Во время топливного кризиса чувствительность мотора к качеству горючего становится важным фактором при выборе автомобиля. Мы подобрали 6 популярных кроссоверов, двигатели которых не только переваривают практически любой бензин, но и способны работать по 300–400 тысяч километров без капитального ремонта.
Марка, модель | Годы выпуска | Средний пробег до серьёзного ремонта, км |
|---|---|---|
2012–2022 | 350 000–400 000 | |
2013–2019 | 300 000–350 000 | |
2013–2023 | 300 000–350 000 | |
2005–2015 | 300 000–350 000 | |
2011–2021 | 350 000–400 000 | |
2021–2022 | 250 000–300 000 |
Mitsubishi Outlander
За годы продаж Mitsubishi Outlander третьего поколения заработал репутацию одного из самых неприхотливых японских кроссоверов на российском рынке. Не в последнюю очередь из-за удачной линейки атмосферных двигателей, которые без капризов переносят бензин среднего качества.
Лучший выбор — бензиновый двигатель 2.4 с индексом 4B12. Атмосферный мотор с распределённым впрыском давно известен высоким запасом прочности и при своевременном обслуживании способен пройти 350–400 тысяч километров без капитального ремонта. Не менее удачным считается и двухлитровый 4B11 с ресурсом около 350 тысяч, хотя динамика у машин с таким агрегатом скромная. На вершине гаммы — 3.0 V6, который радует тягой, но обходится дороже в содержании и заметно требовательнее к качеству бензина.
Вариатор Jatco давно перестал быть поводом для паники. При замене масла каждые 40–60 тысяч км его ресурс обычно достигает 250–300 тысяч километров. Подвеска Mitsubishi тоже уверенно выдерживает плохие дороги и редко требует серьёзного ремонта раньше 150 000 километров. Из слабых мест кроссовера стоит отметить разве что не самое стойкое лакокрасочное покрытие и возможное появление коррозии на отдельных возрастных экземплярах.
Подождите
Объявления загружаются
Toyota RAV4
Если спросить опытных механиков, какие японские кроссоверы реже других приезжают с серьёзными проблемами двигателя, Toyota RAV4 точно будет в списке. Во многом это заслуга атмосферных моторов, которые спокойно воспринимают бензин среднего качества и при грамотном обслуживании способны служить очень долго.
Наиболее удачной считается версия с мотором 2.0 3ZR-FE. Благодаря распределённому впрыску двигатель не отличается чувствительностью к топливу, а 300–350 тысяч км без капитального ремонта ему вполне по силам. Тем, кому важнее запас тяги, подойдёт 2.5 2AR-FE с сопоставимым ресурсом. Дизельные модификации встречаются значительно реже, и из-за современной топливной аппаратуры они намного требовательнее к качеству солярки и дороже в обслуживании.
Слабые стороны у RAV4 тоже есть, но они редко связаны с надёжностью. Владельцы чаще жалуются на посредственную шумоизоляцию и высокие цены на оригинальные детали. Зато элементы ходовой спокойно выдерживают 120–150 тысяч километров. Трансмиссия — будь то вариатор на двухлитровых версиях или классический «автомат» на модификациях с мотором 2.5 — при своевременной замене масла способна прослужить более 250 000 км, не требуя дорогостоящего ремонта.
Подождите
Объявления загружаются
Nissan X-Trail
Выбирая на вторичке Nissan X-Trail, важнее смотреть не на комплектацию, а на двигатель. Именно от него зависит, насколько беспроблемной окажется эксплуатация. Если купить правильную модификацию, кроссовер будет спокойно переносить бензин среднего качества и не заставит владельца переживать за топливную систему.
Самым удачным агрегатом считается атмосферный 2.5 QR25DE. Этот двигатель с распределённым впрыском имеет репутацию одного из самых надёжных в гамме Nissan. При регулярном обслуживании его ресурс достигает 300–350 тысяч километров. Двухлитровый MR20DD экономичнее, но из-за непосредственного впрыска агрегат заметно чувствительнее к тому, что залито в бак. Дизельные версии обеспечивают хорошую тягу, однако требуют качественного топлива и обходятся дороже в эксплуатации.
