Евросоюз назвал размер новых пошлин для китайских электрокаров

Еврокомиссия оценила итоги анонсированного некоторое время назад расследования и озвучила предварительный размер таможенных пошлин для электрокаров китайского происхождения. Ставка будет дифференцированной в зависимости от бренда и составит от 17,4 до 38,1%. При этом заградительные пошлины будут суммироваться с обычной пошлиной для импортируемого электротраспорта, размер которой составляет 10%. Таким образом, фактический размер сбора составит от 27,4 до 48,1%. Новые пошлины начнут взимать в начале июля: комиссия даёт время операторам рынка подготовиться к изменившимся условиям.

• Предметом расследования Еврокомиссии была степень вовлечённости властей Китая в дела каждого конкретного производителя — главным образом, наличие и масштабы госсубсидий. В зависимости от них варьируется размер тарифа. К примеру, для концерна BYD, который почти не сотрудничает с государством, введут ставку 17,4%, а для Geely, чьи отношения с властями страны чуть теснее, — 20%.

• Концерн SAIC, активно использовавший государственное финансирование, удостоился ставки 38,1%. Её же распространят на электрокары тех брендов, которые не помогали следователям ЕС в их работе. Остальным фирмам выставят средневзвешенный тариф в 21%. В Еврокомиссии особо отметили, что принимаемые меры не являются заградительными, а призваны лишь уравнять условия конкуренции для европейских и китайских производителей.

• В числе компаний, чьи электрокары при ввозе в ЕС будут облагаться пошлинами по повышенным ставкам, названы, к примеру, Ora, Dongfeng, Nio, Voyah, Xpeng и Zeekr. Примечательно, что в список попали и бывшие ранее европейскими бренды, которые сейчас входят в состав концернов из КНР: например Lotus, Polestar, Smart и MG.

Реакции властей КНР на решение Еврокомиссии пока не последовало. В начале июня сообщалось, что повышение тарифов обойдётся Китаю в 4 миллиарда долларов, а объёмы поставок электрокаров могут сократиться на четверть. Многие европейские производители имеют тесные отношения с коллегами из КНР, что даёт властям страны возможность ответного манёвра. При этом ряд китайских фирм уже заявил о намерении организовать собственные производства в странах Европы.