Реальный запас хода почти половины электрокаров не соответствует заявленному

Испытатели авторитетного издания Consumer Reports протестировали 22 электромобиля из представленных на рынке США на запас хода в режиме реальной эксплуатации. Почти половина из них не смогла проехать дистанцию, заявленную производителем и американским регулятором — Агентством по охране окружающей среды (EPA). При этом нашлись и такие электрокары, которые серьёзно превзошли заводские характеристики.

• Тесты проводились при движении с постоянной скоростью 70 миль в час (112 км/ч): электрокар не останавливали даже после того, как бортовая электроника сигнализировала о полном разряде аккумулятора.

• Хуже всего повёл себя пикап Ford F-150 Lightning, который вместо заявленных 515 километров смог проехать только 434 километра. На 63 километра не дотянула до заявленных характеристик Tesla Model S, а у Lucid Air разрыв между ожиданиями и реальностью составил почти 65 километров.

• Расхождения с паспортными данными отмечены также у Audi Q4 E-tron, Genesis GV70, Ioniq 6 и Kia Niro, но в этих случаях они составляли от 25 до 5 километров. При этом некоторые модели смогли проехать дальше, чем заявляют производитель и EPA.

• В этом случае рекордсменом стал Mercedes-Benz EQE 350. На американском рынке для него заявлен запас хода 418 километров, в реальности же он преодолел 534 километра. Отличились также седан и кроссовер Mercedеs-Benz EQS, Rivian R1T, VW ID.4 и BMW i4 и iX. Последний кроссовер смог проехать около 50 километров даже после того, как бортовая электроника сигнализировала об исчерпании энергозапаса.

• Издание направит результаты своих исследований в регулирующее ведомство с просьбой модернизировать испытательный цикл, которым устанавливается запас хода для электрокаров. В США действуют более жёсткие стандарты, чем в Европе или Китае, но приняты они довольно давно, и эксперты издания считают, что пришла пора модернизации.

Ранее то же издание опубликовало собственный рейтинг надёжности автомобилей. Аналитики пришли к выводу, что владельцы электрокаров сталкиваются с неполадками на 79% чаще, чем обладатели транспорта с традиционными моторами, а у подзаряжаемых гибридов поломки случаются на 146% чаще.