Автовладельцу в России волей-неволей приходится быть экспертом во многих вопросах, сопутствующих эксплуатации автомобиля. Как правильно выбрать сначала летние, а потом и зимние шины? Какой лучше купить аккумулятор или такую вроде бы мелочь, как «дворники»? Наконец, где выгоднее и безопаснее обслуживать и ремонтировать свой автомобиль? В Журнале Авто.ру мы стараемся помочь с ответами на все эти вопросы. Но чаще всего водитель сталкивается с выбором топлива для машины. Рассказываем, какое оно бывает, на какой заправке лучше заправляться и как опознать хорошую автозаправочную станцию (АЗС).
Материал обновлён 16.01.2023.
Виды и сорта топлива
Глобально автомобильное топливо можно разделить на четыре вида:
- бензин,
- дизельное топливо,
- природный или синтетический газ,
- водород.
Водородные автомобили максимально экологичны, но на сегодняшний день фактически находятся в стадии опытных разработок из-за сложности конструкции, взрывоопасности водородно-воздушной смеси и больших затрат на получение водорода.
Газовое топливо, наоборот, самое дешёвое из всех, будь то пропан-бутановая смесь или менее распространённый метан. Использовать его в ДВС тоже несложно, поэтому машины, работающие на газе, давно не экзотика. Обычно газовыми баллонами оборудуют машину в дополнение к штатному топливному баку — подробно про перевод автомобиля на ГБО и эксплуатацию газобаллонного оборудования можно прочитать в отдельных статьях. Причём для каждого вида газа «железо» своё.
Но всё-таки большинство машин в России работают на традиционных видах топлива. И они тоже бывают разными. Дизельное топливо делится на 4 категории: летнее, межсезонное, зимнее и арктическое. Главное отличие между ними — в температуре, при которой солярка загустевает. Подробные технические условия для дизельного топлива (ДТ) прописаны в ГОСТ 32511-2013. В нём, в частности, определена так называемая температура фильтруемости, при которой солярка перестаёт нормально проходить через фильтрующие элементы. Для каждого сезона предел свой:
- Летнее ДТ: от +5 до -10˚С.
- Межсезонное ДТ: от -15 до -20˚С.
- Зимнее ДТ: от -20 до -38˚С.
- Арктическое ДТ: -44˚С.
Внутри первых трёх категорий солярка дополнительно делится на сорта (например, у летнего топлива их 4), отсюда и диапазон температур фильтруемости. И для конечного потребителя сорт заливаемого ДТ не так важен. А вот его категорию знать нужно — чтобы избежать замерзания солярки в баке и возможной поломки топливной аппаратуры.
Фото: freepik.com
Бензин тоже имеет классификацию, по октановому числу. Две цифры после аббревиатуры АИ указывают на его детонационную стойкость — чем цифра выше, тем больше сжатие, при котором топливо-воздушная смесь горит, а не взрывается (детонирует).
Технические условия на бензины прописаны в ГОСТ 32513-2013. Стандарт выделяет всего четыре марки:
- АИ-80,
- АИ-92,
- АИ-95,
- АИ-98.
В последнее время на АЗС всё реже можно встретить АИ-98 — его место занимает бензин АИ-100, о существовании которого в стандарте пока нет ни слова. Тем не менее появление такого высокооктанового бензина не выходит за формальные рамки технических условий, они регламентируют лишь нижнюю границу детонационной стойкости. А ещё — предельное содержание тех или иных добавок к бензину (присадок), которые в итоге и обеспечивают требуемые показатели. Дело в том, что большинство из них наносит вред окружающей среде и/или самому автомобилю. Поэтому в зависимости от состава бензину (и дизельному топливу) присваивается и так называемый экологический класс — в России их в ходу тоже четыре, от К2 до К5.
Кроме того, на заправках крупных брендов обычно продаётся бензин с дополнительными приставками к названию: ЭКТО, Pulsar, G-Drive, V-Power, Race и прочие. Он стоит дороже обычного топлива и позиционируется как более качественный — «мощный» или «экономичный». Но, как показывают тесты, основное его преимущество — повышенное содержание так называемых моющих присадок, препятствующих накоплению отложений в топливной системе автомобиля и в камере сгорания.
Типы автозаправочных станций
Технически все АЗС устроены почти одинаково: топливозаправочные колонки, здание или киоск с окошком, где нужно оплачивать заправку, подземные резервуары с топливом и соединяющие их с колонками трубопроводы… На въезде — стенд с ценами на каждый сорт бензина и ДТ. Но внешне автозаправочные станции могут отличаться друг от друга кардинально. А главное, функционируют они тоже по-разному.
