Отзывы о седельных тягачах КамАЗ
22 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Нормальная техника
Работаю на 65955 на карьере, условия эксплуатации жесткие. Полная загрузка, постоянные циклы, дороги соответствующие. Машина под такой режим подходит хорошо. Грузоподъемность реальная, платформа объемная, разгрузка работает четко.Двигатель тянет уверенно даже под полной нагрузкой на подъеме, это важно, когда гоняешь по карьерным серпантинам несколько раз в смену. Ходовая часть держится достойно, мосты крепкие, подвеска справляется с нагрузками.Тормозная система работает надежно, а с таким весом это не пустяк. Обогрев платформы зимой- нужная вещь, без него налипание материала было бы серьезной проблемой. По минусам. Кабина шумная, на карьерных дорогах это особенно заметно, вибрации и шум присутствуют постоянно.Не критично, но к концу смены накапливается. Обзор назад без камеры ограниченный, на загруженной площадке приходится быть внимательнее. Расход топлива в карьерном режиме не самый маленький, но для машины такого класса это в рамках нормы
Камаз. Сколько ж их было в моей жизни.
Теперь пришла пора и нашего нового 54902 чтоб он попал ко мне. Перед тем как садился крепко задумался, а чем он, собственно, лучше всяких китайцев, которые сейчас как грибы после дождя повылазили? А я скажу что все таки лучше, и вот почему. Ну первое это надежность. Говорят, у китайцев с электроникой беда после 200-300 тысяч начинается, да и собирают их как-то… не знаю, не внушает доверия, в общем.Плюс разрабатывался под наши дороги, под наши расстояния. Не надо там ничего переделывать, подстраивать. Сел и поехал. И это кстати чувствуется. Да иногда шумноват, да иногда скрипит где то в кабине, ну да ладно, это даже лучше чем стоять в очень красивой кабине в сервисе. По деньгам выходит выгоднее. Я прикидывал, выходит дешевле содержать, чем китайца. То на то и выходит.И кабина, тут, конечно, на вкус и цвет, но мне нравится: тихо, уютно. После смены не чувствуешь себя как выжатый лимон.Ну и последнее – движок с коробкой проверенные временем. Не стали там ничего мудрить, поставили то, что работает как часы.Конечно, это не 54901, он больше для дальних рейсов заточен, а этот больше по области катается. Но для своих задач – отличный аппарат с более менее адекватной ценой.
Моё мнение по опыту перехода с 5490 на 54901
Так получилось, что нужно было продавать старый камаз 5490 и брать новый 54901. Знал я свой 5490 как пять пальцев и сроднился с ним уж точно, поэтому 54901 сюрпризом и чем то новым для меня не стал. Но все равно разница и плюсы есть. Хорошая шумка, по ощущениям сильно лучше чем раньше, ещё всякие подогревы, проще говоря сидеть приятно тем более, пневмо седушка, так ещё и анатомическая с кучей регулирвок, считай люкс. Расход топлива не снизился сильно, но это не беда, всё равно не так дорого. Езжу в основном по трассе, и экономичный режим, работает. Двигатель стараюсь беречь, не топлю его на полную, поэтому и прослужит долго, у меня у товарища 54901 скоро к 400 тысячам подойдёт и всё на ходу, даже не чувствует усталости. Так что надёжность на уровне определённо. Техобслуживание требуется реже, межсервис увеличен, большая экономия времени и деньги. Если в трех словах, то повышенный комфорт, надежность, экономия, вот эти три качества саме важные для меня и 901 меня определённо радует. Вот единственное что припомню, с новья кондей не работал, даже кнопка не загоралась, приехал к официалам, фрион заправили да и всё гуд стало.
54901 первая машина в моей профессии
Устроился дальнобоем совсем недавно, опыта управления такой техникой мало было, поэтому переживал. Но опасения не подтвердились. Дали мне 54901, хоть и очень нехотя аппарат новый и дорогой, но всё же отдали мне. Что могу сказать машина простая в экусплуатации, лето отъездил и начало осени да и привык ко всем органам управления. Обзорность хорошая, зеркала отстроил под себя один раз и больше не возвращался к этому. Салон продуман: и чашку поставить удобно, и документы разложить. За сезон откатал 45 тысяч, серьёзного ремонта не требовал. Проходил только ТО: замена масла, фильтров. По расходу: в среднем вышло 26.5 литра, не так уж и много как мне кажется. Для новичков в карьере в грузоперевозках модель подходит идеально: надёжная, понятная, без сюрпризов. Мне комфортно на ней работать, думаю ещё далеко не один сезон на ней пробуду.
Мне зашёл
Приветствую, коллеги! Работаю на Камазе 54901, в целом нравится и вплне доволен. Брал его для региональных перевозок, и он себя полностью оправдывает.. Даже с полной загрузкой в горку идет без проблем. Чувствуется запас. И это при том, что расход топлива вполне приемлемый. По крайней мере ощущения такие что он мне экономит. Подвеска мягкая, на неровностях не трясет. Да и вообще, ехать приятно. Тем более что и внутри хоть постарались тоже, кабина комфортная, с эргономикой все отлично, не хуже мерсов если честно. Мне он идеально подошел, потому что на больие дальняки прям не езжу. Небольшие расстояния, частые разгрузки-погрузки - 54901 с этим справляется отлично. Проходимость тоже неплохая, по проселочным дорогам едет уверенно.Сейчас уже могу сказать, что своих денег стоит однозначно. Если ищете надежный и комфортный тягач то брать можно. Всем удачи на дорогах!
