Отличная машина прослужила 12.5 лет
Хорошая машина, если бы не вариатор ездили бы до потери пульса, все примочки, для своего времени, в наличии. Круиз, отличный ксенон свет, полный привод, блютуз, сиди ченджер, большой багажник, много места на втором ряду и т. д. Есть проблема с кузовным запчастями, на последней аварии сложно было найти бампер в сборе, в итоге был найден бампер без отверстий для омывателя, благо там есть все технологические отверстия для самостоятельного производства отверстий. По кузову тоже есть вопросы, после 5 лет стали появляться рыжики в разных местах, даже на задней двери. А так все запчасти от Мицубиси аутландера, стоимость ремонта относительно терпимая. Ездили на дальние расстояния, машина надёжная, немного волновал вариатор, скорость приходилось держать не больше 120 км в час, был пару раз перегрев, а на последних годах появлялся гул или вой вариатора при разгонах от 130 км в час и выше.
Автомобиль на все времена, для любых возрастов и целей
Владею Львом (Peugeot 4007 выпуска февраля 2012 года) с января 2013 года. Приобретал новый в салоне. На 30.08.2025 года пробег 263 674 тыс/км. До сентября 2020 года был пробег 78 тыс/км. Езди по пару месяцев в год, 10 месяцев в гараже стояла (работа такая была). Для меня в данном автомобиле только плюсы, плюсы и плюсы. За период эксплуатации проблем не возникало. Ни какого ремонта по узлам и агрегатам пока не было (всетаки 263 тыс км), только расходники. на 85 тыс/км была замена передних стоек с опрными подшипниками, на 210 тыс/км гур в сборе (появилось пыльное влажное пятно, решил заменить целиком), на 230 тыс/км заменил задние ступечные подшипники (правый захрустел, левый еще бы походил.... но навеное не долго). НУ и МОИ косяки: Первый Мощьный мой тупой косяк, в начале марта 2014, продег был примерно около 4 тыс/км, на трассе заморгал датчик топлива (т.е. осталось литров 7), ночь, темнота, снег. Думаю, сейчас где нибудь "прилипну", указатели заправки не попадаются. И я (гений мысли) разгоняюсь км до 140, перевожу в "N" и глушу ДВС, врубаюсь что сильно я затупил с такими телодвидениями, поворачиваю ключь, а фигушки, на тормаз тоже фиг вам, не продливаю. Я за ручку вариатора, а оне же не хочет переключаться, ВСЁ КАКИЕ ТО СЕКУНДЫ, я её с дури всетаки как-то воткнул в "Р" и завел на ходу, треск, стук в районе переднего правого крыла, как будто гравийные камни ударяют в правую сторон. Очканул, по тормазам и на обочину. Глушу, в салоне запах масла горелог, капот открыл, пахнет маслом горелым, но дыма вроде ни какого нет. Постоял, поохал, какой я пердатый парень с гитарой. Сел, завел, вроде все работает, перключается. Поехал. Тут и указатель заправки нарисовался. Ездил потом и думал, ну японцы должны же были что-то придумать от таких "умников" как я. После этого инцендента наездил до 78 тыс/км и в сентябре 2020 года ремонт вариатора меня настиг (при посадке с пассажирами начало частенько загораться "ОСТАНОВИТЕСЬ перегрев вариатора") Цена вопроса на тот период 83 тысячи рубле ( в том числе 33 тысячи за работу). Самый дорогой деталью оказался ремень вариатора 23 тысячи (у ремня был сильный не ровный износ, одна сторона гладкая как коленка, это видимо полследствия моего вышеприведенного затупа), еще замена двух падшипииков, конусы благо оказались в идеале, плюсом соответственно масло, фильтры. В салоне предлогали вариатор в сборе за 320 тысяч. Второй косяк из-за стиля вождения в городе, резкий разгон (тапку в пол) на полном приводе, с переключением передач в ручном режиме и соответственно резкие торможения. Это я так катался по городу. Может мнил себя Жанном Алези или Аленом Простом (был помаложе тогда). Поэтому на 23 тыс/км в апреле 2016 году пришлось заменить передние торазные диски. В сервисе сказали: - мужчина, это же не спортивный болид, Боливар не расчитан на такую езду.... Больше прблем не было, с 2020 года езжу как нормальный водитель (наверно повзраслел ха-ха-ха, я СССР -ких годов выпуска).