Седан Volvo S80 второго поколения известен высоким уровнем безопасности и скандинавской выносливостью. Однако и у шведской модели есть свои недостатки. Рассказываем про пять типичных проблем, с которыми может столкнуться владелец такого автомобиля.
1. Скрипы салона
Интерьер у S80 комфортный и качественно собранный из приличных материалов. Однако со временем начинает поскрипывать «парящая» центральная консоль. Обычно это случается после 150 000 километров, но в некоторых случаях может произойти и раньше.
Что делать
Не нагружайте центральную консоль, например, держателем со смартфоном. По возможности берегите салон от перепадов температур. Если проблема всё-таки проявилась, то можно проклеить этот элемент интерьера противоскрипными материалами.
2. Расход масла у бензиновых моторов
На российских S80 встречаются в основном бензиновые двигатели — «пятёрки» B5254T2, а также «шестёрки» B6294T и B6324S. И вся троица может огорчить повышенным расходом масла.
Что делать
Наиболее распространённая причина, особенно в случае с рядной «пятёркой», — маслоотделитель системы вентиляции картера, который быстро зарастает масляными отложениями. Если не делать регулярную чистку, то в конце концов под давлением картерных газов может выдавить сальники распредвалов.
Шестицилиндровым моторам замена масла нужна не реже чем раз в 10 000 километров. В противном случае образуется нагар, приводящий к залеганию поршневых колец и нарушениям в работе механизма изменения высоты подъёма клапанов.
3. Ремни дизеля
Пятицилиндровый дизельный двигатель D5244Т объёмом 2,4 литра способен прослужить до 300 000 километров и даже больше. Однако бывали случаи, когда он отправлялся на капиталку гораздо раньше из-за недорогого приводного ремня.
Что делать
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно тщательно следить за состоянием ремня привода генератора и его натяжителя, который отличается не самой высокой надёжностью. Если ремень порвётся, его остатки могут попасть под ремень ГРМ, что приведёт к серьёзным последствиям: клапаны столкнутся с поршнями, а также повредятся посадочные места гидрокомпенсаторов в головке блока цилиндров.
4. Сбои электрики
Электрика у S80 обычно работает стабильно. Тем не менее есть нюансы, из-за которых могут случиться сбои в работе зажигания и двигателя, а также отказы климатической и других электронных систем.
Что делать
В проблемах двигателя и системы зажигания, возможно, виновата проводка под капотом. Нужно регулярно проверять её состояние. Если обнаружены повреждения, то придётся обратиться к опытному электрику для восстановления — это дешевле, чем покупка новой проводки.
Сбои в работе электронных систем салона могут быть вызваны слабым жгутом проводки водительской двери. Необходимо провести диагностику на наличие повреждений и замыканий. И если это нужно, то заменить часть проводки.
5. Стук рулевого управления
Усилитель руля у S80 гидравлический или электрогидравлический в зависимости от силового агрегата. Рулевая рейка довольно долговечна, хотя постукивания и масляные течи после 100 000 километров пробега — совсем не редкость.
Что делать
Стуки в рулевой рейке у Volvo вызваны износом боковых втулок и пыльников. Причина течей — повреждение сальников, которые изнашиваются из-за перегрева: рейка у S80 расположена близко к выхлопной системе. Нужно на каждом ТО проверять состояние пыльников, сальников, креплений рулевой рейки и наличие течей. При выявлении симптомов необходимо сразу их устранять.
