Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
О том как выбрали КАМАЗ 54902.
Для работы на коротком плече (региональные перевозки, 300-500 км в одну сторону) мы изначально рассматривали закупку китайских тягачей, например Sitrak или FAW. Смотрели, считали.Но когда взвесили все за и против, а главное прикинули реальную стоимость владения, решили остановиться на Камаз 54902. Нам было важно, чтобы машина не простаивала из-за редких запчастей, как это часто бывает с китайцами, и чтобы сервис был доступен.В этом плане Камаз выигрывает однозначно.У этой модели, помимо доступности обслуживания, есть еще ряд хороших фишек. Во-первых, комфорт. Кабина К5, в которой и простор и сиденье удобное и хороший спальник.Для коротких остановок в самый раз.Во-вторых, надежность агрегатов. Сделаны с хороших образцов и с повышенным ресурсом. За счет подвески держит как на трассе, так и на дорогах с не самым лучшим покрытием.Расход топлива очень адекватный для такой техники. Ну и безопасность. Все современные системы есть, тормоза цепкие. Это дает спокойствие и нам, владельцам бизнеса, и водителям.
Обновления автопарка
Здорово всем! Давно уже ждал обновления нашего автопарка, и вот наконец дождался появления у нас Камаза 54902. Я про него много читал и изучал до того, как сесть и наконец начать на нем работать, поэтому хоть и виртуально, но он был мне знаком.Почти все что читал оказалось правдой. Если в двух словах, это рабочая лошадка для тех, кто не живет в машине месяцами, а мотается на короткие и средние плечи. Все сделано под человека, наконец удобно и комфортно.Место водителя классное, кресло на пневме, приборка цифровая. Спалка отличная, в ожидании выгрузки или разок переночевать можно вполне. Техника в аппарате серьезная. Движок стоит наш, камазовский, рядный 6 цилиндровый, (на 390 кобыл).Коробка робот, работает четко, мне нравится как она пашет, не задерживается на передачах и позволяет двигателю работать в эффективном режиме. В дороге в темное время особенно радует свет, фары светят так, что ехать одно удовольствие, все видно.По расходу тоже всё честно, если не топить как не в себя, выходит вполне экономно.Из минусов, ну иногда на плохой дороге что-то где-то поскрипывает.Но это всё мелочи по сравнению с тем, как машина идет по трассе.Короче, мой вердикт такой, для региональной логистики вариант отличный. Работать приятно, обслуживать есть где, расходники все в наличии.Да и саму машину ждать долго не надо при покупке, нам пришла партия из нескольких очень быстро.
К5 Тягач 54902
Давно ждал когда у нас обновят технику в парке. Устал ездить на старых, честно скажу, еще бы года два назад думал, как было бы хорошо если б Мерседес дали, или что еще покруче.Ну а теперь это уже неактуально, как мы все понимаем, к тому же Камаз тоже оказался неплохим. Не жалею, что на нем работаю, да и жалеть особо нечего.Все, что есть в европейской или китайской машине, теперь есть и в Камазе 54902. На эту машину заложен большой ресурс. С течением времени очень рассчитываю, что увижу это и когда будет пробег под 800 км напишу еще один отзыв.Здесь стоит мотор на 8,9 литров, считай 9. По характеристикам (390 лошадок) понятно, что у движка большой запас и возможности. И это правда. Задний мост гипоидный, рассчитан на долгие годы службы.Ресурс у основных агрегатов тут достойный, машина собрана так, чтобы работать, а не стоять по сервисам.Кабина наконец-то европейская. Когда залазишь, забываешь, что это Камаз в старом понимании.Подвеска кабины мягкая, простая и надежная, ломаться там особо нечему. Внутри тихо, и есть где поспать. Спальник даже для высокого дальнобоя будет удобный. Самое интересное это ощущения в движении.Обзор отличный, боялся, что с этим будет не очень, потому что были у меня Камазы старые, где беда с обзором. Тормоза работают очень четко, чуть нажал, и машина послушно замедляется. Электроника, электронная система тормозов и ESP подстраховывает, в случае чего.Благодаря тому, что максимальная тяга доступна уже на 1400 оборотах, нет провалов перед затяжными подъемами. Пневма на заднюю подвеску делает так что идет с грузом как влитой даже на ровном асфальте.Машина получилась очень сбалансированной. Она ресурсная, крепкая, но при этом комфортная. Пока работать одно удовольствие, еще даже запах новья не выветрился из кабины. Всем удачи в рейсах!
