Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Камаз 54902 с пробегом под 60 тысяч. Личный опыт
На 54902 почти год, пробег под 60 тысяч. Брал под рефу на южное направление. Машина нормальная рабочая, но без прикрас. После старого КамАЗа кабина радует: спальник широкий, печка и кондей работают, шумоизоляция нормальная.Тянет уверенно: в подъём не тупит, на обгоне запас есть, коробка работает ровно, без рывков. Из минусов только электроника капризничает: пару раз ловил ошибки по датчикам, приходилось перезагружать блок, чтобы уехать.Пластик в салоне простоват, до флагмана не дотягивает. И камеру заднего вида хотелось бы уже в базе. Но за свои деньги это честная рабочая машина для межгорода: в ремонте проще и дешевле европейцев, запчасти ждать не надо. Для стабильной работы самое то.
Вся правда про Камаз 54902
Камаз 54902 это магистральный седельный тягач нового поколения К5. Предназначен для дальних перевозок по трассам и работы с полуприцепами. Для таких машин главное это комфорт, и он тут на высоте: просторная кабина с хорошей шумоизоляцией, кпп робот, удобное спальное место, современная панель приборов и хорошая управляемость.О минусах можно сказать, что обслуживание дороже, чем у классических камазов, а сервисная сеть для К5 пока развита хуже. Запчасти не всегда есть в наличии, иногда приходится ждать. Итог.Камаз 54902-это определённо шаг вперёд для завода, он подходит для магистральных перевозок, где важны комфорт водителя. Если нужен тягач для дальних рейсов и вы готовы к возможным мелким сюрпризам, то это очень хороший вариант.
Мой опыт про наши относительно новые камазы к5
На 54901 работаю уже несколько месяцев, в основном дальние рейсы с продуктами. По комфорту машина приятно удивила. Особенно это замечаешь после целого дня за рулём, когда ничего не затекает. Сиденье удобное, места достаточно, спальник нормального размера.По управлению тоже всё хорошо, на трассе тягач держится уверенно, не приходится постоянно его ловить. К роботизированной коробке привык довольно быстро, хотя по началу непривычно было.Единственное, хотелось бы немного более качественный пластик в отдельных местах салона. В остальном машина нравится, для постоянных поездок на большие расстояния вариант удачный.
Тягач 54901 в работе, мои впечатления
Это мой второй отзыв. Первый я писал про обычную легковушку, а теперь дошел и до грузовой техники. Так что смотрю на тягач глазами человека, который привык к другому масштабу, и это, пожалуй, даже полезно для сравнения.До 54901 я несколько лет работал на другой технике и хорошо знал, чего хочу от тягача- чтобы он не выматывал в дороге и не отнимал время в сервисе. Прошло около девяти месяцев, и могу сказать, что ожидания в основном оправдались.Первое, что чувствуется в работе, это общий уровень комфорта. Сиденье с хорошей регулировкой, руль настраивается под себя, все основные функции под рукой. Большой экран показывает все нужное без лазания по меню.В длинном рейсе такие вещи накапливаются: к концу смены устаешь меньше, чем ожидал. Спальное место удобное, холодильник работает ровно, так что остановки на отдых получаются полноценными.По динамике все хорошо. Загруженный автопоезд идет уверенно, на подъемах мотор не захлебывается, коробка работает мягко и без рывков. Круиз-контроль на длинных прямых участках очень выручает, расход получается ровнее. На спусках помогает моторный тормоз, колодки живут дольше.Теперь о том, что можно было бы сделать лучше. Шумоизоляция на высокой скорости не идеальная, ночью гул слышен отчетливее. Мультимедиа иногда подтормаживает при запуске навигации, хотя через минуту все приходит в норму.Камеру заднего вида пришлось докупать, в базовой комплектации ее нет, а для такой машины хотелось бы иметь сразу. Сервис у меня пока без проблем. Записался, приехал, сделали в срок, запчасти нашлись сразу. Внеплановых визитов не было
Просто о машине
Работаю на 54901 уже больше полугода, маршруты дальние. Писать буду без разделения на хорошее и плохое, просто как есть. Машина на трассе едет правильно. Едешь и не думаешь о ней.Думаешь о дороге, о маршруте, о грузе. Двигатель тянет ровно, коробка после первых недель перестает быть темой для размышлений. В полосе стоит уверенно, в боковой ветер с прицепом не нервирует.Расход топлива предсказуемый, без сюрпризов в рейса. Интардер и моторный тормоз на спусках работают грамотно, основные тормоза бережет, чувствуешь себя спокойно.Кабина для длинного рейса сделана с пониманием. Два спальника нормальные, холодильник держит температуру, климат работает в любую погоду без вопросов. Предпусковой подогреватель зимой- одна из тех вещей которые замечаешь только когда они есть. Большой экран с навигацией и параметрами перед глазами.Есть вещи которые хотелось бы видеть иначе. Шумоизоляция на высокой скорости не идеальная, фоновый гул присутствует, в длинных ночных рейсах это откладывается. Не критично, но честно. Камеры заднего вида в базе нет, докупил отдельно и закрыл вопрос.По надежности и сервису вопросов не было. Одно плановое ТО, запчасти в наличии, все предсказуемо. Для коммерческой техники которая работает каждый день- это то что важно в первую очередь
Хорошие впечатления от работы
