Отзывы владельцев Peugeot
1 917 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Оля на Пежо
Последние 13 лет я была счастливой обладательницей этого автомобиля. Машина в самом сердце, надежная, плавный ход, комплектация - все для комфорта. Я очень много времени провожу за рулем. Каждый день на протяжении 13 лет она меня возила)С возрастом, конечно, появились старческие болячки. Основная - это поджирание масла двигателя. Приходилось на ТО покупать 4 литра масла и возить в багажнике) Отремонтировать можно, но я не занималась. Только поменяла маслосъемные колпачки, стало лучше, но не идеально. Кстати, про проходимость, несмотря на то, что машина низенькая - у меня ни разу!!! не было проблем, чтобы выехать из какого-то сугроба или болота)) А я можно сказать любительница забраться подальше.Горячо любимая машина. В хвост и в гриву… Целованная) Спасибо, родная за это чудесное время. Продала в семью как первую машину. Уверенна, будет катать свою новую хозяйку с удовольствием)
Отличный семейный комфортный автомобиль
Внешний видЛично мне внешний вид автомобиля дорестового с этой оптикой нравится гораздо больше, чем рестового. Дорестовый с характером.Качество сборкиОчень тихая машина. Скрипучих элементов в салоне нет.Вместительность салонаМеста для пассажиров второго ряда более чем достаточно. До передних сидений можно спокойно ногу на ногу положить. Третий ряд неожиданно просторный. И не только для детей. Двое взрослых располагаются, при условии, что необходимо подвинуть адекватно второй ряд.ДинамикаНе ураганная динамика, но позволят комфортно выезжать с перекрестка, перестраиваться. Свои 10.7 сек вполне едет. На трассе вообще нет проблем.ШумоизоляцияТихо, мотора почти не слышно при равномерной езде. Дизайн салонаКомбинированные материалы текстиль и кожа смотрится невычурно, свежо. В новых AUDI E5 используется похожий материал и решение.ПодвескаУправляемостьЛично у меня было огромное удивление, как такой автобус может так рулиться… Сзади балка, спереди Макферсон, но при этом очень понятный и отзывчивый. Тормоза четкие и эффективные.НадёжностьУ меня бензиновый мотор 1,2. Масло не ест. Никаких проблем я не испытал. До этого был пежо 3008 с тем же мотором. Эти страшилки про то, что ремень ГРМ в масляной ванне, что его разъедает и продукты износа забивают сетку -для тех, кто забивает на обслуживание мотора. Купил машину , снял поддон, почистил сетку если нужно, заменил ремень на нового образца. Залил масло и поехал. Замена масла потом каждые 7000-8000 км. И не будете знать проблем. И еще один момент. Изучите, сколько стоит мотор бензиновый В СБОРЕ на эту машину. Он стоит 1000-1200 долларов в эквиваленте. И их много. И никому не нужны. И посмотрите сколько стоит дизельный 1,5. Хотя бы даже голова. Про мотор в сборе даже говорить не приходится. И сделайте выводы. Была бы проблема с 1,2 моторами, на них был бы ценник и была бы очередь.
Серенький трудяга
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе 6-7 если больше 130 не гнать.Качество сборкиУправляемостьПо трассе идёт как по рельсам, по городу не везде удобно парковаться - длинныйСтоимость обслуживанияСредний чек на ТО - масло и три фильтра 12-14 тыс.рублей (масло ликви Молли 0-30 не дёшево)Вместительность салонаСалон большой, сзади места очень много,а в багажнике ещё больше НадёжностьКоробка передачКоробка айсин - работает как часыДинамика150 лошадок для 1500 кг (машина+водитель+ пассажир) достаточно что в городе,что на трассе. Обгоны проходят без стресса Внешний видВнешне - стандартный седан без изысков. Дизайн салонаНа любителя, но в принципе классический - на космолёт, как сделано в некоторых Ситроенах, не похож ГабаритыПобольше чем Солярис, ближе к пассату.ПроходимостьКлиренс 175 - совсем не плохо. Есть режим “снег” очень неплохо на нём едет по снегу - с неочищенного двора спокойно можно выехать ШумоизоляцияДвигатель на ходу не слышно, задние арки колес надо зашумливать - очень хорошо слышно улицуБагажникОгромныйМультимедиаПодвескаЦенаБезопасностьИ система курсовой устойчивости КомфортОбшивка салона (особенно торпедо) мягкаяМашина на каждый день, сел и поехал
Нет альтернативы лучше за эти деньги.
