Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Взяли мы к нам в фирму новенький камаз
65955 берут под тяжелую работу, и там он раскрывается. Трал, техника, тяжелые объекты, плохой подъезд, грунт после дождя, зимняя колея. По тяге машина внушает доверие. Не надо ловить каждый метр, чтобы только бы не сорваться в букс.Если водитель понимает, как работать с такой техникой, 65955 вытягивает там, где дорожный тягач уже бы попросил помощи. Кабина тоже стала лучше, чем ждешь от тяжелой машины. Посадка нормальная, обзор хороший, есть спальное место.Минусы понятные. Машина крупная, на тесных площадках нужно думать заранее. Расход зависит от задачи, и сравнивать его с обычным магистральником бессмысленно. Еще 65955 не для неопытного водителя.Тут нужно чувствовать тягу, сцепление, вес и момент, когда лучше не рвать машину. Но если работа тяжелая, то этот тягач выглядит очень правильным выбором.
Нормальная техника
Работаю на 65955 на карьере, условия эксплуатации жесткие. Полная загрузка, постоянные циклы, дороги соответствующие. Машина под такой режим подходит хорошо. Грузоподъемность реальная, платформа объемная, разгрузка работает четко.Двигатель тянет уверенно даже под полной нагрузкой на подъеме, это важно, когда гоняешь по карьерным серпантинам несколько раз в смену. Ходовая часть держится достойно, мосты крепкие, подвеска справляется с нагрузками.Тормозная система работает надежно, а с таким весом это не пустяк. Обогрев платформы зимой- нужная вещь, без него налипание материала было бы серьезной проблемой. По минусам. Кабина шумная, на карьерных дорогах это особенно заметно, вибрации и шум присутствуют постоянно.Не критично, но к концу смены накапливается. Обзор назад без камеры ограниченный, на загруженной площадке приходится быть внимательнее. Расход топлива в карьерном режиме не самый маленький, но для машины такого класса это в рамках нормы
Ну что, мужики, пересел я на этот 6595.
Если вкратце машина серьезная, злая и под завязку набитая мощью.Мотор очень мощный. По паспорту крутящий момент зашкаливает за 2400 уже на низах (с 1000 оборотов). Даже с полным кузовом вообще не чувствуется, что он напрягается.В отличие от некоторых собратьев, здесь стоит старая добрая механика на 16 ступеней. Да, левая нога к вечеру будет знать, что она работала, но на самосвале необходим полный контроль над машиной. Сцепление с пневмоусилителем, так что педаль не каменная.По докам берет 24 с лишним тонны. Кузов на 20 кубов это приличный объем. Что реально радует, так это обогрев выхлопными газами. Зимой на северах или просто в мороз это спасение.Приехал, вывалил, и ничего к днищу не примерзло, не надо кувалдой по бортам лупить. Угол подъема 45 градусов, ссыпает быстро.В кабине место организовано по человечески. Кондиционер и автономка уже в базе. Летом не варишься, зимой не дубеешь. Из плюшек мультимедийка, можно и музыку послушать, и за параметрами следить.Колесная формула 6х4. Это не вездеход 6х6, но для стройплощадок за глаза. Стоят огромные колеса 24 диаметра, бескамерка. Тормоза барабанные, но с электроникой. Машина тяжелая, но останавливается предсказуемо.Из минусов пока могу сказать только про отсутствие спальника, если вдруг придется где-то заночевать в очереди на погрузку. Но в остальном все отлично.
Речь про К5 Тягач 65955
Проходимец тягач это вообще отдельный класс как по мне. И кто б там не трындел, Камаз в этом если и не лучший, то почти наверняка. Короче при тех участках что мне приходится работать, лучше его наверное ниче и не было.Тем более Камазовский движок Р6, почти 13 литров, 560 коней, в способностях сомневаться не приходится. Тянет так, что полуприцеп в 88 тонн – вообще не проблема. По технической части вообще не придраться.Крутящий момент там 2600 Нм, для тяжелой работы меньше не надо. Грузоподъемность тоже радует, можно возить реально тяжелые и большие вещи. Проходимость ясен красен его конек.Полный привод 6х6, подвеска усиленная, блокировки всякие – можно в такую глушь залезть, где другая техника просто встанет. По бездорожью идет уверенно, не буксует, не зарывается.Ну и про комфорт немного.Сделали кабину неплохо, шумку добавили, климат-контроль стоит, спальник есть. Фары светодиодные, светят ярко, ночью безопасно ехать. Бампер передний металлический, уже пару раз выручал от мелких неприятностей. Для работы опять же в тяжелых условиях он могет.Коробка механическая, 16 ступеней, но к ней быстро привыкаешь и понимаешь, как лучше переключаться, чтобы тяга всегда была на максимуме.
Компания КАМАЗ приступила к выпуску нового тягача 6х6
Компания КАМАЗ начала серийный выпуск своего нового седельного тягача 6x6 под названием КАМАЗ-65954. Первые тестовые образцы этого автомобиля были собраны еще в феврале 2024 года, а серийный выпуск стартовал только после завершения всех необходимых испытаний и сертификации.Этот тягач предназначен для работы в составе автопоездов полной массой до 100 тонн и может использоваться с различными типами полуприцепов-тяжеловозов. Кабина грузовика относится к семейству K5 и имеет ширину 2300 мм, что соответствует размерам кабины Mercedes-Benz Arocs (не путать с Actros, у которого ширина на 200 мм больше).В движение тягач приводит турбодизель КАМАЗ Р6, созданный совместно с немецко-швейцарской компанией Liebherr. Мощность двигателя составляет 560 лошадиных сил, а коробка передач является механической, однако ее марка не раскрывается. На автомобиле установлены шины размером 16.00R20, которые оснащены централизованной системой подкачки.