Европейские антидемпинговые пошлины на электрокары из Китая обойдутся Пекину почти в 4 миллиарда долларов. При этом в результате и сами жители Евросоюза столкнутся с ростом цен на батарейные машины, что может отразиться на плане ЕС практически полностью отказаться от автомобилей с ДВС к 2035 году. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на свежее исследование Кильского института мировой экономики (Германия).
Европейский модельный ряд BYD Auto — крупнейшего в мире производителя автомобилей с зарядкой от сети. Фото компании
- Официальный Брюссель должен уведомить китайских экспортёров о размере пошлины в ближайшее время, а в силу она может вступить уже через месяц. В институте считают, что при ставке в 20% объём поставок электромобилей из КНР сократится на четверть — примерно на 125 тысяч единиц.
- В итоге электромобили в регионе неизбежно подорожают, поскольку европейское производство стоит заметно больше китайского. Даже если учесть, что такой крупный игрок, как BYD, продаёт машины со стопроцентной наценкой в сравнении с ценами на своём внутреннем рынке, жителям ЕС они всё равно обходятся дешевле, чем модели местных брендов. При этом BYD уже планирует организовать производство в Европе: завод собираются построить в Венгрии.
- Пекин уже дал понять, что готов к ответным мерам. Так, на автомобили с большими мощными двигателями могут ввести 25-процентную пошлину. Из-за этого пострадают такие компании, как Mercedes-Benz и BMW, для которых Китай остаётся одним из важнейших рынков.
О намерении ввести ретроактивные тарифы на импорт электрокаров из Китая Еврокомиссия объявила в начале весны. Решение было принято по результатам многомесячного расследования, которое показало, что власти КНР пытаются манипулировать ценами на рынке ЕС, субсидируя своих национальных производителей. При этом руководители нескольких крупных европейских автоконцернов уже выступили против борьбы с китайским автопромом с помощью заградительных пошлин.
Удастся Европе осложнить жизнь китайским брендам?
Подождите
Новости загружаются
