Volvo S40 второго поколения — стильный и комфортный седан, который покорил многих скандинавской сдержанностью. Однако, как и любой автомобиль с пробегом, он не лишён слабых мест. Рассказываем про топ-5 неисправностей, которые чаще всего встречаются у шведского седана, и объясняем, как с ними справиться.
1. Нестабильная работа двигателей 1.8 и 2.0
После 120 000 километров моторы 1.8 и 2.0 на S40 могут начать троить, не развивать полную мощность и нестабильно работать в различных режимах. Также могут появиться рывки при нажатии на педаль газа и трудности с запуском.
Что делать
Двигатель троит из-за пропусков зажигания. Скорее всего, вышли из строя и требуют замены индивидуальные катушки зажигания. Нестабильная работа двигателя связана с износом заслонок, меняющих длину впускного коллектора, — при полном отказе системы мотор перестаёт развивать высокие обороты. Ещё одна частая проблема — заедание дроссельной заслонки. Её нужно регулярно чистить от нагара (желательно это делать каждые 50 000 километров), а датчики заслонок придётся менять.
2. Повышенный расход масла у 5-цилиндровых двигателей
S40 оснащался и рядными пятицилиндровыми бензиновыми моторами объёмом 2,4 и 2,5 литра. Они способны проехать до 450 000 километров. Однако уже после 150 000 км есть риск столкнуться с масложором, который может достигать 1–2 литра на 10 000 километров.
Что делать
Причина обычно в забитой системе вентиляции картера. Её необходимо почистить, удалив масляные отложения и нагар. Делать это нужно регулярно, проверяя состояние системы раз в 30 000 километров.
3. Ранний капремонт дизеля
Ресурс дизеля у S40 зачастую превышает 400 000 километров. При этом двигатель требователен в эксплуатации и обслуживании. Если этим пренебрегать, то можно столкнуться с такими неприятными симптомами, как потеря мощности, повышенный расход масла, а также стуки и свист из-под капота.
Что делать
Обслуживая шведский дизель, необходимо тщательно выбирать масло и менять его хотя бы раз в 10 000 километров. При использовании некачественной или неподходящей смазки, а также из-за несвоевременной замены у этого мотора залегают поршневые кольца и изнашиваются гидрокомпенсаторы. Свист из-под капота может намекать на критический износ ремня генератора. Его нужно заменить и в дальнейшем регулярно проверять, готовясь к замене примерно раз в 60 000 километров. Обрыв чреват попаданием остатков ремня под шкив ГРМ. Это может вызвать перескакивание уже зубчатого ремня и встречу клапанов с поршнями.
4. Поломки 5-ступенчатой МКПП
С базовым 1.6 у S40 сочеталась фордовская пятиступенчатая коробка iB5. Она часто проявляет себя не с лучшей стороны: течи масла, завывания, вылетающая вторая передача. У некоторых владельцев эта коробка отправлялась в ремонт уже после 80 000 километров пробега.
Что делать
Основная причина проблем кроется в конструктивных слабостях коробки, которые усугубляются при недостаточном уходе или агрессивной езде. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно регулярно проверять состояние сальников и подшипников, которые могут подтекать. При первых признаках проблем с переключением передач нужно заменить изношенные синхронизаторы. Кроме того, стоит избегать резких нагрузок на коробку, особенно на высоких оборотах.
5. Сбои в электрике
С годами владельцы Volvo S40 второго поколения могут столкнуться с рядом электрических проблем. Среди них — отказ электростеклоподъёмников и замков, а также сбои в работе блока СЕМ, который управляет множеством систем, включая электропитание, освещение, безопасность и электронику двигателя. Иногда машина перестаёт распознавать ключ, что делает невозможным запуск двигателя.
Что делать
Основная причина этих неисправностей — воздействие сырости и грязи на электрические компоненты. Проводка и разъёмы со временем окисляются, а пластиковые элементы становятся хрупкими и ломаются. Чтобы избежать проблем, важно регулярно проверять состояние проводки, особенно в уязвимых местах, таких как переход с кузова на крышку багажника. При первых признаках неполадок стоит заменить изношенные компоненты. Для защиты от влаги и коррозии можно обрабатывать разъёмы специальными составами.
