Электромобили становятся экологичнее машин с ДВС только после пробега 90 тысяч километров

Электромобили начинают приносить пользу окружающей среде только при активной эксплуатации: вред, причинённый природе в процессе производства, они компенсируют лишь при достижении пробега 90 тысяч километров. К такому выводу пришли аналитики немецкой инженерной ассоциации VDI Gesellschaft Fahrzeug. Однако в течение среднестатистического жизненного цикла электрокары «нагружают» природу заметно меньше автомобилей с силовыми установками других типов.

• Исследователи утверждают, что электрокары начинают свой жизненный цикл, уже имея ощутимый «углеродный след». Это связано с ресурсоёмкостью их производства — особенно компонентов, имеющих отношение к силовой электронике. Выбросы в среднем компенсируются, только когда электрокар проедет 90 тысяч километров. Однако, если для выработки электроэнергии, на которой передвигается электрокар, используется ископаемое топливо, этот диапазон может увеличиться до 160 тысяч километров.

• Полный жизненный цикл электрокара, по расчётам аналитиков, составляет 200 тысяч километров. По его завершении электромобиль становится более экологичным, чем прочие виды транспорта. Если общий объём вредных выбросов от батарейного автомобиля в среднем 24,2 тонны углекислого газа, то для дизельной машины этот показатель — 33 тонны, а для бензиновой — уже 37 тонн. Инженеры также подсчитали, что экологичность подключаемых гибридов близка к показателям «чистых» электрокаров и составляет 24,8 тонны углекислого газа в течение жизненного цикла.

• По мнению исследователей, автомобильной отрасли следует совершенствовать производство электрокаров, а также расширять применение гибридов и синтетического топлива. Кроме того, в VDI отметили благотворное влияние общественного транспорта.

В начале декабря издание Consumer Reports опубликовало результаты тестирования 22 электромобилей на дальность хода. Почти половина моделей — участниц испытаний не смогла преодолеть дистанцию, заявленную производителем.