За почти 4 года не подвела не разу. Да двигатель капризничает периодически но что бы машина встала не было ни разу. Не рекомендуется к покупке если нет базовых представлений о сканировании ошибок.Мкпп 5ст работает хорошо и удобно расположена и считается очень надежной. Плюсы : Шумка хорошая , клиренс , долгоживущая подвеска, внешка ничего , кухов крепкий но пороги начинают ржаветь в местах крепления пластиковых молдингов что некритично и недорого в исправлении , большой салон, большой багажник и самый плюс стоимость из за страха пежо в этом есть и плюс и минус.Минусы : двигатель периодически ошибки (нужен сканер и смартфон) и нелюбовь сервисменов к марке , хотя чего они любят непонятно )
Ещё 1 фото
Классный русский француз из Калуги.
Расход топливапо городу 6-7 литров в зависимости от интенсивности движения + климат, трасса 4-5 литров соответственно с климатом и со скоростью 100 км/ч. Топливного бака 60 литров хватает на 1200 км.ПроходимостьЭто не внедорожник, машина для дорог с твердым покрытием, зимой при снежном покрытии дизель очень тяговитый в городе гребет отлично.Внешний видЭкстерьер не новый но выглядит достойноКачество сборкиКачество сборки на 4-, но в целом нормальное, это Россия.Вместительность салонаОчень просторный и вместительный салон, я сам не маленький и мне в нем удобно хоть за рулем, хоть на заднем диване.Управляемость Управляемость достойная, плюс помогают электронные помощники, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, АБС.ГабаритыНемного длинновата но в целом для города нормально.ДинамикаРазгон бодрый это же дизель с турбиной и крутящий момент 254 Н·м. Дизайн салонаСалон выглядит стильно и приличноСтоимость обслуживанияЦена обслуживания средняя не дороже чем и у остальных машин этого класса.МультимедиаМультимедиа на 3 не хватает навигации.ШумоизоляцияНормальная двигателя не слышно хоть и дизель.ЦенаЗа свои деньги отличный вариант среди своих одноклассников равных нет. НадёжностьМашина в комплектации с двигателем DV6CM, 1.6 HDi, 114 л.с. и 6 ступенчатой МКПП просто идеальный вариант надежности.БезопасностьВсе зависит от комплектации, чем выше комплектация тем больше ништяков в наличииПодвескаПростая и надежнаяКоробка передачМКПП вариант надежности и долговечностиБагажникОчень большой но маленький проем, но вмещается много.КомфортСидения удобные в поездках не утомляют.Машиной владею 10 лет, пробег на данный момент 275000 км. +, машину продолжаю эксплуатировать, техническое состояние отличное, пройдёт ещё как минимум столько же, а то и больше при должном уходе. Это третья машина Peugeot 408, первая была с двигателем EC5 модернизированная версия TU5JP4 раскачанная до 115 л.с. с МКПП(6 скоростей) 2015 год (проехал я на ней 100000 км.), вторая с дизельный двигателем DV6CM 1,6 л. 114л.с. с МКПП(6 скоростей) 2016 год (проехал я на ней 275000 км. и продолжаю ездить), третья с таким же дизельным двигателем DV6CM 1,6 л. 114л.с. с МКПП(6 скоростей) 2019 год, рестайлинг передней части (пробег 90000 км. и продолжаю ездить). Так что диванные эксперты могут говорить все что угодно, а французы очень интересные и надёжные машины, и это не чьи-то слова а из личного опыта эксплуатации. А опыт как видете у меня большой и это не считая 15 машин Peugeot Partner Oridginal 1.4 с двигателем TU3 и механической КПП которые прошли по 400000 - 500000км. в такси, это и подталкнуло меня купить французский автомобиль. Поверьте машины очень хорошие и неубиваемые. А специалисты которые пытаются показать себя знатоками проехав 25000 или 50000км. и заявляют что французские машины плохие то они наверное просто технически не грамотные люди🫖.