Машина вместительная, со сложенными задним и передним пассажирскими сидениями перевозил двухкамерный холодильник (высота холожильника 1 метр 82 см), дверь багажника нормально закрылась. Ездим с супругой на дальние расстояния, самое дальнее 1840тыс/км в одну сторону, камфортно, просторно, вместительно, нареканий нет, посадка высокая, обзор отличный. Супруга тоже водит машину, её все устраивает. Пересели на Льва после Опеля Астра GT. Ребенок ездит на хечбеке. Катается переодически на моём Льве, нравиться, говорит всетаки на паркетнике камфортнее.Частенько ездием в лес (все таки Лев - это паркетник с элементами внедорожника, проверено, не лукавили когда так его описавал производитель) клиренс васокий, преодолевал довольно таки васокие неровности. Бывает сильно днищем цепляю, но без глобальных последствий. Геометрия и защита четко продумана на данной модели. После лесных покатушек последствия: замял левую часть топливного бака, оторвал пластиковые направляющие пластиковых топливных или торможных (фиг знает каких) шлангов. Подобрал крепления от какогото отечественного ТС (толи Восьмерка, толи Приора), вырвало трубу из резонатора (тогда я сильно подзастрял), треснула декаративная защита запаски, где-то потерял декаративную нахлабучку выхода выхлопной трубы. Так вроде все пока. Вывешивается на больших перепадах высот отлично, 4WD плюс межосевая блакировка, нормальная проходимость на 2 передаче. Застревал и не смог сам выехать один раз, раскарячился вдоль препятствия (длинный бугор, как так заехал, сам не понял) и сел на днище. Все четыри колеса повисли. УаЗом буханкой дернули. Норм.Когда задуматься о смене ТС, не вижу на что менять. На Японца средств не достаточно, может в кредит HAVAL H9. Но это пока мысли. По поведению и состоянию моего Льва пока нет явной необходимость. Рыжиков очень мало, пять-семь, размером с четверть спичечной головки, может меньше. Места: края низа переднего левого крыла, низ левого и правого задних крыльев, в общем там где не защищено локерами, ну и сколы на капоте начали кое где переодически проявлять ражики. Избавляюсь от рыжиков на данный момент примерно раз в год, антиржавчиной и подкрашиваю точечно зубачисткой. По днищу нет нареканий, все места сварки кузова с завода были абработаны и проклеены каким-то эластично-гибким составом. На ходавке ржавый налет имеется, но это считаю норм. Автомобиль с сентября 2019 года и зимой, и летом на свежем воздухе. По салону сверчков нет, по хадовке конечно чуствуется, что четкость, сбитость, жесткость соединений подвески уже не та. Вот такие впечатления в нашей семье от Peugeot 4007 2012 г.в. за 12 лет эксплуатации. Всем позитива, долговечных, надёжных транспортных средств.Расход топливаПо городу летом 9-10 литров, зимой 10-11. На полном приводе 12-14. По трассе в пределах 2000-2200 тыс/обр (скорость 95-110км) 7,8-9,1. При скорости от 120км до 160км расход 15-18 литров. Все показания с датчика ТС. Сам конкретно не замерял.Внешний видНе теряет актуальности, не смотря на сегоднишнии тенденции и реалии. Выглядит в полне достойно, и как прежде выделяется в потоке.Качество сборки10++++ из 5Вместительность салонаОчень камфортно, локти ни чего не касаются, места достаточно. Задний пассажир при внушительных габаритах (рост 192, вес более 110кг), коленями в переднее пассажирское сидение не упирался.ПроходимостьПаркетник с элементами внедорожника, считаю самое подходящее описаниеБагажникОчень вместительный из-за отсутствия скоса крыши. Вмещает крупногабаритные предметы. Перевозил 2-х каменый холодильник высота 182 ширина 63х57, сложены зание и переднее пассажирское кресла.КомфортУдобно, высокая посадка, хороший обзор, есть регулировки задних сидение по вылету и наклону спинок.Надёжность10+++ из 5 нечего добавить. 263 тыс/км без ремонта узлов и агрегатов.МультимедияУстанавливал в салоне с дисплеем, плюс камеру заднего вида. Все работает, как работает штатная не знаю.УправляемостьУверенно в поворотах, особенно хорошо держит на полном приводе. Прощает резкие маневры, не валится. Тяжело ввести в занос, только при отключении стабилизацииГабаритыДля города в полне камфортно, на 5 метра разварачиваюсь на 360градусов, но не сильно шустро. ДинамикаОборотов, настройки ДВС не хватает для динамичной езды, но это, как мне поясниле в салон: НЕ СПОРТИВНЫЙ БОЛТД. Для целей этого автомобиля вполне шустрый, в городе это более заметно.