Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мнение о 65659
Доброго времени суток! Поделюсь немного впечатлениями 65659, на котором я сейчас работаю. Как говорится, новая техника всегда лучше старой. Это факт. Я пересел на него с древнего МАЗА, и разница, конечно, колоссальная.До этого с Камазами тоже был знаком не понаслышке, поэтому примерно представлял каким он будет. С нашим автопромом как, есть нюансы, но все они легко решаемы. По эксплуатации 65659. Мощный мотор, 483 лошади.Никаких проблем идти груженым для него нет. Дизель с турбиной делают свое дело, трогается сразу хорошо. Коробка робот, 12 ступеней, то есть подлюбой диапазон оборотв и планых переключений.Надо сказать, что он неплохо справляется с размытыми дорогами и идет по грязи. Главное не лезть в совсем уж безнадежное болото.Комфорт на уровне. Рабочий день проходит гораздо легче, чем в старых кабинах.Пока пробег небольшой, поломок нет. Главное следить за шлангами гидравлики и проводкой, это стандартные слабые места, которые надо проверять перед каждым рейсом. Если руки правильные, не подведет.
Тягач под опасные грузы
Поработал на КамАЗ 65659 несколько месяцев, у нас он под полуприцепы для перевозки опасных грузов. Взяли его чтобы закрывать конкретные рейсы, где важны стабильность, предсказуемое торможение и нормальная управляемость с тяжелым хвостом.Двигатель Р6 Евро-5 на 482 силы тянет уверенно, особенно когда состав идет тяжело и не хочется лишний раз дергать темп. Тяга хорошая, без провалов, на подъемах держит скорость спокойно, если заранее выбрать правильный режим и не пытаться ехать рывками.Понравилось, что под нагрузкой машина не кажется напряженной.Коробка роботизированная ведет себя нормально. На старте и в плотном потоке удобно, меньше суеты, переключения предсказуемые, без резких ударов.К логике надо привыкнуть пару смен, потом начинаешь просто ехать ровно и не мешать ей работать. Подъемная ось полезная штука, особенно когда идешь пустой или полупустой. Машина катится легче, рулится спокойнее, по резине и расходу тоже ощущается плюс.Для опасных грузов важна дисциплина по системам, и тут все сделано по современному. AdBlue, нейтрализация, электроника.Из минусов отмечу, что тягач требовательный к качеству обслуживания и к аккуратной езде.
Работаю давно, в ноябре пересел на Камаз 65659 из линейки К5. Ма
Интересно, что у него колесная формула 6х2. Тут стоит подъемная ось, которая сама опускается, но можно принудительно и по кнопке опускать. Это плюс по нескольким причинам.Когда идешь пустой или с легким грузом, лишняя ось поднята, и резина меньше точится, и топливо экономится прилично. А когда груженый под завязку, машина стоит на дороге как вкопанная, никакой раскачки.Кабина как на 901-м, кто ездил знает. Очень большая. Места прилично, два спальных места, так что со сменщиком вообще не тесно. Двигатель рядная шестерка на 483 лошади. Хватает за глаза.На трассе машина идет тихо, шумка достойная, двигателя почти не слышно, можно спокойно разговаривать.Из приятных плюшек, большой бак на 600 литров, хватает надолго, не надо часто думать о заправке.Тормоза дисковые, тормозит машина предсказуемо и четко, даже с полным прицепом.В кабине стоит мультимедийная система с большим сенсором, на нее выведено всё управление. Иногда, конечно, хочется старых добрых кнопок, но к планшету привыкаешь быстро.Итог. Сбалансированная машина, мощная, достаточно экономичная и максимально комфортная для жизни в рейсе. Кто думает менять и кому нравится формула 6х2, подойдет.
К5 Тягач 65659
25 лет за рулем. Повидал многое: начинал еще с древних Зилов, потом были старенькие Камазы 5410, потом пересел на подержанный МАЗ. Всю жизнь работал на старой технике, которая постоянно требовала внимания и ремонта.И тут подфартило. Моя транспортная компания закупила партию новеньких Камазов, и мне достался 65659. Совершенно новая машина, с иголочки. Раньше это вечная борьба с техникой. На старом МАЗе постоянно что-то подтягивало, масло текло, в кабине зимой дубак, летом пекло.Про комфорт вообще молчу: сиденье жесткое, шум такой, что к концу смены голова квадратная. Каждая поездка это стресс и усталость.Новый 65659 это конечно другой уровень по сравнению с тем старьем.Кабина здесь просторная, высокая. Шумоизоляция такая, что можно шепотом разговаривать. Печка и кондиционер работают как надо, теперь я не мерзну и не плавлюсь. Сиденье с подогревом, все регулируется.После 1000 км пути я выхожу из машины не как выжатый лимон, а вполне себе бодрым человеком.Двигатель позволяет возить тяжелые грузы, и машина справляется на ура. Раньше на подъемах пыхтел, а этот идет ровно.Машина новая, на гарантии. Ничего не течет, не стучит, не отваливается. Эта модель отличается от магистральных 54901/54902 тем, что она больше подходит для тяжелой работы, универсальная. Колесная формула 6х2 его главная особенность.Он тяжелый, устойчивый, может работать и с полуприцепом, и как самосвал, и как шасси под спецтехнику. Для меня это значит, что я могу брать разные заказы от перевозки контейнеров до доставки песка на стройку.Коробка роботизированная. Я раньше боялся робота, а сейчас нарадоваться не могу. Сама переключает плавно, вовремя, я только рулю. Ноги отдыхают.Электроника помогает. Раньше о таком и мечтать не приходилось.Все эти ""мозги"" реально облегчают жизнь и повышают безопасность.Я раньше относился к новым КамАЗам скептически, думал, что все это баловство. Но 65659 доказал обратное. Хоть научились наши что то делать.
С одной стороны, вроде обычный, ничего такого, а с другой – есть кое-какие интересные решения, упрощающие жизнь. Подъемная задняя ось интересная вещь. Теоретически, да, она должна экономить топливо при движении с пустым полуприцепом.На практике – тут многое зависит от дороги и от того, как педаль газа давишь. Но то, что она увеличивает полную массу автопоезда – это факт. Можно побольше груза на борт взять. Двигатель Р6 вполне себе агрегат.Тянет ровно, мощности хватает для большинства задач. Хоть и автомат стоит, а чувствуешь машину, как будто сам передачи щелкаешь. Внутри просторно, можно встать в полный рост, не то, что в старых моделях.Спальник удобный, для дальних рейсов самое то. Подвеска сглаживает кочки и ямы на дороге, меньше устаешь. Но, конечно, есть и свои нюансы. Не все так идеально, как хотелось бы. Бывает шумно конечно внутри.Но для работы и чтоб зарабатывать можно и потерпеть. Обслуживание не самое дорогое, гарантия пока тоже есть.
Ещё 14 фото
КамАз К5 - отличный грузовик
КамАЗ в эксплуатации полгода. ТО во-время. На гарантии. Если были какие-то недочеты, исправлялись сразу же. Нареканий со стороны водителей не было. На них, К5, стояла очередь. Больше комфорта, удобств. Ровный пол, в некоторых даже 2 спальных места. Водители ставили свои холодильники в штатное место. Отопитель автономный на 4 кВт, зимой отработал на ура. КОндиционер так же работает отлично. Седельное место высотой 1150. Сцепка практически с любым полуприцепом. Грузоподъемность за счет 3 оси повышена. ПРи том это — ленивец, без нагрузки поднимается, резина не трется.