Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
КАМАЗ ну в целом не плохо, лучше чем ожидали
У нас небольшая транспортная компания, 7 машин. Когда мы решили обновить парк, все водители были против Камаза, говорили, что это прошлый век. Но я изучил характеристики, посмотрел на новые модели и настоял на покупке 54901.Первые две недели ребята привыкали, а потом я услышал от старшего механика, что они перестали жаловаться. Оказалось, что кабина очень удобная: ровный пол, много ниш для документов и телефонов, хороший свет в салоне, удобный подлокотник.Наш водитель, который возит грузы в Питер, сказал, что после перехода на этот тягач он стал меньше уставать, потому что шумоизоляция и подвеска кабины поглощают вибрацию от наших разбитых дорог. Руль информативный, обратная связь чёткая.Роботизированная коробка удивила своей плавностью, даже в пробках она не дёргается. По расходу мы ведём строгую статистику: за 6 месяцев средний расход по парку 29,5 литров, что ниже, чем у старых машин на 2 литра.Экономия на топливе только за полгода дала нам солидную сумму. Что касается ремонтов, то за всё время была только одна неисправность – сгорел предохранитель на кондиционере, заменили за 5 минут.Запчасти мы покупаем у официального дилера, цены очень гуманные, и они всегда на складе. Мы уже заказали ещё три таких машины, потому что видим, что они реально приносят прибыль и не требуют постоянных вложений.
В целом неплохая замена Европе по вполне разумным деньгам
Долго выбирали, чем заменить старый европейский тягач, который уже начал больше стоять, чем ездить. В итоге взяли 54901, и спустя несколько месяцев могу сказать, что решение было правильным.Больше всего понравилось даже не оснащение, а то, насколько машина удобна именно в обычной работе. Робот хорошо помогает на маршрутах, где трасса постоянно сменяется пробками и населенными пунктами.Раньше после такого дня одна левая нога уже просила отдыха, здесь этот вопрос вообще ушел. На стоянке тоже все нормально организовано, можно поесть, разобрать документы, нормально поспать.По трассе машина держит скорость без постоянной возни с передачами, а запас хода позволяет выбирать заправки, а не останавливаться где придется. Из замечаний у меня скорее бытовое: штатные шторки хотелось бы плотнее, днем на стоянке свет пропускают прилично. Еще холодильник мог быть чуть вместительнее.
Нынешний рынок тягачей в России
Работаю на дальних маршрутах России уже больше десяти лет, и успел повидать разную технику. Последние пару лет рынок стал каким-то странным. Европейцев нормальных нет, а те что появляются через параллельный импорт стоят неадекватных денег и непонятно с какой историей.Китайцы сейчас заходят активно, но среди коллег кто уже откатал на них какой-то пробег, мнения очень неоднозначные. В общем рынок сейчас такой что выбор нормальной машины превратился в отдельную задачу.На этом фоне взял 54901 и честно скажу- доволен. Машина едет хорошо, без серьезных капризов. Двигатель тянет уверенно, коробка работает быстро, на трассе с полным автопоездом ведёт себя стабильно.Кабина для длинного рейса сделана правильно: два нормальных спальника, холодильник, климат, предпусковой подогреватель. Главное что ценю сейчас особенно- это сервис и запчасти.Никакой неопределённости, никакого ожидания по несколько недель. Приехал, сделали, уехал. После всей этой истории с иностранной техникой это воспринимается совсем по-другому.Из минусов- шумоизоляция. На высокой скорости могла быть лучше, камеры заднего вида нет в базе, докупал отдельно. Мелочи на фоне общей картины, конечно, но стоит знать. На сегодняшнем рынке 54901 один из самых понятных вариантов.Я бы не сказал, что это потому что других нет, а потому что машина реально хорошая
Смотрел на рынок долго, выбор оказался очевидным
