Исследование: когда электромобили становятся чище бензиновых машин

С учётом количества вредных выбросов во время производства электрокары перестают наносить вред окружающей среде по сравнению с автомобилями с ДВС только после того, как проедут несколько десятков тысяч километров. К такому выводу пришла одна из лабораторий Чикагского универ­ситета. Как пишет Yahoo Finance, математическая модель этой лаборатории учитывает тысячи факторов.

• Главный аналитик лаборатории Джаред Келли заявил, что производство электро­мобилей генерирует больше углекислого газа, чем выпуск машин с ДВС, — главным образом за счёт необходимости обработки металлов для аккумуляторов. При этом число километров, которое должен проехать электромобиль, чтобы стать чище обычного транспорта, варьируется в зависимости от страны.
• К примеру, в США, где среди электростанций только 23% работает на ископаемом топливе, Tesla Model 3 с 54-киловаттной батареей должна будет проехать 21,7 тысячи километров, чтобы стать «чище» бензиновой Toyota Corolla. При этом в Норвегии, где большинство электричества вырабатывают источники возобновляемой энергии, этот пробег сократится до 13,5 тысячи километров. А в Китае или Польше, которые получают электричество главным образом за счёт переработки угля, он вырастет до 126,6 тысячи километров.
• Однако имеются и более сдержанные оценки. К примеру, издание приводит точку зрения исследователя из универ­ситета Льежа Дэмиена Эрнста. По его подсчётам, электрокар и бензиновый автомобиль сравняются в общем количестве вредных выбросов только тогда, когда батарейная машина проедет в среднем от 67 до 151 тысяч километров.

Норвегия считается одним из самых восприимчивых к электрическим новинкам рынков на планете. Уже несколько месяцев подряд лидерами продаж в этой стране становятся электро­мобили, а доля в той или иной степени электрифи­цированного транспорта в Норвегии превысила 60%.