Пежо не жо..а
Купил жене авто в салоне УралФрансАвто в Екатеринбурге со скидкой 100 тыщ по программе утилизации. Удобные спортивные сидения, неплохая для 120 сил динамика, упругая подвеска, красивый дизайн салона. Не ломалось ничего. Единственное на 60 тыщах растянулась цепь ГРМ и машина затроила. Расчехлился на 80 тыщ на Кунцевском рынке. После этого проблем не было. Ездил на дальняк из Еката в Москву. Устал меньше чем на Камри. На кочках не трясет и не качает как в Тойоте, сделана для европейских хороших дорог, но и российские терпит. Управляемость отличная, кондей, стеклоподъемники, сиди плейер, подогрев сидений- все есть
Peugeot 5008 Gt line.
Покупал год назад. Пригоняли под заказ из Бельгии. За время эксплуатации могу отметить автомобиль только с положительной стороны. Внешний вид огонь, эргономика кайф.Расход топливаРасход топлива 8.4 л/100 км, при средней скорости 35 км/ч. 50% город, 50% трасса.Внешний видАвто выглядит супер, притягивает взгляды.Вместительность салонаМеста хватает. Сзади три раздельных регулируемых сидения. Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания доступная. Расходники есть в наличии и по адекватным ценам. Дизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутри.МультимедиаПремиальная музыка focal. Играет супер ШумоизоляцияШумоизоляция хорошая. Установлены двойные стекла.ПодвескаНеровности и ямы проезжает мягко, не стучит, не гремит.КомфортДальние поездки не утомляют, сиденья комфортные. Есть массаж, подогрев, эл. регулировки, поясничный подпор, память сидений.БагажникВмещается все нужное. Можно перевозить крупногабаритные грузы
Peugeot 107
Расход топлива6 литров на 100 кмПроходимостьКлиренс не высокий, но я без проблем ездил по лесу с ямами в то время как мой друг на дейхатсу тор оторвал себе бамперВнешний видВыглядит как обычная машина, но если начинаешь на ней ездить чувствуешь, что машина со изюминкой , много чего интересного можно сделать, но надо ли?😀Я попробовал поиграться с дисками, но она отвергла мой замыселКачество сборкиСамое главное, что не ржавеетВместительность салонаКажется, что мест маловато, но это лишь кажется, двуспальный матрас на нем перевозил без проблемУправляемостьПрикольно как на картингеГабаритыГабариты класс, даже на парковке мама говорила сыну о смотри какая маленькая машинкаДинамикаРазгон бодрый, но если превышать скорость на трассе не советую!Дизайн салонаМинималистичный дизайнСтоимость обслуживанияПоследнее ТО 800 рублейМультимедиаИзначально звук был не объемный, но я поставил маленький сабШумоизоляцияШум колес слышноЦенаЗа эту цену машина будет ездить, выручать и не ломаться это я вам гарантируюНадёжностьХоть многие говорили, что французский бренд так себе, но машина не ржавеет, плюс коробка и двигатель тойота что еще тут сказатьБезопасностьABS выручала не раз, тормоза просто великолепныеПодвескаЯмы проезжает, но нужна аккуратностьКоробка передачОтличное переключениеБагажникВмещается двуспальный матрасКомфортКомфортно ездить всем, пассажиры всегда говорили, что в ней не укачивает
Ещё 8 фото
Легенда
Конечно 😄 Вот живой отзыв, чтобы не выглядело как рекламная простыня:Владею Peugeot 308 уже несколько лет и в целом машиной очень довольна. Красивый дизайн, особенно нравится передняя оптика и салон — выглядит дороже своего класса. Машина отлично управляется, динамики для города и трассы хватает, при этом расход вполне адекватный.Отдельно отмечу комфорт: удобные сиденья, хорошая шумоизоляция и много приятных опций. На трассе машина ведёт себя уверенно, ездить одно удовольствие.Из минусов — не самый просторный задний ряд и некоторые запчасти/обслуживание могут быть не самыми бюджетными. Но в целом для меня плюсов значительно больше.Если хочется стильную, комфортную и хорошо управляемую машину, Peugeot 308 однозначно стоит рассмотреть. Я своей довольна ❤️
Ещё 24 фото
Честный отзыв
