Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Камаз 54902 с пробегом под 60 тысяч. Личный опыт
На 54902 почти год, пробег под 60 тысяч. Брал под рефу на южное направление. Машина нормальная рабочая, но без прикрас. После старого КамАЗа кабина радует: спальник широкий, печка и кондей работают, шумоизоляция нормальная.Тянет уверенно: в подъём не тупит, на обгоне запас есть, коробка работает ровно, без рывков. Из минусов только электроника капризничает: пару раз ловил ошибки по датчикам, приходилось перезагружать блок, чтобы уехать.Пластик в салоне простоват, до флагмана не дотягивает. И камеру заднего вида хотелось бы уже в базе. Но за свои деньги это честная рабочая машина для межгорода: в ремонте проще и дешевле европейцев, запчасти ждать не надо. Для стабильной работы самое то.
Вся правда про Камаз 54902
Камаз 54902 это магистральный седельный тягач нового поколения К5. Предназначен для дальних перевозок по трассам и работы с полуприцепами. Для таких машин главное это комфорт, и он тут на высоте: просторная кабина с хорошей шумоизоляцией, кпп робот, удобное спальное место, современная панель приборов и хорошая управляемость.О минусах можно сказать, что обслуживание дороже, чем у классических камазов, а сервисная сеть для К5 пока развита хуже. Запчасти не всегда есть в наличии, иногда приходится ждать. Итог.Камаз 54902-это определённо шаг вперёд для завода, он подходит для магистральных перевозок, где важны комфорт водителя. Если нужен тягач для дальних рейсов и вы готовы к возможным мелким сюрпризам, то это очень хороший вариант.
Неплохой региональник 54902
Взял его для развозки по магазинам и базам, за день бывает больше десяти точек. Этот тягач не напрягает размерами, в узких дворах разворачиваюсь спокойно, зеркала показывают всё вдоль прицепа.Руль крутится легко, коробка на малых скоростях не дёргается. Очень удобно цеплять разные полуприцепы: пневмоподвеска регулируется, подвожу и за минуту сцепляю. Кабина для коротких рейсов удобная, сиденье нормальное, печка греет быстро, обзор отличный.Мотор для моих задач хватает с запасом, даже с полной загрузкой идёт уверенно. Запчасти дешёвые и есть везде, так что простоев не бывает. Из минусов: пустым по плохой дороге идёт жёстко, особенно задняя часть.В салоне мало мест для документов и перчаток, всё валяется. Штатные щётки оставляют разводы в дождь. Ещё ступеньки быстро пачкаются, и по ним скользко.Но для города и коротких плечей это отличный вариант, я бы сказал, один из лучших по соотношению цены и качества.
О том как выбрали КАМАЗ 54902.
Для работы на коротком плече (региональные перевозки, 300-500 км в одну сторону) мы изначально рассматривали закупку китайских тягачей, например Sitrak или FAW. Смотрели, считали.Но когда взвесили все за и против, а главное прикинули реальную стоимость владения, решили остановиться на Камаз 54902. Нам было важно, чтобы машина не простаивала из-за редких запчастей, как это часто бывает с китайцами, и чтобы сервис был доступен.В этом плане Камаз выигрывает однозначно.У этой модели, помимо доступности обслуживания, есть еще ряд хороших фишек. Во-первых, комфорт. Кабина К5, в которой и простор и сиденье удобное и хороший спальник.Для коротких остановок в самый раз.Во-вторых, надежность агрегатов. Сделаны с хороших образцов и с повышенным ресурсом. За счет подвески держит как на трассе, так и на дорогах с не самым лучшим покрытием.Расход топлива очень адекватный для такой техники. Ну и безопасность. Все современные системы есть, тормоза цепкие. Это дает спокойствие и нам, владельцам бизнеса, и водителям.
Обновления автопарка
Здорово всем! Давно уже ждал обновления нашего автопарка, и вот наконец дождался появления у нас Камаза 54902. Я про него много читал и изучал до того, как сесть и наконец начать на нем работать, поэтому хоть и виртуально, но он был мне знаком.Почти все что читал оказалось правдой. Если в двух словах, это рабочая лошадка для тех, кто не живет в машине месяцами, а мотается на короткие и средние плечи. Все сделано под человека, наконец удобно и комфортно.Место водителя классное, кресло на пневме, приборка цифровая. Спалка отличная, в ожидании выгрузки или разок переночевать можно вполне. Техника в аппарате серьезная. Движок стоит наш, камазовский, рядный 6 цилиндровый, (на 390 кобыл).Коробка робот, работает четко, мне нравится как она пашет, не задерживается на передачах и позволяет двигателю работать в эффективном режиме. В дороге в темное время особенно радует свет, фары светят так, что ехать одно удовольствие, все видно.По расходу тоже всё честно, если не топить как не в себя, выходит вполне экономно.Из минусов, ну иногда на плохой дороге что-то где-то поскрипывает.Но это всё мелочи по сравнению с тем, как машина идет по трассе.Короче, мой вердикт такой, для региональной логистики вариант отличный. Работать приятно, обслуживать есть где, расходники все в наличии.Да и саму машину ждать долго не надо при покупке, нам пришла партия из нескольких очень быстро.
