осуществляется государственный контроль за производством и реализацией шин. Для этого, помимо того, что и так написано на шинах для легковых машин, на каждой покрышке должна быть нанесена наклейка с QR-кодом. Он подтверждает, что она зарегистрирована в системе мониторинга товаров. Такие меры приняты для уменьшения количества контрафакта и пресечения «серых» поставок. Соответствующее постановление Правительства РФ №1985 от 31.12.2019 опубликовано на портале правовой информации.

Так как шины без этой маркировки продавать в России нельзя, импортёры вынуждены получать эти коды в системе «Честный знак» и отправлять их производителям, чтобы они нанесли соответствующую маркировку. Это создаёт определённые неудобства, так как на получение кодов требуется время и завод-изготовитель вынужден вносить изменения в производственный процесс, что ведёт к его удорожанию.