Верны традициям: честные истории тех, кто купил «параллельную» Toyota Camry

Toyota Camry — легенда российского рынка и бывший лидер сегмента бизнес-седанов. Новое поколение модели до нас официально так и не добралось, но такие автомобили встречаются на дорогах достаточно часто. Всё благодаря параллельному импорту! Что же думают о Toyota Camry (XV80) (посмотреть на Авто.ру) реальные владельцы? Мы узнали все подробности.

Выбор и покупка.  До этого ездил на кроссоверах, но в какой-то момент захотел пересесть на седан. Много езжу по трассе по маршруту Санкт-Петербург — Краснодар. На паркетнике это было не очень удобно: шумно, сиденья жёсткие, после двух суток за рулём ещё пару дней приходишь в себя.

Среди альтернатив рассматривал Kia K5 и Hyundai Sonata — в общем, тот же класс, что и Камри. Параллельно всё-таки приглядывался к кроссоверам вроде Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

В итоге выбрал Toyota Camry — в первую очередь из-за ликвидности и понятной ситуации с запчастями. Рассматривал вариант заказа из Китая — выходило дешевле, но ждать не хотелось, а машина нужна была здесь и сейчас. В итоге сдал RAV4 в трейд-ин и там же, в салоне, за 4 100 000 рублей взял Camry из наличия.

Особенности эксплуатации. ТО делаю в обычном сервисе, расходники покупаю сам через интернет-магазины: каталоги на «китайскую» Camry есть, тем более этот двигатель уже ставился на RAV4. Гарантии нет, всё на свой страх и риск, но в целом негативных ожиданий по надёжности нет.

Обычное обслуживание с заменой масла и фильтров обходится примерно в 10 000 рублей. За русификацию отдал 50 000 рублей — всё работает корректно, интерфейс полностью на русском.

Недостатки. Не устраивает качество материалов салона: всё довольно нежное, быстро появляются царапины — на дверных картах возле ручек и на центральных стойках от ремня безопасности. И это при том, что сразу из салона машина отправилась в детейлинг на оклейку передней части кузова, стоек и всех уязвимых к царапинам поверхностей в салоне. Ну и керамика сверху. Шумоизоляция, по традиции, слабая — в целом типичная история для Toyota. Клиренс небольшой, иногда не хватает.

Достоинства. Салон просторный, багажник большой. А главное — очень нравится, как машина едет по трассе. Ездил на море, и по сравнению с кроссовером это просто небо и земля: раньше пассажиров укачивало, сейчас такой проблемы нет. Тормозов хватает, курсовая устойчивость хорошая, по дороге идёт уверенно.

Ближайшие планы. В сентябре будет два года владения. Продавать в ближайшее время не планирую — по сути, и менять особо не на что. «Немцы» стоят дорого, а брать б/у того же класса — значит доплачивать и мириться с более дорогим обслуживанием по сравнению с Тойотой.

Выбор и покупка. Начну с того, что до этого девять лет ездил на легендарной чёрной Toyota Camry (XV55) с мотором 2.5. Машина, по сути, идеальная для повседневной эксплуатации — как в городе, так и на трассе. Но был один нюанс — расход топлива в городе. В лучшем случае получалось около 11,3 литра на сотню. 

Со временем решил, что пора обновить машину. Смотрел на Camry (XV70), но не увидел смысла платить почти в два раза больше за примерно те же агрегаты и тот же уровень расхода. Лексусы не рассматривал, VAG уже есть в семье, Mercedes-Benz тоже был. Хотелось чего-то такого же надёжного, простого и понятного, как XV55. С учётом текущей ситуации — без особой надежды на гарантию — доверие было только к Toyota.

Китайские машины на тот момент стали активно заполнять наш рынок, но особого доверия не вызывали. Случайно наткнулся на обзор новой Toyota Camry (XV80) с гибридной установкой. Сначала посмотрел и забыл, но через некоторое время вернулся к этой идее — знакомые как раз начали привозить такие машины.