Работать можно
Ну что, коллеги, расскажу вам про моего нового "коня" - КАМАЗ 54901. Год накатал, 120 тысяч километров за плечами - хватит, чтобы понять, чего стоит эта машина. И знаете что? В целом - очень даже ничего! Хотя, конечно, без ложки дёгтя не обошлось.Коробка Fast Gear - это просто песня! После старой механики - как пересел с лавочки на кожаное кресло. Автоматизированная механика переключается плавно, без рывков. Правда, в городе иногда тупит - думает дольше, чем я бы хотел. А вот на трассе - идеал, особенно с круиз-контролем. Кстати, о круизе - пару раз ни с того ни с сего отключался, пришлось в сервис ехать. Говорят, прошивку надо обновить.Кабина - это вообще отдельный разговор. После моего старого "пятисотого" - просто люкс! Кондей летом выручает по полной - в +40 внутри как в холодильнике. А вот обогрев... Да, греет хорошо, но почему-то сделали заслонки так, что всё тепло идёт в ноги? Руки мёрзнут, хоть перчатки надевай! И да, пластик через три месяца начал скрипеть - классика жанра.Ходовая - крепкий середнячок. Пневмоподвеска заднего моста - вещь! Ямы "съедает" как миленькая. Тормоза дисковые - работают на ура, но колодки пришлось менять уже на 60 тысячах. Зато ABS реально выручала пару раз на скользкой дороге. А вот передняя подвеска... Ох, эти шаровые! На 80 тысячах застучали так, что пришлось менять. И не говорите мне про "тяжёлые условия" - езжу я в основном по хорошим трассам.Теперь про "радости" эксплуатации. Топливные баки на 1300 литров - это, конечно, круто. Но попробуй заправь их полностью на некоторых АЗС - полчаса танцев с пистолетом обеспечены. Электроника иногда "глючит" - то зеркала не хотят складываться, то стеклоподъёмники забастовку устраивают. А однажды вообще весь щиток приборов погас на ходу - пришлось останавливаться, глушить и заново заводить.Но знаете что? При всех этих косяках я всё равно доволен машиной. За год - ни одной серьёзной поломки, только плановое ТО. Тянет любые грузы, не боится ни жары, ни морозов. Да, есть недостатки, но где их нет? Главное - это надёжность и ремонтопригодность. А наш брат-дальнобойщик большего и не требует. Так что если выбирать среди российских тягачей - этот КАМАЗ однозначно в топе!
Я плачу и плачу, плачу и плачу (слова из песни гр. Ленинград)
Предыстория:Однажды, мировой автогигант (мерседес), по договорённости с правительством прекрасной, огромной и многонациональной страны (РФ), решили объединить усилия и начать выпуск хороших магистральных тягачей (и других хороших грузовиков) на автозаводе КамАЗ. По началу вроде бы всё шло нормально и серия машин с индексом К4 получились достаточно приличными, а вот с К5, как-то не удалось(. Если первые машины (так называемые — до санкционные) собранные в основном, из европейских комплектующих ещё как никак ходят, то машины выпуска 2023 и 2024 (про 2025 ещё не знаю) это просто провал(((. Кстати, у меня до санкционный 54901 (к5), но и с ним тоже хватает «приколов»… Если кому интересно, могу снять обзор и поделится опытом эксплуатации, пишите об этом в комментариях . Спасибо!
Не рекомендуем!
Невозможно использовать в бизнесе по грузоперевозкам.При сроке использования 1 год и пробеге 105 000 км:1. Замена прокладки ГБЦ2. Иные простои по гарантийным ремонтом3. Ожидание замены двигателя с конца апреля. По состоянию на 24.07 поставки двигателя на СТО нет; сроки переносят, нарушают, не подтверждают.В совокупности простой по причине некачественного ТС в первый год использования составил 4 мес из 12 - соответственно более трети времени в ожидании гарантийного ремонта и поставки запчастей без возможности использования автотехникиОжидаемый нами срок замены двигателя по гарантии — 6 мес.Поставщик/лизинговая компания/производитель не готовы в добровольном порядке компенсировать возникшие убытки по причине некачественного ТС.
Ещё 14 фото
КАМАЗ сила
Классный рабочий тягач достойный на свой бюджет простота обслуживания недорого ремонт запчасти доступные хорошая управляемость автоматическая КПП работает идеально двигатель неприхотливые прост в обслуживании хороший период технического обслуживания. Мягкая подвеска ходовой и отличный клиренс хотелось бы ровный полы кабине . Большие топливные баки небольшой расход топлива на 100 километров 29-30 литров. замена задних крыльев на задней оси установлены крылья с ДАФ 105 вместе с кронштейнами. Плохо что нет холодильника, а он нужен
Ещё 3 фото
КамАЗ почти Mersedes
Хороший рабочий автомобиль, соответствует своей стоимости на 100%. Есть проблемные моменты, но быстро и дешево лечатся. В остальном надежный и проверенный автомобиль. Главное, чтоб водитель изначально правильно произвел обкатку транспортного средства. Если в процессе эксплуатации, изношенные детали менять на оригинальные мерседесовские, будет ходить вечно, как харек. Хорошо держит дорогу, относительно мягкий, многие водители любви его за это. Есть проблемы по утеплению кабины, но как и в большинстве российских автомобилей, решается не сильно сложно. Рекомендую 👍