За рулем КАМАЗ 54901 провожу довольно много времени, в основном это междугородние рейсы. До него ездил на других тягачах, поэтому было с чем сравнить.В целом машина понравилась, особенно если оценивать ее именно как транспорт для постоянной работы, а не просто смотреть на характеристики.Кабина просторная, современная, места достаточно и для водителя, и для личных вещей. Спальное место удобное. Посадка за рулем тоже хорошая, все основное находится под рукой. Обзорность неплохая, на трассе чувствуешь себя уверенно.По ходовым качествам впечатления положительные. На больших расстояниях машина ведет себя спокойно, двигатель нормально справляется с нагрузками. Отдельно понравилась как работает кпп. После долгих поездок меньше устаешь, особенно когда маршрут проходит не только по трассе, но и через населенные пункты.Без небольших недостатков, конечно, не обошлось. К некоторым электронным функциям и настройкам пришлось привыкать, не все сразу показалось понятным.На плохой дороге комфорта уже меньше, хотя от тяжелого тягача сложно ожидать поведения легкового автомобиля. Также обслуживание такой техники требует соответствующих расходов, поэтому за состоянием машины лучше следить внимательно.По серьезным поломкам пока ничего сказать не могу, в моем случае больших проблем не возникало. В целом КАМАЗ 54901 оставил хорошее впечатление. Больше всего ценю комфорт кабины, удобство в дальних поездках и нормальные рабочие характеристики. Есть мелочи, которые хотелось бы улучшить, но по совокупности качеств тягач получился вполне достойным
Неплохой региональник 54902
Взял его для развозки по магазинам и базам, за день бывает больше десяти точек. Этот тягач не напрягает размерами, в узких дворах разворачиваюсь спокойно, зеркала показывают всё вдоль прицепа.Руль крутится легко, коробка на малых скоростях не дёргается. Очень удобно цеплять разные полуприцепы: пневмоподвеска регулируется, подвожу и за минуту сцепляю. Кабина для коротких рейсов удобная, сиденье нормальное, печка греет быстро, обзор отличный.Мотор для моих задач хватает с запасом, даже с полной загрузкой идёт уверенно. Запчасти дешёвые и есть везде, так что простоев не бывает. Из минусов: пустым по плохой дороге идёт жёстко, особенно задняя часть.В салоне мало мест для документов и перчаток, всё валяется. Штатные щётки оставляют разводы в дождь. Ещё ступеньки быстро пачкаются, и по ним скользко.Но для города и коротких плечей это отличный вариант, я бы сказал, один из лучших по соотношению цены и качества.
КАМАЗ ну в целом не плохо, лучше чем ожидали
У нас небольшая транспортная компания, 7 машин. Когда мы решили обновить парк, все водители были против Камаза, говорили, что это прошлый век. Но я изучил характеристики, посмотрел на новые модели и настоял на покупке 54901.Первые две недели ребята привыкали, а потом я услышал от старшего механика, что они перестали жаловаться. Оказалось, что кабина очень удобная: ровный пол, много ниш для документов и телефонов, хороший свет в салоне, удобный подлокотник.Наш водитель, который возит грузы в Питер, сказал, что после перехода на этот тягач он стал меньше уставать, потому что шумоизоляция и подвеска кабины поглощают вибрацию от наших разбитых дорог. Руль информативный, обратная связь чёткая.Роботизированная коробка удивила своей плавностью, даже в пробках она не дёргается. По расходу мы ведём строгую статистику: за 6 месяцев средний расход по парку 29,5 литров, что ниже, чем у старых машин на 2 литра.Экономия на топливе только за полгода дала нам солидную сумму. Что касается ремонтов, то за всё время была только одна неисправность – сгорел предохранитель на кондиционере, заменили за 5 минут.Запчасти мы покупаем у официального дилера, цены очень гуманные, и они всегда на складе. Мы уже заказали ещё три таких машины, потому что видим, что они реально приносят прибыль и не требуют постоянных вложений.
КАПРИ + КАМАЗ‑65658: транспортировка топлива
Актуальный проект. Совместно с заводом КАПРИ на базе шасси KAMAZ-65658 построили автоцистерну для перевозки светлых нефтепродуктов. В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси поколения К5: КАМАЗ-65658. Шасси оснащено современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ 689.510-00 мощностью 390л.с. и роботизированной коробкой передач. Автомобиль оборудован низкой комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя, включая одном спальное место. Цистерна объёмом 17 м³ выполнена по схеме «чемодан» и разделена на 4 независимые секции (5 м³, 3,5 м³, 4 м³, 4,5 м³). Такое решение обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на оси и позволяет одновременно перевозить разные виды нефтепродуктов.Изготовлена импортного алюминиевого сплава 5182 толщиной 5,27 мм, оснащена системой слива самотеком через шаровые краны ДУ 80 и сливными рукавами с быстроразъемными наконечниками. Автоцистерна полностью соответствует всем требованиям ДОПОГ.
В целом неплохая замена Европе по вполне разумным деньгам
Долго выбирали, чем заменить старый европейский тягач, который уже начал больше стоять, чем ездить. В итоге взяли 54901, и спустя несколько месяцев могу сказать, что решение было правильным.Больше всего понравилось даже не оснащение, а то, насколько машина удобна именно в обычной работе. Робот хорошо помогает на маршрутах, где трасса постоянно сменяется пробками и населенными пунктами.Раньше после такого дня одна левая нога уже просила отдыха, здесь этот вопрос вообще ушел. На стоянке тоже все нормально организовано, можно поесть, разобрать документы, нормально поспать.По трассе машина держит скорость без постоянной возни с передачами, а запас хода позволяет выбирать заправки, а не останавливаться где придется. Из замечаний у меня скорее бытовое: штатные шторки хотелось бы плотнее, днем на стоянке свет пропускают прилично. Еще холодильник мог быть чуть вместительнее.