Подкупила техника. Двухлитровый двигатель с распределённым впрыском и гибридная трансмиссия с редуктором (e-CVT) — всё знакомое, проверенное и понятное. По сути, именно это и стало ключевым аргументом в пользу покупки.

Свою машину взял из наличия за 4 200 000 рублей. Если бы везли под заказ, то обошлось бы примерно на 400 тысяч дешевле.

Особенности эксплуатации. С обслуживанием всё просто. Остались контакты грамотных мастеров у бывшего официального дилера Toyota. Расходники беру заранее. Купил сразу коробку масла 0W-20 (5 канистр) — обошлось примерно в 25 тысяч рублей. ТО делаю каждые 10 000 километров.

Из нюансов: есть случаи проблем с трансмиссией при неправильной эксплуатации. Машина не любит длительную езду на околомаксимальных скоростях (около 190–200 км/ч). При этом субъективно на скорости она идёт легко, но лучше этим не злоупотреблять.

Недостатки. Главный минус для меня — клиренс. После шумоизоляции машина немного просела. В итоге проблему решил установкой проставок. Добавилось примерно 1,8–2 см. С учётом схода-развала обошлось в 15 000 рублей. Жаль, что, как и у предыдущего поколения, никуда не делся низкий свес переднего бампера.

Достоинства. Сразу обратил внимание: несмотря на 19-дюймовые колёса, по комфорту машина едет почти как Camry на 16-дюймовых дисках — это реально приятно удивило.

Расход топлива очень радует. В городе спокойно укладываюсь примерно в 5 литров на сотню. Есть интересный момент: если ехать по загородной дороге с постоянной скоростью около 70 км/ч, расход может опускаться до 3,5 л/100 км. Полный бак (40 литров 95-го) обходится в 2800–3000 рублей: зимой запас хода около 550 километров, летом — до 650 километров.

Нравится, как работает адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе. Торможение и рекуперация происходят плавно и заранее, что снижает износ тормозов и экономит энергию. По сравнению с предыдущим поколением — заметный шаг вперёд.

В восторге от салона. Передняя панель выполнена в духе Tesla. Есть проекция на лобовое стекло с разными стилями отображения. Панорамная крыша с заводской тонировкой добавляет комфорта в солнечную погоду, при этом создаёт ощущение открытого пространства. Задние пассажиры, особенно дети, очень довольны.

Ближайшие планы. Планирую заменить штатную акустику — хочется выжать максимум из аудиосистемы.

Выбор и покупка. До этого была шестицилиндровая Toyota Camry GR Sport прошлого поколения. К сожалению, машина погибла в пожаре, поэтому пришлось срочно искать замену.

Выбрал новую Toyota Camry. Автомобиль ввезён легально, с полным инвойсом без занижения стоимости и с дилерской гарантией. Покупка обошлась в 4 500 000 рублей.

Особенности эксплуатации. Сразу после покупки сделал антикор за 45 000 рублей. Дополнительно установил Webasto с дистанционным управлением через телефон — ещё 110 000 рублей. Также дооснастил автомобиль деталями от других комплектаций: установил зеркало с автозатемнением, спойлер и молдинг на крышку багажника.

За ТО у дилера с заменой масла заплатил 10 000 рублей.

Недостатки. После доработки шумоизоляции существенных недостатков не осталось.

Достоинства. Мощности хватает с запасом — даже после легендарной 3.5. При этом характер у машины стал более спокойный: не провоцирует на быструю езду, движется тихо и комфортно.

Отдельно отмечу доработки по сравнению с предыдущим поколением. Например, в Toyota Camry (XV70) раздражала конструкция ремня безопасности: замок часто застревал между спинкой сиденья и стойкой, из-за чего пластик быстро затирался. В новой версии этот момент переработан — преднатяжитель тоже настроен лучше, никаких проблем больше нет.

Ближайшие планы. Буду ездить и получать удовольствие, попутно дооснащая машину под себя. В планах — подтянуть качество звука и добавить уюта: установить шторки на заднюю полусферу и боковые стёкла.