Suzuki — компания со своим подходом. Когда в начале 2000-х мир накрыл бум кроссоверов, она выпустила похожий на них внешне Grand Vitara, но с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. И этот автомобиль долгие годы был не только флагманом, но и кормильцем бренда. Однако по надёжности он совсем не эталон. Собрали шесть типичных проблем Suzuki Vitara III поколения.
1. Коррозия
Хорошей защитой от коррозии Grand Vitara похвалиться не может. Всё дело в тонком слое ЛКП и нюансах конструкции кузова. Например, в неудачных уплотнителях дверей.
Что делать
Помимо капота и передней части крыши, страдающих от камней, чаще всего коррозия атакует задние арки. Стоит внимательно осмотреть эти места и внутри, и снаружи вне зависимости от наличия резинки-уплотнителя по краю арки. Также нужно уделить внимание верхней части задних дверей, местам крепления трубки топливозаливной горловины и кронштейнам крепления подвески. Ржавчину необходимо оперативно убирать, а ЛКП — восстанавливать.
2. Растяжение цепи ГРМ
При правильной эксплуатации пробег до капремонта у бензиновых «четвёрок» объёмом 2,0 и 2,4 литра — не менее 350 000 километров. Но, к сожалению, цепь ГРМ вместе с натяжителями может потребовать замены уже через 50 000 километров.
Что делать
Двигатели Suzuki плохо переносят агрессивный режим эксплуатации. Если не крутить мотор до отсечки, тогда цепь ГРМ выдержит не менее 120 000 километров.
3. Шум раздаточной коробки
У Grand Vitara используется постоянный полный привод с раздаточной коробкой, демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала. Большинство деталей этой схемы надёжны. Цепь раздатки служит более 300 000 километров. Однако неприятный шум в трансмиссии может возникнуть гораздо раньше.
Что делать
Всё дело в сальнике первичного вала — часто он подтекает. Если за ним не уследить, это приведёт к падению уровня масла и, как следствие, к износу и шуму подшипников в раздаточной коробке. Поэтому стоит почаще заглядывать под машину и при появлении масляных запотеваний не тянуть с заменой сальника.
4. Вибрация при движении
Гонять на Витаре, особенно по бездорожью, не стоит. Из-за этого быстро изнашиваются, например, внутренние ШРУСы, появляется вибрация при движении.
Что делать
ШРУСы у Витары нужно проверять регулярно. Часто у них рвутся чехлы, которые лучше сразу же заменить. Однако официально чехлов в продаже нет, да и ШРУСов тоже — предлагаются только валы в сборе. Выручают заменители и контрактные детали.
5. Отказ задних тормозов
Тормозная система у Grand Vitara надёжная, но требует регулярного обслуживания. Если этого не делать, можно столкнуться с заклиниванием задних тормозов.
Что делать
У Витары склонны к закисанию задние суппорты. Чтобы этого не случилось, рекомендуется каждые 30 000 километров делать их профилактическую чистку и смазку.
6. Поломки климатической системы
По электрической части Grand Vitara редко подкидывает проблемы. Исключение — поломки климатической системы.
Что делать
Причин отказа «климата» может быть несколько, поэтому перед ремонтом нужна тщательная диагностика. Чаще всего ломаются сервоприводы заслонок воздуховодов. Возможно, отказал резистор печки или её моторчика, у которого нередко выходит из строя подшипник или изнашиваются щётки.