Перед покупкой несколько месяцев мониторил рынок. Картина странная: европейцы формально доступны через параллельный импорт, но цены такие что хочется спросить за что именно платишь. И это за машины с историей, без нормальной гарантии и с вопросом по запчастям.Китайцы активно заходят, реклама красивая, цены привлекательные, но поговорил с людьми которые уже поездили, и энтузиазм поубавился. Мнения неоднозначные, особенно по поведению техники после большого пробега.В итоге взял 54901 и чем дольше езжу, тем больше понимаю что выбор был правильным. Машина нормальная. Не с натяжкой нормальная, а по-настоящему. Едет уверенно, двигатель тянет без вопросов, коробка работает предсказуемо.Кабина современная. Большой экран, климат, два спальника. Сервис доступный, запчасти в наличии, это сейчас вообще отдельная ценность. Рынок сейчас такой что хороший вариант найти непросто. Но 54901 на этом фоне выглядит хорошо.Если говорить про минусы, то лобовое стекло уязвимое. Скол поймал на втором месяце, плёнку поставил сразу после. Шумоизоляция на скорости ближе к 90 не идеальная, а в остальном все хорошо
На 54901 работаю давно. Пробег уже серьезный
Что нравится больше всего, так это то, что тягач оказался удобным в дальних рейсах. Кабина просторная, можно стоять почти в полный рост, спальник хороший, вещей разложить есть куда, холодильник тоже не для галочки.Водительское место удачное, сиденье на пневме с нормальными регулировками, руль легкий, по трассе машина идет спокойно. По технике тоже в целом без больших претензий. Двигатель тянет ровно, при нормальном обслуживании ходит хорошо, по силовой линии чего-то критичного не вылезало.Если делать ТО не по максимуму, а по-человечески чаще, машина отвечает нормально. Из плюсов еще отмечу локализацию, по многим деталям стало проще с наличием и ожиданием.Но без минусов не обошлось.Свет с завода слабоват, особенно дальний. Были вопросы по коробке, а это уже история дорогая и неприятная.
На КамАЗе 54901 2024 года работаю уже около восьми месяцев, проб
За это время машина показала себя хорошо. Больше всего нравится, что на ней не устаешь так быстро, как на старых тягачах. По трассе идет ровно, руль понятный, с прицепом держится уверенно, не приходится постоянно напрягаться и подлавливать.По тяге тоже все хорошо, в обычной работе мотор тянет стабильно, на подъемах не заставляет лишний раз переживать, если сразу держать нормальный темп. Коробка работает предсказуемо, без резких рывков, к ее логике привыкаешь быстро.Кабина стала заметно удобнее, по шуму и по теплу это уже другой уровень, в дальней дороге это особенно чувствуется. Спать можно нормально, автономка со своей задачей справляется. Из неприятного только мелочи.На плохом асфальте иногда появляются легкие призвуки по кабине, и стекло с фарами лучше сразу беречь, если часто идти по участкам с ремонтом дорог. Но в остальном впечатление хорошее
Почему именно Камаз 54901
Есть важный момент: в обычной жизни я езжу на хорошем китайском легковом автомобиле и вообще не из тех, кто по привычке ругает все китайское. Легковушки у них получаются все лучше, по комфорту и оснащению часто приятно удивляют.Но в тягачах, как показывает практика, история другая.54901 мне нравится тем, что он предсказуемый именно как инструмент. Завел, выкатился, отработал рейс, вернулся. Кабина удобная для дальняка, высокая посадка, нормальный обзор, с солнцем помогают козырьки. По трассе идет ровно, управляемость спокойная, не выматывает постоянными подруливаниями. В обычных режимах тяги хватает.54901 тоже не идеален и у него есть свои слабые места, но они понятны и обычно решаемы без приключений. Для меня это ключевое отличие. Рабочая техника должна не впечатлять списком опций, а стабильно закрывать рейсы. Поэтому, как бы парадоксально ни звучало, в личной жизни я спокойно езжу на китайце и доволен, но когда речь про тягач и деньги, я выбираю то, что меньше отвлекает от работы. Именно этим 54901 и берет.