ПодвескаНареканий, замечаний у меня нетШумоизоляцияХорошая, ДВС, улицу, шум шин не слышноКоробка передачВариатор в полне работоспасобный, при условии правильной эксплуатации и своевременной замене масла. После ремонта на 78 тысячах (небрежная, агресивная эксплуатация с ручным переключением на больших оборотах), с саблюдением предлогаемых требований и условий эксплуатации сейчас пробег 263 тысячи, т.е. 185 тысяч уже отходил. Замена масла каждые 45 тысяч. Дизайн салонаЛоконичный, но материалы отделки качественные, износостойкие. Эксплуатация 12 лет, сверчков нет. Начало сыпаться кресло водительского сидения (мой вес 83-92-78 кг. в разные годы), сильно затёрся, засалился подлокотник, лопнула одна сторона салазок выдвижной части подлокотника. Промялся левый водительский подлокотник (но это я считаю из-за того, что я часто упирался левым локтем когода сидя с салоне попраляю чехол под пятой точкой, мой косяк скорее, чем производителя, это скорее всего касается и поломки подлокотника справа от водителя). Оплетка руля раскрошилась, надел декаративный чехол. По рулю, так же сам виноват, работа была связана с ремотоми грузовиков, руки грязные, маслянные и т.д. Вот и результат. Есть три примеры аналогичного года выпуска автомобилей, с рулем у них все норм. По прибора, элементам управления все понятно, интуитивно, все под рукой, все крутилки, кнопки механическое - это меня лично очень устраивает. Есть большой опыт эксплуатациец ТС с сенсорными приблудами.Стоимость обслуживанияОбслуживание не напрягает, один год (2023) попытался посчитать, записавал прктически все, от страховки до омывайки. Вышло порятка поряка 230 тысяч, но при условии, что в тот год заменил гур, комплеки зимней резины, и мало в ДВС менял раз 8-мь. Накатал тогда больше 110 тысяч в год. В 2024 только масло 2 раза, комплект колодок, и шиномотнаж лето-зима. В 2025 году страховка, шиномонтаж зима-лето, до сентября пока больше не вкладывался.ЦенаК сожалению новых с 2012 года, ели я не ошибаюсь, больше не выпускают. Жаль, надёжный автомобиль. В 2012 году приобретал что-то в пределах 1 300 000, точно уже не помню, допы ставил (мультимения в районе 52 тысяч, камеру заднего вида, сигнализацию с автозапуском, дополнительный ключ. Защита, коврики, зимняя резина была впадарок). Аутледер, в такой же комплектации, стоил на пару сотен подароже.БезопасностьУверенное управление. Лев прощает не верные движения руля. Это реально работает. Отличные настройки автомобиля. В занос ввести машуну, нужно постараться (еслю отключить стабилизацию). Тормоза в полне расчитаны на вес машины, даже чуть с запавом. В кикие-то моменты резкое, экстренное торможение пассажирам ощутимо. Если пассажир пристегнут, все с колен улетает моментально. Был случай на трассе, задний пассажир чуть ко мне, на переднее сидение не прилител (а я говорил пристегнитесь, ночь, уснете. Так примерно и получилось). По ходу немного задумчивый или сильно задумчивый водитель с втростипенной от какой-то деревни, на трассе Нижний Новгород-Саратов решил выехать на трассу. Ну я шел прилично, км 140. Хорошо я его увидел, что стоит, а он наверное в тот момент думал, успеет или не успеет выехать. Хорошо, что успел...., и хорошо что я успел педаль тормоза чуть ли не до радиатора вдовит и трасса свободная, утро ранее. Сабака, небось бухой был, потому что потом остановился и резко развернулся и обратно в сторону деревни помчал. Задний пассажир уснул и нормально так воткнулся в моё водительское и оказался по середине, между водительским и пассажирским передними сидениями, второй не спал, увидел ситуацию, среагировал и уперся всеми конечностями в передее правое кресло. Зато потом оба сразу ремени защелкнули. Все обошлось без травматизма, а передний пассажир как спал пристегнутый, даже ни чего и не понял, повис на ремна как сосиска и проснулся.