Эффектнее всего как на трассах, так и в городах выглядят сетевые заправки. Обычно они крупные, яркие, с ухоженной прилегающей территорией, парковкой и магазином. Все они принадлежат либо нефтедобывающим компаниям полного цикла, либо организациям, закупающим уже готовое топливо у производителей по прямым контрактам. АЗС одной сети оформлены в едином стиле и работают по общему стандарту. Это касается и качества бензина, и целевого уровня обслуживания.
Фото: unsplash.com
Протяжённость дорог в России велика, плотность населения (и соответственно, транспорта) разная, и даже многочисленные сетевые АЗС не способны покрыть потребности в горючем всей страны. В мелких населённых пунктах и на второстепенных дорогах повсеместно встречаются частные АЗС. Это может быть одна или несколько заправок, функционирующих под собственным брендом или вовсе без него. Их владельцем числится или юридическое лицо, или индивидуальный предприниматель. Он закупает топливо для своей заправки на нефтебазах, которые в свою очередь берут его у ещё более крупных продавцов. То есть такой бензин или дизель проходит через многих посредников, прежде чем окажется в баке автомобиля.
Есть и третий тип АЗС, занимающий промежуточное положение между сетевиками и независимыми продавцами топлива. Это компании, работающие по принципу коммерческой концессии. Проще говоря — по франшизе.
Как работают АЗС по франшизе
Термин «коммерческая концессия» закреплён в Гражданском кодексе РФ. Этому виду взаимоотношений, который часто называют «франшиза», посвящена глава 54 ГК. В ней говорится, что правообладатель (в нашем случае им является владелец товарного знака сети АЗС) за отдельную плату разрешает пользователю вести деятельность от имени компании с использованием её отличительных знаков, технологий, стандартов и прочих наработок, которые нужны для осуществления коммерческой деятельности. Другими словами, любой предприниматель может оплатить франшизу приглянувшейся сети и совершенно законно использовать аналогичный бренд вместе со всеми бизнес-моделями.
Впрочем, франшиза не продаётся просто так каждому желающему. Во-первых, нужно соответствовать некоторым стандартам бренда, под которым хочет работать покупатель, — но они могут быть менее жёсткими, чем те, что предъявляются к собственным АЗС сети. Во-вторых, обычно предприниматель, работающий по франшизе, обязуется закупать у компании, предоставляющей ему своё имя, определённый объём бензина или дизеля для дальнейшей реализации. Нюанс тут в том, что всё топливо сверх этих лимитов франшизная АЗС может брать где угодно. При этом, согласно законодательству, все взаимоотношения между сторонами франчайзинга определяются лишь договором — в том числе и контроль качества реализуемой продукции. Который, таким образом, может фактически отсутствовать.
Плюсы и минусы разных видов АЗС
Где лучше бензин? Сразу оговоримся, что в каждой категории можно встретить как очень хорошие, так и крайне плохие АЗС. Более того, нередки случаи, когда две заправки разделяет всего несколько полос шоссе, а качество топлива и уровень обслуживания оказываются очень разными. Так происходит из-за того, что за само топливо отвечает непосредственно его изготовитель, а вот за качество его реализации несут ответственность сотрудники конкретной АЗС. Тем не менее у каждой категории есть свои традиционно сильные и слабые стороны.
Сетевые АЗС
Плюсы
- Качественное топливо в большинстве случаев. Крупные сети дорожат своей репутацией, поэтому уделяют большое внимание контролю продукции. Хотя и это, увы, не даёт 100-процентной гарантии.
- Современное оборудование. Оно точнее отмеряет количество горючего, сводя риск «недолива» к минимуму.
- Широкая география охвата. Регионы присутствия и точные координаты бензозаправок можно найти на официальных сайтах компании. В дальних поездках это помогает выстраивать маршрут так, чтобы хорошее топливо всегда находилось в пределах досягаемости.
- Программы лояльности (скидки, бонусы и акции для клиентов).
- Хороший уровень сервиса. На сетевой АЗС скорее всего не придётся заправлять автомобиль самому — её сотрудник откроет/закроет бак и нальёт нужное количество топлива.
- Развитая инфраструктура АЗС. На территории комплекса зачастую можно найти не только магазин и санузел, но и кафе, мойку, шиномонтаж, стационарный компрессор для самостоятельной подкачки колёс и даже пылесос.
Минусы
- Более высокая цена на лучших АЗС. В стоимость литра бензина или солярки закладывают не только горючее, но и издержки, связанные с инфраструктурой.
- Возможны очереди. Особенно на магистралях и в самые загруженные часы.
АЗС, работающие по франшизе
Плюсы
- Широкая география охвата. Они помогают расширять присутствие сетевых брендов.
- Программы лояльности те же, что и на сетевых станциях (за редким исключением).
- Не самое старое оборудование. Оно может быть не очень современным, но работает обычно исправно.
Минусы
- Качество топлива менее предсказуемо, чем на сетевых АЗС.
- Уровень сервиса может существенно отличаться от сетевых автозаправок.
- Инфраструктура зачастую менее развита, чем на сетевых комплексах.
- Возможны очереди. С первого взгляда трудно отличить АЗС, работающую по франчайзингу, поэтому они пользуются точно такой же популярностью.
- Цены чаще всего на том же уровне, что и на сетевых станциях.
Несетевые АЗС
Плюсы
- Низкая цена — главное конкурентное преимущество. Но можно встретить и точки, превосходящие по ценнику своих именитых коллег.
- Отсутствие очередей. Подобные колонки обычно не пользуются большим спросом.
Минусы
- Часто низкая цена топлива достигается за счёт качества, при этом высокий ценник его тоже не гарантирует. Но стоит отметить, что встречаются и точки, в которых химический состав горючего оказывается даже «чище», чем на сетевых заправках.
- Чаще всего оборудование старое. И на таких заправках могут не доливать оплаченный объём топлива.
- Точечное покрытие территории. Автозаправка может существовать в единственном экземпляре или иметь штучное количество «филиалов».
- Отсутствие бонусных программ и скидок для клиентов.
- Низкий уровень сервиса.
Для удобства мы собрали все качественные характеристики разных АЗС в таблицу, где 3 — хорошо, 2 — средне, а 1 — плохо. Перед вами своеобразный топ заправок по их типу.
Сетевая АЗС | Франшизная АЗС | Несетевая АЗС | |
|---|---|---|---|
География покрытия | 3 | 3 | 1 |
Бонусные программы | 3 | 3 | 1 |
Качество топлива | 3 | 2 | 1 |
Уровень сервиса | 3 | 2 | 1 |
Оборудование | 3 | 2 | 1 |
Инфраструктура | 3 | 2 | 1 |
Цена | 1 | 1 | 3 |
Загруженность | 1 | 1 | 3 |
Как выбрать заправку
Качество топлива — самый важный критерий определения того, какая заправка лучше. Поэтому безопаснее всего заливать бензин на сетевых комплексах — особенно это актуально на трассах вдали от крупных населённых пунктов. С франшизной станцией риск выше, но лучше всё-таки предпочесть её, чем АЗС с неизвестным вам названием. На такую заправку стоит заезжать, только если есть уверенность в честности её владельца (например, по рекомендациям знакомых) или когда ваш автомобиль не очень требователен к качеству топлива.
Отличить сетевую заправку от частных просто — по внешнему виду. Разобраться, что перед вами АЗС, работающая по франшизе, сложнее. В этом поможет информационный стенд (он располагается на кассе или в уголке потребителя) — там можно найти целую папку документов, где есть не только сертификаты на горючее, но и правоустанавливающие бумаги. Подробно их изучать необязательно, достаточно посмотреть, какой компании они выданы. Если в названии нет ничего, что связывало бы юридическое лицо и сеть бензоколонок, то это франшиза. Ещё один универсальный инструмент — чек, который выдают при оплате топлива или любой другой покупке в прилегающем маркете. В его «шапке» есть реквизиты компании, которая приняла платёж. Если это не дочернее предприятие, то вердикт однозначный. Некоторые компании также публикуют полные списки своих комплексов с указанием не только адресов, но и степени родства с брендом.
Фото: unsplash.com
Но бренд не всегда залог качества, поэтому перед тем, как вооружиться заправочным пистолетом, лучше изучить отзывы о конкретных АЗС и выбрать лучшие заправки. Проще всего сделать это на Яндекс Картах. Кстати, в них же интегрирован сервис Яндекс Заправки. С его помощью на АЗС партнёров можно расплачиваться за топливо, не выходя из машины. А заодно и получить скидку или бонус данной сети.
Цена — тоже немаловажный аспект выбора. Она часто меняется от заправки к заправке даже в рамках одной сети, не говоря уже о конкурирующих. Найти самое выгодное предложение можно, используя приложения операторов АЗС (во многих из них указана актуальная цена), сайты-агрегаторы или те же Яндекс Карты.