Единственное, чем X-Trail может огорчить серьёзно, — вариатор. Однако практика показывает, что при обслуживании каждые 40–50 тысяч км даже он нередко служит по 200–250 тысяч километров. Владельцы чаще сталкиваются с другими нюансами вроде быстро затирающегося пластика салона, слабого лакокрасочного покрытия или преждевременного износа ступичных подшипников, чем с действительно серьёзными неисправностями двигателя.
Подождите
Объявления загружаются
Suzuki Grand Vitara
Grand Vitara — один из последних представителей эпохи, когда кроссоверы ещё сохраняли черты настоящих внедорожников. Постоянный полный привод, понижающая передача и прочная конструкция сделали эту модель популярной не только среди городских водителей, но и у любителей выездов на природу. Удачными оказались и бензиновые двигатели, спокойно переносящие топливо среднего качества.
Максимально беспроблемный вариант — атмосферный 2.4 J24B. Двигатель с распределённым впрыском не слишком чувствителен к качеству бензина и при регулярном ТО служит 300–350 тысяч км до первого капитального ремонта. Более простой 2.0 J20A тоже считается очень надёжным, но заметно уступает в мощности. Редкий 3.2 V6 порадует динамикой, однако расход топлива и стоимость обслуживания у него ощутимо выше.
Grand Vitara долгие годы остаётся крепким автомобилем, хотя уровень комфорта по современным меркам скорее средненький. Трансмиссия редко преподносит неприятные сюрпризы, если за автомобилем ухаживают, а основные элементы подвески способны выдержать по 150 000 км и более. Большинство проблем связаны с возрастом: возникают очаги коррозии, закисают тормозные механизмы.
Подождите
Объявления загружаются
Renault Duster
В основе «Дастера» лежат хорошо знакомые агрегаты Renault Logan, поэтому неудивительно, что кроссовер унаследовал главное достоинство седана — простую и очень живучую технику.
Лучшим бензиновым двигателем по праву считается атмосферный 2.0 F4R, дебютировавший ещё в конце 1990-х. За долгие годы этот мотор успели хорошо изучить и сервисы, и владельцы. Благодаря распределённому впрыску он спокойно переваривает 92-й бензин, а при своевременном обслуживании его ресурс нередко достигает 350–400 тысяч километров. Хорошо зарекомендовал себя и 1.6 K4M, который при меньшей мощности отличается сопоставимой надёжностью. Более современный 1.6 H4M экономичнее, но требовательнее к качеству обслуживания, а дизельный 1.5 dCi способен приятно удивить расходом топлива, однако качественная солярка для него принципиально важна.
Частые, а тем более дорогостоящие поломки для французского кроссовера скорее исключение. Механическая коробка считается чуть ли не вечной, а классический четырёхступенчатый «автомат» при регулярной замене масла способен пройти свыше 250 000 километров. Чаще владельцам после 100–150 тысяч км приходится менять расходники подвески, а ещё — мириться с кондовым салоном и посредственной шумоизоляцией.
Подождите
Объявления загружаются
Hyundai Creta
Creta неспроста пользовалась успехом на российском рынке: компактные размеры, недорогое обслуживание, проверенные агрегаты и полный привод, доступный с любым из двух бензиновых двигателей, подкупали многих. Тем более после рестайлинга модель избавилась от части детских болезней, характерных для ранних модификаций.
Оптимальным считается вариант с двухлитровым 2.0 MPI G4NA. Благодаря распределённому впрыску двигатель спокойно работает на бензине любого качества, а при своевременной замене масла его ресурс нередко превышает 250 000 километров. При этом перед покупкой автомобиля с пробегом стоит внимательно оценить состояние двигателя, поскольку на части экземпляров встречаются задиры цилиндров. Более распространённый 1.6 MPI G4FG тоже спокойно относится к качеству топлива и считается менее проблемным, хотя по динамике заметно уступает двухлитровой версии.
Трансмиссия и ходовая часть редко становятся источником крупных расходов. Шестиступенчатые «механика» и «автомат» давно зарекомендовали себя надёжными. При регулярном обслуживании они способны пройти 300 000 км и более. Подвеска уверенно выдерживает российские дороги, поэтому основные расходы обычно сводятся к замене стоек стабилизатора и других расходных элементов.
Подождите
Объявления загружаются