Cцепка КАМАЗ 54902 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ 9509-30
Тягач КАМАЗ 54902 — не так давно появился на рынке. И к нему виден интерес, как у магистральных перевозчиков, так и у самосвальщиков. Например, эта сцепка — КАМАЗ 54902 и самосвальный полуприцеп НЕФАЗ на осях bpw.Как думаете — хороший автопоезд?
Сегодня опишу свои впечатления от знакомства с КАМАЗ-54902
Он в кабине ощущается комфортно, но видно, что по проще и меньше, чем 54901, все же рассчитана на региональные перевозки, что бросается в глаза это кожух моторного отсека выступает внутрь салона, в модели 5490 и 54901 этого не было, место для ног хватает, а вот перемещаться между сиденьями не так удобно.Обзорность в кабине прекрасная достигается за счёт больших боковых зеркал с электроприводом, обогревом и нижнего зеркала (для обзора переднего бампера). Спальное место одно длиной 195 см (для не самых высоких людей достаточно).Климат контроль упрощенный. Стекло пакет трёхслойный, значит будет меньше потеть осенью и зимой. К самому важному, сколько ест и почему столько?Мощность двигателя 390 л.с. (если перегружать и лезть в горы зимой можно повиснуть, но ограничитель подскажет, когда край), сам тягач по легче предшественника 54901, за счет одного бака и упрощённой кабины.Шины односкатные в отличии от других машин серии К5, соответственно имеют меньшее сопротивление качению. Кушает по трассе 28-29 литров на 100 км, в принципе экономично. Как итог достойный получился вариант для внутренних перевозок.
Здорово всем!
В основном катаюсь по области и соседним регионам, то есть на средние расстояния, не магистральник. Недавно взял себе новенький Камаз 54902. Машина интересная, есть о чем рассказать.Работаю быстро, груз довожу в срок. А этот новый Камаз 54902 словно под меня делали. Он не такой огромный, как его старший брат 54901, но шустрый и надежный.Как-то раз вез срочный груз — медикаменты в соседний город, встрял в пробку, а потом пришлось наверстывать, проскочил, как на легковушке. Вот с тех пор и верю в него, мой верный экспресс.Не подводит.Главное отличие 54902 от 54901 — он для "короткого плеча". Кабина поменьше, спальник один, но мне хватает, я ж не в кругосветку еду.Он маневренный, для узких дорог и городских баз самое то.Стоит тот же хороший двигатель Камаз и 12 ступка. Тяги хватает за глаза, обгоны если нужно без проблем, и расход топлива очень радует, экономит мои деньги.Хоть кабина и меньше, но внутри все по уму.Сиденье на пневме, все кнопки под рукой. Есть где отдохнуть, тепло и тихо.В общем, для тех, кто работает по регионам и не гонится за огромной кабиной подойдет отлично.
54902 справляется с нагрузками без вопросов
На 54902 езжу около десяти месяцев, работаю в основном с тяжелыми грузами. Могу отметить что тягач уверенный, не задыхается даже на подъемах с полной загрузкой. Вес самой машины небольшой, поэтому груз можно взять больше и это чувствуется по заработку)Расход топлива приятно удивил сначала думал будет больше, но по факту вполне адекватный для таких задач. По точным цифрам боюсь говорить, чтоб не соврать, но в интернете полно информации про это Подвеска жестковата, но зато по кочкам идет без пробоев.Рулится спокойно, машина не плавает и не дергается на неровностях. В кабине сидеть удобно кресло хорошее, климат справляется в любую погоду панель понятная. Ночью фары светят ярко, дорогу видно отлично, а это огромный плюс.