Peugeot 4008, 2012 г.в., 2.0 CVT 4WD — 14 лет вместе. Честный отзыв.Вступление.14 лет за рулём одной машины — это не просто срок, это история. За это время Peugeot 4008 стал частью семьи, прошёл сотни километров и ни разу не подвёл настолько, чтобы о нём хотелось забыть. Это отзыв о том, каково это — владеть первым поколением 4008 не год и не два, а десятилетия.Что это за машина на самом деле.Сразу стоит сказать главное: Peugeot 4008 первого поколения — это Mitsubishi ASX в французском костюме. Платформа, двигатель 2.0 (4B11), вариатор Jatco JF011E, полный привод — всё японское. От Peugeot здесь только шильдики, дизайн передка и некоторые элементы интерьера. Это не минус, а огромный плюс: запчасти от Mitsubishi доступны везде, а многие аналоги стоят как расходники для «Лады».Двигатель и коробка.2.0 литра, 150 л.с., вариатор. За 14 лет — никаких капиталок. Масло в вариаторе менялось каждые 50тыс.км, и это, пожалуй, единственное, что требует к себе внимания. Вариатор Jatco — агрегат живучий, но не любит перегревов и резких стартов с места в горку. При своевременной замене масла ходит 200–250 тыс. км без нареканий. Двигатель масложором не страдает (в отличие от более поздних 1.6 THP), но чувствителен к качеству топлива хотя ругани датчиков на плохой бензин отсутствовали.Подвеска и ходовая.Передние стойки и задние амортизаторы — расходники. За 14 лет менялись трижды. Задняя подвеска у 4008 слабовата и стуки на «лежачих полицейских» в мороз без видимых причин. Лечится переборкой или заменой рычагов — благо аналоги Meyle и Fixar стоят адекватно. Тормозные колодки передние ходят по 100–150 тыс. км, задние — чуть меньше. Кузов и салон.Лакокрасочное покрытие — слабое место. Сколы на капоте и передних крыльях появляются быстро, особенно при трассовой эксплуатации. Салон — откровенно устаревший по современным меркам, но всё функционально. Пластик жёсткий, легко царапается. Шумоизоляция — практически присутствует но с замечаниями: на скорости 100+ км/ч слышны звук при езде, но для городской эксплуатации отлично. Многие владельцы самостоятельно клеят шумку, и это реально улучшает ситуацию. Багажник — 353 литра, для семьи из трёх человек хватает с трудом. Задний ряд тесноват, но для города — нормально.Полный привод.У 4008 первого поколения есть блокировка муфты и понижающая передача — редкость для кроссоверов. Это не внедорожник, но зимой во дворах и на грунтовках выручает серьёзно. С годами муфта может начать «пинаться», но при своевременной замене масла в редукторах проблем обычно нет.Что ломалось за 14 лет.• Передние амортизаторы — потёк один на 50 тыс. км, заменили .• Направляющие суппортов — звон и биение, лечится заменой втулок и направляющих.• Подушки двигателя — вибрация на пробках, заменили все три.• Ремни — каждые 50 тыс. км.• Свечи, фильтры, масла — по регламенту.Серьёзных поломок не было. Ни капремонта двигателя, ни замены вариатора, ни переборки двигателя. Машина всегда заводилась и ехала.Плюсы за 14 лет.• Надёжность. Японская начинка — это японская начинка. Многие владельцы подтверждают: за 5–7 лет — только расходники.• Ремонтопригодность. Запчасти от Mitsubishi ASX и Outlander в любом магазине. Оригинал дорогой, но аналоги — копейки.• Полный привод с блокировкой. Зимой и на лёгком бездорожье — уверенность.• Расход топлива. Трасса — 7–8 л/100 км, город — 10–12 л. Для 2.0 и полного привода — адекватно.• Управляемость. Руль острый, подвеска собранная, по трассе идёт ровно.Минусы, которые не исчезли за 14 лет.• Шумоизоляция. Её маловато.• Багажник. 353 литра — мало.• Салон. Устарел морально и физически: жёсткий пластик, скрипы со временем.• ЛКП. Слабое, сколы быстро ржавеют, если не подкрашивать.• Вариатор. Требует внимания - следить за маслом.Итог.Peugeot 4008 первого поколения — это недооценённая машина. Японец по сути, француз по внешности, он не ломается так, как о нём думают. Да, он шумный, тесный и устаревший. Но за 14 лет он ни разу не подвёл там, где это было критично. Он возил семью, грузы, стоял в пробках и буксовал в снегу. И продолжает ездить.Если искать замену — сложно найти что-то настолько же честное и ремонтопригодное за те деньги, которые за него просят сейчас. Это не машина для понтов. Это машина для жизни.Оценка после 14 лет: 4,9 из 5. за шумоизоляцию и багажник. Всё остальное — заслуженная оценка .«»