Стоит присмотреться и к так называемым автоматическим заправкам, которые есть в сетях крупных нефтяных компаний. Там нет ни кассиров, ни других работников — а значит, «человеческий фактор», который может отрицательно влиять на качество бензина, сведён к минимуму. Водитель самостоятельно организует весь процесс, следуя инструкции на терминале. Обычно очереди на таких АЗС небольшие, а топливо дешевле, чем на привычных колонках.
Ещё один способ сэкономить — изучить условия программ лояльности подходящих сетей АЗС. Кешбэк, бонусы и скидки могут компенсировать разницу в стоимости горючего, сделав более выгодным изначально дорогой вариант.
Наличие магазинов, кафе, моек и прочих полезных дополнений — не определяющий фактор при исключительно городском использовании машины. Однако в дальних поездках заправки лучше планировать так, чтобы на выбранной АЗС были как минимум санузел и небольшая парковка.
Можно ли проверить октановое число бензина перед заправкой
Один из насущных вопросов автомобилистов! Сегодня в продаже можно найти приборы, которые, по заявлениям производителя, довольно точно определяют октановое число. Достаточно опустить щуп в ёмкость с бензином — и ОЧ отобразится на дисплее. В идеале они должны совпадать с маркой выбранного топлива, на деле обычно отличаются от неё как в большую, так и в меньшую сторону.
На самом деле все подобные «тестеры» не сертифицированы как измерительные приборы и не проходили поверку. Поэтому «лукавить» может не только продавец бензина, но и сама техника. А значит, и понять, на какой заправке лучше бензин, таким образом тоже не получится. Единственный стопроцентно точный способ — отправить пробу на независимую экспертизу в специализированную лабораторию, где октановое число проверяют на специальном эталонном двигателе.
При этом результат теста будет актуален только для конкретной партии бензина. Уже на следующий день после забора пробы в цистернах АЗС может оказаться топливо с совсем другим химическим составом.
Крупнейшие сети АЗС в России
В разных регионах набор операторов АЗС разнится, но статистика по общему охвату наглядная. Лидер по количеству станций в России — Лукойл. Его бензоколонки можно встретить от Калининграда до Новокузнецка. А после того, как все АЗС Shell перейдут под контроль нефтяного гиганта (под брендом Teboil), количество станций превысит 3 тысячи. Второе место достаётся Роснефти: сеть раскинулась от заполярного Мурманска до Читы, но больше всего комплексов этого бренда на юге. Общее количество заправок — 2163. Условная бронза у Газпромнефти — 1653 АЗС от Калининграда до Якутска.
Помимо них в рейтинг АЗС в порядке убывания входят:
- Татнефть — 770 станций на территории РФ. Преимущественно распределены по европейской части России и «дотягиваются» до Новокузнецка.
- ННК — 300 АЗС. Все комплексы расположены на Дальнем Востоке по маршруту Чита–Благовещенск–Владивосток. Также покрывают трассу до Комсомольска-на-Амуре и представлены на Камчатке.
- Башнефть — 263 станции на территории РФ. Плотно заняли регион между Набережными Челнами и Челябинском.
- Atan — 117 АЗС, покрывающих Крымский полуостров.
- Нефтьмагистраль — 101 станция, расположенная в Москве и Московской области.
- Нефтемаркет — 80 АЗС на территории РФ. Сгруппированы в радиусе 500 км от Читы.
Итак, совсем коротко
-
– У дизельного топлива есть летние и зимние составы. Сложности у автовладельца могут возникнуть в межсезонье, когда поставки солярки не успевают за быстрым изменением температуры воздуха.
-
– Бензин отличается по октановому числу и экологическому классу. Последний должен быть не ниже, чем аналогичный показатель у двигателя автомобиля.
-
– АЗС делятся на сетевые, работающие по франшизе и частные колонки.
-
– Сетевые и франшизные заправки имеют единое оформление, но могут отличаться качеством топлива и перечнем допуслуг.
-
– Распознать «партнёрскую» АЗС можно по документам и чекам.
-
– Зачастую топливо на «брендированных» колонках стоит дороже, но риск залить низкокачественное горючее меньше.
-
– Выбирать лучшие АЗС стоит по отзывам. Вдали от дома следует предпочесть сетевую заправку с более высокой репутацией.
-
– Узнать октановое число бензина можно только с помощью экспертизы. Приборы для бытового использования не могут дать точный результат, и вы не поймёте, на каких заправках оно соответствует норме.
Фото на обложке: pxhere.com
