Британское ателье Fifteen Eleven Design открыло приём заказов на рестомод Porsche 914. Спорткар с внешностью тарги из середины семидесятых годов, с доработанными шасси и двигателем Cayman S поколения 987 обойдётся минимум в 350 тысяч фунтов (440 тысяч долларов). Машины будут строить под заказ с индивидуальным оформлением кузова и салона, правым и левым расположением руля.
- Этот проект анонсировали ещё в начале 2021 года, и по плану первый экземпляр должны были построить уже через несколько месяцев, но в итоге реализация заняла больше двух лет. Porsche 911 Restomod получил углепластиковый кузов с расширенными в сравнении с оригиналом колёсными арками, новым передним бампером с увеличенными воздухозаборником и другим «капотом», под которым установлена новая система охлаждения двигателя.
- Классические подъёмные фары уступили место современным светодиодным. Дизайн ходовых огней выполнен в стиле гоночного Porsche 935 Moby Dick, на корме установлен спойлер типа «утиный хвост». Рестомод стоит на 18-дюймовых дисках Fuchs, обутых в резину Michelin Pilot Sport 2. За торможение отвечают четырёхпоршневые суппорты Brembo.
- За счёт изменений в передней части машины в обшитом кожей салоне стало больше пространства для ног. Установлены кресла Recaro и педальный узел AP Racing. Рычаг шестиступенчатой «механики» украшен деревянным набалдашником.
- При разработке рестомода в Fifteen Eleven активно использовали раллийный опыт своей команды Mellors Elliot Motorsport. Родстер получил усиленное шасси с амортизаторами Reiger с тремя регулировками, соответствующий требованиям FIA топливный бак, блок управления двигателем Life Racing, кастомную выпускную систему из нержавеющей стали. Переработанный 3,8-литровый оппозитник выдаёт в районе 380–400 л.с. — точный показатель в компании не приводят. Не раскрыты и динамические характеристики. Для сравнения, оригинальный Porsche 914 располагал двухлитровой 110-сильной «шестёркой».
Ранее этим летом ателье Retro Designs представило рестомод Porsche 911 на базе модели 1974 года. Купе, стилизованное под одну из машин дебютной североамериканской Гонки чемпионов, оценили минимум в 250 тысяч долларов.
Выбрали бы этот проект или оригинальный 914?
Этот — и быстрее, и обслуживать проще
Оригинал — как ни крути, это классика
Подождите
Новости загружаются