Porsche 914-6 известного дизайнера после доработок RUF пустили с молотка

На аукционе Bring a Trailer завершились торги за редкий Porsche 914-6 1970 года выпуска, принадлежавший автомобильному дизайнеру Люку Донкервольке. За годы работы в концерне Volkswagen он приложил руку к созданию Lamborghini Murcielago и Gallardo, а сейчас занимает руководящие должности в сфере дизайна Hyundai Motor Group и Genesis. Автомобиль продали за 225 000 евро — примерно 21,1 миллиона рублей. Отмечается, что лишь немногие Porsche 914 на Bring a Trailer ранее уходили дороже 150 тысяч долларов.

• История конкретного экземпляра начинается с его поставки новым клиенту из Бельгии в оригинальном цвете Lemon Yellow. В 1975 году местный дилер Antwerpse Automobile Company модернизировал спорткар до спецификации M471 GT, установив расширенные колёсные арки в стиле гоночного 914-6 GT, усиления кузова и более широкие диски Fuchs. В 2020-м автомобиль приобрёл Люк Донкервольке, после чего отправил его на серьёзную перестройку в немецкое ателье RUF.
• В ходе последующих работ автомобиль получил окраску Grand Prix White и ряд стеклопластиковых элементов, включая капот, крышку моторного отсека, бамперы и пороги. Также появились центральная заливная горловина топливного бака, выведенная на капот, выключатель массы и дополнительные фиксаторы кузовных панелей. Тормозную систему оснастили суппортами RSR и регулировкой баланса тормозных усилий, а в подвеске заменили рычаги. На восстановленные 15-дюймовые диски Fuchs надели шины Michelin TB15.

• Заводской 6-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 2,0 литра подвергся капитальному ремонту и модернизации. Использование поршней и цилиндров Mahle диаметром 87,5 мм позволило увеличить рабочий объём до 2,4 литра. Мотор укомплектовали также системой зажигания с двумя свечами на цилиндр, карбюраторами Weber, стальной выпускной системой Friedrich Motorsport и модернизированным масляным охлаждением. Также установили облегчённый маховик и новое сцепление.
• Интерьер спорткара облегчили и адаптировали под трековое использование. В салоне применены «ковши» Recaro, каркас безопасности Heigo и рулевое колесо MOMO Prototipo. Приборы VDO были восстановлены, а одометр в процессе работ обнулили. На момент продажи он показывал 321 километр, пройденный после завершения перестройки.

В сентябре ателье Techart представило свой первый рестомод, созданный на базе классического поколения 911 в кузове 964. Проект под названием GTclassic ориентирован на растущий рынок винтажных спорткаров и станет прямым конкурентом проектам компании Singer.