КамАЗ 54901 2023 года, работаю на нем в дальних рейсах, тент
За два сезона набежало около 370 тыс. км. Пишу как человек, который в этой кабине ест, спит и живет по неделе на трассе.По управляемости машина показывает себя хорошо.На крейсерской скорости с прицепом держится уверенно, руль не пустой, не приходится постоянно его ловить. В обычных условиях мощности хватает, мотор тянет спокойно. Но в тяжелых около горных условиях, особенно когда постоянно держишь темп на длинных подъемах, запаса, конечно, хотелось бы побольше.У коллег на других тягачах в таких местах бывает проще, у 54901 приходится заранее думать и не пытаться ехать с запасом, которого нет.Кабина высокая, обзорная, козырьки хорошие, это реально облегчает жизнь.По шуму стало лучше, чем на старых моделях, по теплу зимой тоже нормально, автономка вывозит. Спать можно, спальник хороший. Но на неровностях начинают проявляться мелочи, которые раздражают именно в дальняке.Дребезг капота от защелок, легкие поскрипывания, общее ощущение, что некоторым узлам не хватает доводки. Все это, конечно, не критично.Внешнее и то, что быстро изнашиваетсяСамое больное место для меня это стекла и оптика.Лобовое стекло ловит камни очень охотно, в сезон можно набрать сколов так, что потом проще заменить. По радиатору тоже есть страх, поэтому многие ставят алюминиевую решетку, чтобы камень не пробил.Фары требуют аккуратности, протер тряпкой пару раз и они мутнеют, свет становится хуже, приходится следить и мыть правильно.У 54901 есть сильные стороны. Кабина, удобство для рейсов, предсказуемое поведение на трассе и нормальная тяга в стандартных условиях.Но есть и список вещей, которые съедают настроение на пробегах. Стекла, фары, капот, двери с ограничителями.Хочется, чтобы большая часть хоть и не критичных минусов, но все таки минусов была решена с завода. Тогда это был бы тягач, к которому вообще не придираешься.
Мне пока очень нравится
Здарова всем! Хочу начать с того, что по мне 54901 сейчас самый разумный выбор среди тягачей. Брать подержанную импортную технику с миллионными пробегами лотерея, которая с большой долей вероятности заканчивается дорогим ремонтом и простоями. А предсказуемость техники очень важна.Я уже третий месяц на нем. Рейсы у меня длинные, так что теперь это мой соратник и друг. Уже оценил все фишки, почему он так хорош на длинных плечах.Ну конечно самое важное из того, что в нем есть, это двигатель. Дизельный, с турбонаддувом, 13л. Тут все понятно, мощности у него полно, при правильной езде много есть не будет.Топливных баков два, проезжаешь приличные расстояния без частых остановок на дозаправку. Кабина очень просторная. Приборка вся цифровая, глаза не устают, даже ночью.Мне пока очень нравится, в последнее время работа прям легче стала, может пока эйфория от нового как кто-то скажет, но тем не менее.
Вот что я хочу сказать про КамАЗ 54901
На Камазе 54901 я лишний я лишний раз убедился, как важно чтобы тягач был приспособлен именно под нашу жизнь. Что я имею ввиду. Импортные машины они все-таки под идеальные условия, а наш Камаз понимает, что такое Россия за пределами Мкада.У нас дороги то вверх, то вниз, то каша под колесами. И у нас, конечно, важно, чтобы машина перла постоянно. Поэтому считаю, что для наших затяжных подъемов, у 54901 идеальная настройка движка и коробки.У одного хватает мощности, у второй хватает передач. Еще на 54901 Камазовцы поставили пружинную подвеску кабины. Она мягкая, но при этом надежная как лом. Пружина не лопнет и не замерзнет.На наших ухабах это самое ресурсное решение, которое только можно придумать.Из электроники не ставили ничего лишнего, только то, что будет обеспечивать помощь, когда под колесом то асфальт, то жижа с песком.901ый не рыскает, идет как по рельсам.К нему подцепится любой прицеп, который есть в парке, хоть старый, хоть новый. Тебе не надо думать, подойдет или нет, просто заехал, щелкнул замок и в путь.Короче, мой вывод такой. Если выбирать между уставшим европейцем, который начнет сыпаться от первой нормальной русской ямы, и новым 54901м, я выберу Камаз. Он собран с пониманием того, что дороги у нас бывают разные, а ехать надо всегда.