Французский самурай или японский легионер)
Брал нашину супруге, возить детей. Изначально хотелось 3 литра и автомат, но это только у Аутлендера. В дальнейшем никогда не жалел, т.к. в клубном сервисе рассказали что колодки и диски там расходники. Вариатор на 2.4 оптимальный вариант, для спокойного и уверенного перемещения. Хватает для перемещения по городу и на дачу. У нас трое детей, салон достаточно просторный и в багажник все поместится. Из расходов, особо ничего не было кроме обслуживания, так какая то мелочь. Например, менял моторчик отопителя. Лобовое стекло менял за это время, т.к. была трещина и затерлось. Менял зимние и летние шины, обслуживал вариатор. Т.е. в принципе все работы по регламенту. Как вывод, автомобиль очень надёжный, брал я его с пробегом в 45 тысяч, сейчас около 105. На 60 было больше обслуживание по подвеске и вариатору, тормозной системе. Как машина на каждый день вообще супер. Денег не просит, но это и не премиум, конечно есть авто и быстрее и комфортнее и дороже. Все +- каждый для себя выбирает сам.
ПЕЖО 4007 ХОРОШИЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
ВЛАДЕЮ 6 ЛЕТ. БРАЛ ОТ ОДНОГО СОБСТВЕННИКА С ПРОБЕГОМ 85000. САМ НАКАТАЛ ЕЩЕ 100000. АВТО ПОЛНЫЙ АНАЛОГ АУТЛЕНДЕР ХЛ, ПРИ ТОМ В НЕПЛОХОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ, С ХОРОШИМ МОТОРОМ 2,4Л С ГРМ ЦЕПЬ В 170Л.С., НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ. ЕСТЬ ВСЕ ЧТО НУЖНО: НЕПЛОХОЙ КСЕНОН, ПТФ, ВСЕ ЭЛЕКТРО, ВКЛЮЧАЯ ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ + ХОРОШИЙ КОЖАНЫЙ САЛОН (ВАЖНО ОСОБЕННО КОГДА ЕСТЬ ДЕТИ). РАСХОД 10-12ЛИТРОВ, В МЕРУ ЖЕСТКОВАТА ПОДВЕСКА, СОБРАННАЯ, НА 16 ДИСКАХ ГОВОРЯТ ПО МЯГЧЕ, ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КАК ОБЫЧНАЯ СРЕДНЯЯ ИНОМАРКА, ПРОСТОРНЫЙ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ САЛОН, СЕМЬЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ. В МОЕЙ КОМПЛЕКТАЦИИ — 7 МЕСТ — ЕСТЬ ТРЕТИЙ РЯД СКЛАДЫВАЕМЫХ СИДЕНИЙ — ДЛЯ 5-8 ЛЕТНИХ ДЕТЕЙ НОРМ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК. НЕПЛОХАЯ ДИНАМИКА ДЛЯ ЭТОГО КЛАССА — КОНЕЧНО НЕ СПОРТКАР, НО ХВАТАЕТ. ЕСТЬ СЛАБЫЕ МЕСТА: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ СЛАБОВАТА — НО ЭТО У НИХ У ВСЕХ, ПЛАСТИК ЦАРАПАЕТСЯ И ЕСТЬ СЛЕПАЯ ЗОНА У ВОДИТЕЛЯ — ЛЕВАЯ СТОЙКА + ЗЕРКАЛО ЗАНИМАЮТ НЕ МАЛО ОБЗОРА СПЕРЕДИ СЛЕВА — ИНОГДА НЕ ВИДИШЬ ПЕШЕХОДА — ПОЯВЛЯЕТСЯ КАК БУДТО НИОТКУДА. В ЦЕЛОМ МОГУ ПОСТАВИТЬ ТВЕРДУЮ 4, В СВОЕМ КЛАССЕ — ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ПО ЦЕНЕ/ЦЕНЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ/УНИВЕРСАЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. СРАВНИВАЮ С РАВ4, ХТРЕЙЛОМ, ТУКСАНОМ 2010 ГОДОВ. НА МОЙ ВЗГЛЯД — АВТО НЕДООЦЕНЕН — БОЛЬШЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ НА РАВ4 И ХТРЕЙЛЫ. А МИТСУБИШИ/ПЕЖО/СИТРОЕН СДЕЛАЛИ ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЙ ДОСТОЙНЫЙ СРЕДНИЙ ВАРИАНТ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ. КУПИЛ БЫ ЕЩЕ РАЗ — 100% ДА — НО ПО СВЕЖЕЕ, ЗНАЮ ВСЕ ЕГО СИЛЬНЫЕ И СЛАБЫЕ СТОРОНЫ. СИЛЬНЫХ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ, ОНИ ПЕРЕВЕШИВАЮТ. ДА — НЕ УКАЗАЛ, ЧТО МОЖНО СЛОЖИТЬ СИДЕНЬЯ ЗАДНИЕ И ЗАТОЛКАТЬ ТУДА ХОЛОДИЛЬНИК. ТАК И ЕСТЬ, НО Я СЧИТАЮ ЧТО ДЛЯ ЭТИХ ЦЕЛЕЙ МОЖНО НАНЯТЬ ГАЗЕЛЬ — ЭТО НЕ ГРУЗОВОЙ АВТО, ЭТО ДЛЯ СЕМЬИ, НА ПРИРОДУ, ПО ДЕЛАМ В ДРУГОЙ ГОРОД, В МАГАЗИН, САДИК, ШКОЛУ. ОЧЕНЬ СТРАННО ВИДЕТЬ ЧТО ЛЮДИ ВОСХИЩАЮТСЯ КОГДА ЗАТАЛКИВАЮТ В МАШИНУ ШКАФ. ВСЕ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПО НАЗНАЧЕНИЮ. ОТ ВЛАДЕНИЯ АВТО ТОЛЬКО ХОРОШИЕ МОМЕНТЫ. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НУЖНО ПРОБОВАТЬ, ХОРОШЕГО ДЕРЖАТЬСЯ. И ТАК ВО ВСЕМ.
Ещё 19 фото
Пыжик)
Отличный комфортный автомобиль с хорошей проходимостью, относительно небольшим расходом топлива, вместительным багажником просторным салоном, а так же неплохой динамикой. За 3 года владения не подводил. Дарит только положительные эмоции. Багажник позволяет перевозить практически все, что необходимо)Тяговитый дизель даёт уверенности как при огоне на трассе, так и на проселочных и лесных дорогах в рамках не тяжёлого офф роуда. Внешне автомобиль по моему субъективному мнению выглядит красиво, особенно в белом цвете Фары светят отлично благодаря штатному ксенону. Данный авто подойдёт людям разных возрастных категорий, как молодым парням или семьям с детьми, так и людям более старшего возраста.
Ещё 6 фото
Ещё 1 фото
Была авария?
У предыдущего собственника было ДТП с этим авто. При покупке мне вскользь сказали об этом, я особенно по этому поводу не переживаю. После покупки проехал почти 70 тыс. км. Бывали в дальних поездках на Кавказ, Черное море, на нижнюю Волгу. Ни одной поломки. Да по мелочам были недостатки. Поменял генератор, пару шаровых опор. Регулярная замена масла в двигателе, вариаторе, в редукторах передней и задней оси. Приезжайте, смотрите, пробуйте на ходу. Не надо бояться аварий. Безаварийных авто почти не бывает.
Пежо 4007 братья по крови (аналог Мицубиси Аутледер)
Отличный семейный кроссовер,очень вместительный,большой багажник со складываемыми задними сиденьями.Не большой расход по трассе и в городе. Стоимость запчастей не особо дорогая (почти все подходит с Мицубиси аутлендера) Надежный мотор 2,4 в паре с полным приводом дают комфортное сочетание на любой дороге(будь то снег или дождь). Слабое место это подвеска с ходовой может кончится через 20000-30000 пробега (благо дороги у нас располагают) К минусам отнесу также слабую шумо изоляцию, но это решаемо (нужно зашумить) Кто гонит на вариатор (тот не умеет на нем ездить, не каких резких стартов и пробуксовок) и будет вам счастье !!!!!!!!! Машинка огонь не разу не подвела,новый аут 2021 года в салоне будет в такой комплектации стоить 2.2 миллиона Рубенов ))) так что думайте что лучше!!!!
