Очень дорогой рестомод Volvo P1800 Cyan получил комфортную GT-версию

Шведская автоспортивная команда Cyan Racing, имеющая давнюю историю сотрудничества с Volvo Cars, представила новую версию своего рестомода на основе купе P1800 из 1960-х. Машину с приставкой GT в названии построили по заказу некоего американского клиента, который захотел получить более комфортный спорткар. Цена проекта не раскрывается, но, по данным Motor1, даже «обычный» рестомод из этой линейки может стоить до 700 тысяч долларов.

• От исходного Volvo P1800 Cyan образца 2020 года GT-версия отличается перенастроенной гоночной подвеской Öhlins на двойных поперечных рычагах и улучшенной шумоизоляцией салона, в котором вместо прежних «ковшей» установили более традиционные кресла с комбинированной обивкой. Конструкцию титанового трубчатого каркаса безопасности изменили для более удобной посадки и высадки. В целом, интерьер стал менее аскетичным, в том числе — за счёт отделки прежде голых поверхностей. После всех внесённых изменений спорткар с карбоновым кузовом остался лёгким: его масса находится в пределах одной тонны.

• Под капотом оставили двухлитровую бензиновую «турбочетвёрку» от гоночного Volvo S60 TC1. На «боевой» машине такой двигатель в зависимости от настроек развивает от 350 до 420 л.с. В случае с Volvo P1800 Cyan GT он сочетается со специально разработанной пятиступенчатой «механикой» Holinger и самоблоком, вся мощность передаётся на заднюю ось. Ни усилитель рулевого механизма, ни АБС гранд-туреру по-прежнему не положены. Сборка каждого экземпляра занимает от 12 до 15 месяцев.

Cyan Racing — это бывшая Polestar Racing, сменившая название после того, как Volvo купила своего придворного тюнера вместе с брендом, чтобы впоследствии превратить в самостоятельного производителя электромобилей в составе группы Volvo Car и холдинга Geely. Гоночный коллектив остаётся независимым, но сотрудничает с Geely в кузовных соревнованиях на машинах под маркой Lynk & Co, которую китайцы также запустили совместно с Volvo.