Верны традициям: честные истории тех, кто купил «параллельный» Toyota RAV4

Любовь россиян к «Рафику» поистине безгранична: желающих купить свежее, шестое поколение, поставляемое исключительно по параллельному импорту, всё ещё немало. Мы собрали первые впечатления реальных владельцев: насколько хорош Toyota RAV4 (XA60) на самом деле? 

Почему купила? Искала универсальную машину, которая одинаково уверенно чувствует себя как в городских пробках, так и на трассе или лёгком бездорожье по пути на природу. С альтернативами не заморачивалась: до этого владела прошлым поколением RAV4, поэтому с мужем снова выбрали именно эту модель. 

Машину взяли из наличия. Нашли в Уфе автомобиль 2026 года выпуска в шикарном сером цвете. Покупка обошлась в 4 036 000 рублей.

Особенности эксплуатации. На следующий же день после салона отвезли машину в детейлинг на оклейку бронеплёнкой — защитили капот, пороги и зоны под дверными ручками, а также сделали тонировку. Чуть позже закупились расходниками: фильтры Nordfil и 20-литровую бочку проверенного масла Cworks, чтобы можно было обслужить и нашу вторую «Тойоту». Недавно за 40 000 рублей приобрели зимние шины Gislaved Ice Control размерности 215/55 R18.

Недостатки. Единственное, что реально напрягает в эксплуатации, — это сенсорное управление климат-контролем. Это просто что-то с чем-то: нажимать кнопки на ощупь во время движения крайне неудобно, физические крутилки были бы куда лучше.

Достоинства. По надёжности, практичности и уровню комфорта машина идеально закрывает все наши потребности. 

Ближайшие планы. Пора делать нулевое ТО. Потом надо забронировать панораму, ей тоже не помешает защита от камней.

Почему купил? Пересел после переднеприводной Skoda Yeti с турбомотором 1.4. В 36 лет пришёл к выводу, что хочется покататься спокойно и без лишней суеты, поэтому решил попробовать «Тойоту». Изначально поехал смотреть гибридный Geely EX5 EM-i, но скромный запас хода, отсутствие полного привода и спорные отзывы владельцев отбили желание его брать. 

Были мысли по поводу китайского VW Tiguan, но ему нужен 100-й бензин. Хорошего у нас и так нет, а если начнутся проблемы с топливом — туши свет. VAG — хорошие машины, но в определённый момент начинают капризничать, а чинить их у нас вообще не умеют. Даже старая Skoda периодически «делала мозг», так что снова наступать на те же грабли не хотелось. 

RAV4 взял из наличия у бывшего официального дилера. Yeti сдал в трейд-ин, за что получил скидку. Итоговая цена — 4,29 миллиона рублей. Причём машина уже была на номерах и зарегистрирована на частное лицо. Получается, салон продаёт автомобили от перекупщиков, которые привозят их через Кыргызстан.

Особенности эксплуатации. Выбор пал на RAV4 в том числе и потому, что у неё проверенные временем агрегаты. Ситуация с бензином тоже сказалась: хотя двигатель имеет достаточно высокую степень сжатия и требует как минимум 95-го бензина, на АИ-92, по опыту владельцев таких моторов, можно спокойно проехать 200 000 км и более. 

Машине потребовался ряд доработок. Русификацию делал дилер через посредника — как потом оказалось, перевод получился плохой и не везде: установленные приложения адаптированы так себе. Например, у «Яндекс Навигатора» местами кривой интерфейс, приборка осталась полностью на английском, а русифицирован только планшет. Обращался напрямую к этим установщикам, но должной поддержки не получил — либо отвечали неуверенно, либо вообще молчали. Например, после сброса аккумулятора слетело время на планшете, а в ответ получил лишь: «Не надо было отключать аккумулятор…» По отзывам, есть другие конторы, которые делают русификацию более качественно. 

Недостатки. К вариатору пока привыкаю, но знал, что покупаю: если DSG думает, то вариатор скорее сопротивляется. При резком нажатии на газ бывает провал в разгоне, поэтому нужно просто привыкнуть к машине и правильно педалировать. После турбины на атмосфернике, конечно, не хватает прыти, хотя машина разгоняется довольно уверенно, а из-за вариатора вовсе не чувствуешь переключения скоростей. Пластик невысокого качества и легко царапается — как в салоне, так и снаружи. Из-за горизонтального капота вся вода с него летит прямо в лобовое стекло. После Skoda остро ощутил, что в салоне мало ящиков для мелочовки. Также надоедало, что нельзя отключить навсегда систему «старт-стоп», но это решилось покупкой отдельной кнопки. 