Камаз. Сколько ж их было в моей жизни.
Теперь пришла пора и нашего нового 54902 чтоб он попал ко мне. Перед тем как садился крепко задумался, а чем он, собственно, лучше всяких китайцев, которые сейчас как грибы после дождя повылазили? А я скажу что все таки лучше, и вот почему. Ну первое это надежность. Говорят, у китайцев с электроникой беда после 200-300 тысяч начинается, да и собирают их как-то… не знаю, не внушает доверия, в общем.Плюс разрабатывался под наши дороги, под наши расстояния. Не надо там ничего переделывать, подстраивать. Сел и поехал. И это кстати чувствуется. Да иногда шумноват, да иногда скрипит где то в кабине, ну да ладно, это даже лучше чем стоять в очень красивой кабине в сервисе. По деньгам выходит выгоднее. Я прикидывал, выходит дешевле содержать, чем китайца. То на то и выходит.И кабина, тут, конечно, на вкус и цвет, но мне нравится: тихо, уютно. После смены не чувствуешь себя как выжатый лимон.Ну и последнее – движок с коробкой проверенные временем. Не стали там ничего мудрить, поставили то, что работает как часы.Конечно, это не 54901, он больше для дальних рейсов заточен, а этот больше по области катается. Но для своих задач – отличный аппарат с более менее адекватной ценой.
Выбирал между двумя моделями камаза, 54901 и 54902.
Сразу скажу, кто в теме, тот поймет: это такой облегченный вариант 54901, типа "бюджетный" флагман. Кабина попроще, движок послабее, но, как говорится, зачем платить больше?Главное, что меня зацепило – машина легче.Реально, выходит больше на горбу увезти, а это, как вы знаете, напрямую в кеш конвертируется. Еще аккумы и запаску грамотно спрятали слева, под раму. Меньше грязи летит, мелочь, а приятно.По начинке кабины тоже не обделили. Магнитола с тачскрином – навигатор, радио, все дела, музыку с видосами крутит. Сидуха на пневме с подогревом – зимой кайф. Руль мультируль, кондей дует, "автономка" жарит. В общем, жить можно.Если серьезно, тягач получился без лишних понтов, зато везет исправно. Кто выбирает между 54901 и этой – рекомендую присмотреться. Особенно если не так важны дальние расстояния. Всем ровных дорог и полных баков!
Начал работать на Камазе 54902
В когторе закупили новые и поставили перед фактом. Не расстроился потому что до этого ездил на одно меропритияе где они были, проходил небольшой тест драйв. Так что немного уже был знаком. Первые впечатления – неплохо.С грузом ведет себя адекватно, не козлит и не рыскает, прицеп легко ставится, тормозит хорошо. Электрики много, поначалу не доверял особо, но пришлось, она все равно везде, нужно адаптироваться. Приборка очень хорошая, вот за информативность и понятность могу поставить 5 баллов.По поломкам пока ничего не было, тьфу-тьфу-тьфу. Единственное, заменил тормозные колодки. Но тут грех жаловаться, я на них тыщ 80 накатал, да и по горам полазил немало. Там, знаете ли, тормоза горят только так.Из ключевых преимуществ почему в принципе стоит этот вариант рассматривать могу выделить несколько. Во-первых, это экономичность. По сравнению с моими предыдущими машинами, расход ощутимо ниже. Во-вторых, комфорт.Все-таки, в дальней дороге это очень важно. Ну и в-третьих, надежность. Пока, по крайней мере, Камаз оправдывает мои ожидания.