Ещё 3 фото
Оптимальный баланс цены и характеристик
Если вам нужно ездить по городу каждый день и иметь возможность съехать с асфальта — этот автомобиль идеален. Не стоит ожидать от него внедорожных качеств вездехода, но по раскисшей глине или снегу он едет без проблем: самый высокий клиренс в классе и вискомуфта с электронными имитациями блокировок позволяют не задумываться об оптимальной траектории и выборе режима трансмиссии.Фактически, переключатель привода можно поставить на 4WD и не трогать больше никогда. 4WD Lock я включал буквально пару раз, забираясь из снежной каши/гололёда на бордюры . Важно: 4WD Lock нужно отключать на скорости более 80 км/ч, иначе перегреется муфта! Но режимы можно менять на ходу, так что проблемы тут нет.Расходники на ТО недорогие, почти все от Митцубиси. Обычное ТО стоит 6-7 тыс., большое около 20. А вот кузовные детали стоят как на французскую машину, советую КАСКО.По поводу вариатора: этот автомобиль не для спортивных стартов с места. В инструкции это чётко написано: если нужно тронуться быстро, трогаемся плавно и добавляем газа когда коробка переключится на вторую. Все жалобы по поводу вариатора в интернете написаны людьми, не соблюдавшими это правило. Если соблюдать инструкцию, машина ездит очень плавно и сравнительно динамично. В багажник влезает много, очень удобно сделано складывание задних кресел с кнопки из багажника. Если кресла сложены, влезает два велосипеда (29 и 26 дюймов) без снятия колёс.Расход: колеблется в очень широких пределах. Я ездил по Москве и Химкам, укладываясь в 9,5 л/100 км, но если стоять в пробках — будет и 16 жрать. Пользуйтесь круиз-контролем (он от 40 км/ч работает), старайтесь не останавливаться полностью в пробках.
Ещё 28 фото
Ещё 10 фото
Отличная машина
Машину брали 10 лет назад в автосалоне с тест драйва с пробегом 3000 км. К моменту продажи на спидометре 141400 км. Каких-либо поломок за весь срок эксплуатации не было, не считая лампочек и прочей мелочи. Машина показала себя как отличный семейный автомобиль, удобный для поездок по городу и надежный в дальних поездках. Отличная динамика и сравнительно небольшой расход топлива. Высокий клиренс позволяет смело съезжать на бездорожье, а при наличии АТ-шин автомобиль составит конкуренцию даже серьезным внедорожникам.
Достойная машина в своем классе
Брат-близнец Mitsubishi Outlander и Citroen C-Crosser.Автомобиль покупал новым у официального дилера и катался 8 лет, как по Москве, так и на дальние расстояния по 1000-1500 км в один конец. Сразу после покупки сделал тонировку, затянул капот в защитную прозрачную пленку и установил защитную сетку за решеткой радиатора. Попутно затянул белой пленкой черную балку переднего бампера и серую планку двери багажника.Своевременное прохождение технического обслуживания позволяет уверенно пользоваться автомобилем. Берегите авто и он отплатит вам тем же! За все время эксплуатации ни одной серьезной поломки не было. Стандартные замены масел, фильтров, колодок, дисков, свечей и т.д. Реально надежный автомобиль, необоснованных вложений не требовал.Очень просторный салон, удачно вмонтированный бардачок-холодильник в салоне, охлаждающийся от кондиционера. Все необходимые кнопки управления под рукой. Бардачок, очечник, прочие лотки и карманы — очень уместны.Высокая посадка, огромный багажник, удобная откидная нижняя крышка багажника. Полный привод зимой - отличный помощник при спусках, подъемах и поворотах. Режим блокировки коробки LOCK легко позволяет выехать или заехать на парковку через вал снега, после снегоуборочных машин.Причина продажи — покупка нового автомобиля.