Отчёт о надёжности дорестайлингового Suzuki Grand Vitara III поколения составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Suzuki. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного автомобиля.
Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.
• Кузов • Салон • Двигатели • Трансмиссия • Привод • Подвеска • Рулевое управление • Тормоза • Климатическая система • Электроника
Кузов
Лакокрасочное покрытие имеет низкую прочность, легко царапается до грунта, а в местах контакта с уплотнителями и обшивками дверей за несколько лет может протираться до металла. Коррозия в первую очередь появляется на арках задних колёс, в месте прилегания двери (у 5-дверной версии). Декоративный хром внешней отделки недолговечен и может помутнеть уже через 3–5 лет. При сильных перекосах кузова может треснуть ветровое стекло. Дверь багажника открывается вбок и со временем провисает на петлях.
Двигатели
Бензиновые
1.6 (106 л.с.) и 2.0 (140 л.с.)
Рядные четырёхцилиндровые двигатели 1.6 16V (106 л.с.) серии M16A и 2.0 16V (140 л.с.) серии J20 — атмосферные, имеют цепной привод ГРМ и распределённый впрыск. Средний пробег до капремонта — более 350 тыс. км. Слабое место — привод навесных агрегатов, а у мотора 2.0 — также цепь привода ГРМ.
Трансмиссия
МКПП
Пятиступенчатая механическая коробка уже через 140–180 тыс. км может потребовать ремонта с заменой подшипников валов и синхронизаторов. Сцепление служит в среднем 120–150 тыс. км.
АКПП
Четырёхступенчатая автоматическая коробка Aisin серии АW03-72 очень надёжна. Если не буксовать на бездорожье много и сильно, то при регулярной замене масла, каждые 60 тыс. км, ресурс коробки может превысить 400 тыс. км.
Привод
Постоянный полный привод — с раздаточной коробкой, демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала. Цепь в раздаточной коробке служит больше 300 тыс. км. Часто подтекает сальник первичного вала, что приводит к падению уровня масла и, как следствие, к износу и шуму подшипников. Межколёсные дифференциалы надёжны, если своевременно менять сальники приводных валов и не допускать снижения уровня масла.
На деталях внутренних «гранат» приводов через 100–150 тыс. км появляется выработка и, как следствие, вибрация при движении. Карданные валы надёжны, крестовины в них можно менять отдельно. При пробеге 200 тыс. км может потребоваться замена пыльников ШРУСов — на них появляются трещины.
На редко встречающейся версии 3-дверного Grand Vitara c мотором 1.6 устанавливалась упрощённая трансмиссия, без понижающей передачи и блокировки дифференциала.
Подвеска
Передняя — пружинная, независимая, типа McPherson. Стойки стабилизатора, как правило, требуют замены через 60 тыс. км. Ступичные подшипники служат 120–150 тыс. км. Ресурс передних амортизаторов и сайлентблоков рычагов зависит от стиля езды, в среднем — 140–160 тыс. км.
Задняя подвеска — независимая, многорычажная. Сайлентблоки в ней обычно выдерживают не менее 100 тыс. км, амортизаторы и ступичные подшипники — около 150 тыс. км.
Рулевое управление
Автомобили оснащались гидроусилителем руля. Рейка в условиях неровных дорог может потребовать замены к 200 тыс. км, а на хороших дорогах способна выдержать до 300 тыс. км. Рулевые тяги и наконечники служат 120–140 тыс. км. Наиболее частая причина стука в рулевом — изношенный шарнир (крестовина) рулевого вала, требующий замены после 180–200 тыс. км.
Двигатели
1.6 (106 л.с.) и 2.0 (140 л.с.)
Ресурс бензиновых атмосферных «четвёрок» обычно не менее 350 тыс. км. При перегреве происходит деформация ГБЦ. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет, и зазоры нужно регулировать часто — как правило, каждые 30–50 тыс. км — подбором толкателей. Подшипники роликов в приводе навесных агрегатов могут износиться через 50–60 тыс. км. У мотора 2.0 цепь привода ГРМ требует замены вместе с натяжителями уже через 50–60 тыс. км, хотя при аккуратной эксплуатации автомобиля они служат до 120–160 тыс. км.