Достоинства. По комфорту «Тойота» лучше «Шкоды»: едешь по дороге словно плывёшь на корабле. Очень нравится полный привод, который даже в Москве оказался крайне нужной штукой. Вдобавок машина быстро прогревается, что невероятно важно зимой. Она удобная, салон собран хорошо и не скрипит, рулится авто прилично и ест немного — летом даже удивился, насколько мало бензина уходило. Правда, сейчас похолодало, плюс на нулевом ТО у дилера залили масло «Лукойл», из-за чего расход мог немного вырасти. 

Ближайшие планы. Поскольку планшетом сейчас пользуюсь только для управления настройками машины, недавно докупил отдельную коробочку Wizcar, через которую на экран можно выводить любые приложения Android или подключать телефон по Android Auto. Буду играться.

Почему купил? Решение о смене автомобиля принял спонтанно в начале июня 2026 года. Пробег у моего Kia Sportage 2020 года выпуска составлял уже 130 000 километров. Состояние было идеальным, но решил попробовать продать его и взять новую машину.

Среди вариантов были Kia Sportage и Toyota RAV4 пятого поколения, двухлетний VW Tiguan, а также «китайцы» — Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed TXL и Exeed RX.

Sportage и Tiguan огорчили высокими ценами и капризными турбомоторами, а китайские кроссоверы — непонятным ресурсом и огромным падением стоимости на вторичке. В итоге остался «пятый» RAV4. Стал изучать рынок и случайно узнал про новое поколение XA60. Первым впечатлением было разочарование: необычная крупная морда, маленький щиток приборов, отсутствие кнопок, огромный телевизор по центру, странной формы руль и, главное, места меньше, чем у кроссовера в кузове XA40.

К тому же кусалась цена в 4,2 миллиона рублей — планировал потратить на миллион меньше. Правда, цены на подержанные «Рафики» тоже были не подарок, уж лучше купить новый автомобиль. С такими мыслями присматривался к Monjaro, но отпугнули высокие расходы на эксплуатацию (налог, бензин, дорогие ТО, больший размер колёс) и, опять же, не лучшая ликвидность. В итоге решил всё-таки брать свежий RAV4 шестого поколения, тем более в семье уже есть RAV4 XA40.

Свой Sportage продавал лично, не стал связываться с трейд-ином. RAV4 купил в середине августа 2026 года, когда курс доллара снова пошёл вверх. Удалось найти машину в наличии в своём регионе, точнее в Барнауле. За новый кроссовер в комплектации Luxury отдал 3 890 000 рублей.

Особенности эксплуатации. Первая замена масла и фильтра обошлась всего в 5500 рублей, а проверка и регулировка развала-схождения — в 1900 рублей. Порадовал и реальный расход топлива, который составил приятные 8,95 л/100 км.

Убрал слишком громкий звуковой сигнал при открывании багажника. Отключить его через мультимедийную систему нельзя: нужной настройки в меню нет. По совету с профильного форума нашёл под задним бампером синюю коробочку-пищалку, снял разъём и замотал его синей изолентой. Теперь багажник открывается бесшумно.

В чём-то RAV4 напоминает «Жигули»: чтобы довести кроссовер до ума, приходится докупать кучу фенечек на маркетплейсах — от ковриков во все ниши и шторки багажника до козырька на панель приборов и задних подкрылков.

Недостатки. Из эргономических минусов сразу отмечу короткие подушки сидений и отсутствие подогрева лобового стекла. Первые же холода подтвердили, что регулировать температуру и включать печку только через сенсорный экран крайне неудобно. Бесит система «старт-стоп», которая активируется при каждом запуске двигателя, — чтобы отключить её, приходится лезть глубоко в меню планшета.

Достоинства. В целом покупкой очень доволен. Конструктивно и технически машина отлично известна, поэтому обслуживать её берутся на любых СТО.

Ближайшие планы. К зиме хочу сделать качественную антикоррозийную обработку.