К5 Тягач 54902
Давно ждал когда у нас обновят технику в парке. Устал ездить на старых, честно скажу, еще бы года два назад думал, как было бы хорошо если б Мерседес дали, или что еще покруче.Ну а теперь это уже неактуально, как мы все понимаем, к тому же Камаз тоже оказался неплохим. Не жалею, что на нем работаю, да и жалеть особо нечего.Все, что есть в европейской или китайской машине, теперь есть и в Камазе 54902. На эту машину заложен большой ресурс. С течением времени очень рассчитываю, что увижу это и когда будет пробег под 800 км напишу еще один отзыв.Здесь стоит мотор на 8,9 литров, считай 9. По характеристикам (390 лошадок) понятно, что у движка большой запас и возможности. И это правда. Задний мост гипоидный, рассчитан на долгие годы службы.Ресурс у основных агрегатов тут достойный, машина собрана так, чтобы работать, а не стоять по сервисам.Кабина наконец-то европейская. Когда залазишь, забываешь, что это Камаз в старом понимании.Подвеска кабины мягкая, простая и надежная, ломаться там особо нечему. Внутри тихо, и есть где поспать. Спальник даже для высокого дальнобоя будет удобный. Самое интересное это ощущения в движении.Обзор отличный, боялся, что с этим будет не очень, потому что были у меня Камазы старые, где беда с обзором. Тормоза работают очень четко, чуть нажал, и машина послушно замедляется. Электроника, электронная система тормозов и ESP подстраховывает, в случае чего.Благодаря тому, что максимальная тяга доступна уже на 1400 оборотах, нет провалов перед затяжными подъемами. Пневма на заднюю подвеску делает так что идет с грузом как влитой даже на ровном асфальте.Машина получилась очень сбалансированной. Она ресурсная, крепкая, но при этом комфортная. Пока работать одно удовольствие, еще даже запах новья не выветрился из кабины. Всем удачи в рейсах!
Cцепка КАМАЗ 54902 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ 9509-30
Тягач КАМАЗ 54902 — не так давно появился на рынке. И к нему виден интерес, как у магистральных перевозчиков, так и у самосвальщиков. Например, эта сцепка — КАМАЗ 54902 и самосвальный полуприцеп НЕФАЗ на осях bpw.Как думаете — хороший автопоезд?
Сегодня опишу свои впечатления от знакомства с КАМАЗ-54902
Он в кабине ощущается комфортно, но видно, что по проще и меньше, чем 54901, все же рассчитана на региональные перевозки, что бросается в глаза это кожух моторного отсека выступает внутрь салона, в модели 5490 и 54901 этого не было, место для ног хватает, а вот перемещаться между сиденьями не так удобно.Обзорность в кабине прекрасная достигается за счёт больших боковых зеркал с электроприводом, обогревом и нижнего зеркала (для обзора переднего бампера). Спальное место одно длиной 195 см (для не самых высоких людей достаточно).Климат контроль упрощенный. Стекло пакет трёхслойный, значит будет меньше потеть осенью и зимой. К самому важному, сколько ест и почему столько?Мощность двигателя 390 л.с. (если перегружать и лезть в горы зимой можно повиснуть, но ограничитель подскажет, когда край), сам тягач по легче предшественника 54901, за счет одного бака и упрощённой кабины.Шины односкатные в отличии от других машин серии К5, соответственно имеют меньшее сопротивление качению. Кушает по трассе 28-29 литров на 100 км, в принципе экономично. Как итог достойный получился вариант для внутренних перевозок.
Здорово всем!
В основном катаюсь по области и соседним регионам, то есть на средние расстояния, не магистральник. Недавно взял себе новенький Камаз 54902. Машина интересная, есть о чем рассказать.Работаю быстро, груз довожу в срок. А этот новый Камаз 54902 словно под меня делали. Он не такой огромный, как его старший брат 54901, но шустрый и надежный.Как-то раз вез срочный груз — медикаменты в соседний город, встрял в пробку, а потом пришлось наверстывать, проскочил, как на легковушке. Вот с тех пор и верю в него, мой верный экспресс.Не подводит.Главное отличие 54902 от 54901 — он для "короткого плеча". Кабина поменьше, спальник один, но мне хватает, я ж не в кругосветку еду.Он маневренный, для узких дорог и городских баз самое то.Стоит тот же хороший двигатель Камаз и 12 ступка. Тяги хватает за глаза, обгоны если нужно без проблем, и расход топлива очень радует, экономит мои деньги.Хоть кабина и меньше, но внутри все по уму.Сиденье на пневме, все кнопки под рукой. Есть где отдохнуть, тепло и тихо.В общем, для тех, кто работает по регионам и не гонится за огромной кабиной подойдет отлично.
54902 справляется с нагрузками без вопросов
На 54902 езжу около десяти месяцев, работаю в основном с тяжелыми грузами. Могу отметить что тягач уверенный, не задыхается даже на подъемах с полной загрузкой. Вес самой машины небольшой, поэтому груз можно взять больше и это чувствуется по заработку)Расход топлива приятно удивил сначала думал будет больше, но по факту вполне адекватный для таких задач. По точным цифрам боюсь говорить, чтоб не соврать, но в интернете полно информации про это Подвеска жестковата, но зато по кочкам идет без пробоев.Рулится спокойно, машина не плавает и не дергается на неровностях. В кабине сидеть удобно кресло хорошее, климат справляется в любую погоду панель понятная. Ночью фары светят ярко, дорогу видно отлично, а это огромный плюс.