Peugeot 2008 2019 1.5 AT первый рестайлинг
Реальный отзыв пользователя: вся правда об этих машинах (2008, 3008, 5008)Стоит ли покупать или нет — расскажу ниже.
Пробег машины: 132 204 кмПлюсы: • Кузов не ржавеет, ходовая часть тоже — главное следить за ней, особенно зимой. • Запчасти и обслуживание недорогие. • Поломки случаются редко. • Огромный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, есть навигация, Bluetooth и Wi-Fi. • У дизельных двигателей отсутствует расход масла (масложора нет вообще).По городу зимой 6-7л (с зимними шинами) (205/55/р16) [ без кондиционера 6л за 100км с кондиционером 7л] по трассе летом 3.5-4л(195/60/р16) [без кондиционера 3.4-3.5л / с кондиционером 4-4,2л][ в круизе 85км/ч]по трассе зимой 5л (с зимними шинами) (205/55/р16) [добавлю фотографию по позже]Минусы: • Проблемы с цепью ГРМ — подробно объясню ниже. • Крышка топливного бака открывается с ключа, и пока она открыта — ключ нельзя вынуть. То есть, либо вы тащите с собой крышку с ключами, либо оставляете их болтаться возле бака. Гениально, правда? • Передние стойки сильно закрывают обзор — не видно пешеходов сбоку. (Прикладываю фотографии ниже#) • Весь салон из дешёвого пластика, сидеть некомфортно. • Шум в салоне: слышно работу двигателя,инжектора, особенно после 60 км/ч. • Задние стеклоподъёмники не открываются полностью. • Слабое ЛКП — лучше сразу покрыть бронеплёнкой. • Очень дёшевые материалы отделки, особенно сзади. • На заднем ряду пассажирам с ростом выше 160 см — очень тесно. • Кондиционер работает только спереди. Сзади прохладу ощущают только спустя 15–20 минут. • Багажник очень маленький, даже при сложенных сиденьях. • Галогеновые фары — ночью с ними ехать практически невозможно. • Автоматическая коробка передач работает с рывками и задержками. • Очень неудобное расположение подстаканников. Если пролить напиток — может залить коробку. • Подвеска жёсткая — ощущаются все ямы и даже мелкие камни. • Лобовое стекло очень подвержено сколам. • Колонки крайне низкого качества. • Отсек для заправки AdBlue — это как открытка с надписью «Бери, кто хочешь!». Закрыть его на замок нельзя, так что любой желающий может подойти и снять крышку. Новая стоит около 4800–5000 рублей — прекрасная возможность попрактиковаться в поисках денег на неожиданные мелочи! • Система контроля давления в шинах работает некорректно. • Датчик дождя — это не датчик, а скорее эксперимент с таймером: иногда он включается, иногда нет, и никто не знает, когда именно. • Дисплей глючит на солнце и в жару. • Свет в салоне очень тусклый — нужно менять на светодиоды. • Очень низкий спрос при продаже:— Объявление 4 месяца смотрят максимум 90 человек, звонит — 1, пишет — 2.— Остальные — перекупы или автосалоны.— Даже с платными услугами (я потратил 5400 руб.) результат слабый. • Чтобы нормально пропылесосить салон, придётся снять передние сиденья — в узких местах просто не подлезть. Французская инженерия в деле: комфорт и удобство — это для других, а у нас тут квест «Сними сиденья — и уберёшь пыль»! • Низкий потолок — чувствуется при посадке. • Простор в салоне — ниже, чем у VW Golf, несмотря на заявления маркетинга. • Турбина — часто с нагаром. Не верьте, если говорят, что её не нужно ремонтировать, у всех есть нагар. • Инжекторы очень громкие — шум слышен даже в салоне авто. • Несмотря на год выпуска (2019+), всё приходится делать вручную, только экран и CarPlay — из «современного». • Коробка «думает» по 3 секунды в пробке. Уйти от ДТП в экстренной ситуации — почти нереально. • Режим “Снег” — абсолютно бесполезен, начинается с 3-й передачи , проверял зимой бесполезный. • Диски — 4 отверстия.— Найти подходящие диски (R15–R19) очень сложно, оригиналов нет, китайские — редкость. • Маленькие передние боковые окна — стоят дороже обычных, но пользы от них почти нет.#Отдельно о цепи ГРМ (7 мм vs 8 мм)У дизельных двигателей Peugeot / Citroen / Opel с объёмом 1.5 и 1.6 стоит цепь ГРМ 7 мм, которая массово выходит из строя. В Европе производитель по гарантии менял её на 8 мм. В России — нет.Всегда спрашивайте, менялась ли цепь на 8 мм.Если вам говорят, что цепь 7 мм, но “новая оригинальная” — не верьте: такие цепи уже не выпускаются.Какие модели идут с 7 мм цепью: • Citroën: C3, C4, C5 Aircross — все дизели • Peugeot: 2008, 3008, 5008, 208, 308 — все дизели • Opel: Crossland дизель до 2022 годаЗамена на 8 мм цепь стоит очень дорого: • Я сам потратил 147 000 руб:— Гидрокомпенсаторы (16 шт), рокеры (16 шт), оригинальные запчасти— Работа официального сервиса— Цепной комплект оригинал (код 1697054780)Даже с 8 мм цепью иногда бывают проблемы, но у меня всё обошлось.Официальный сервис Peugeot — высший пилотаж «ремонта»: • Работают так, будто вы им задолжали, а не они вам услугу оказывают. • Диагностику проводят «на слух» — зачем эти ваши дорогие приборы? Главное — настроение мастера! • Пробег могут подправить — чтобы гарантия быстрее закончилась и вы побежали за новым авто. • Документы на диагностику выдают только после долгих уговоров, и то — в «секретной» копии. • Мелкие проблемы игнорируют до тех пор, пока не превратятся в супердорогой капитальный ремонт. • Совет: если хотите сохранить нервы и деньги — обходите официальный сервис стороной и ищите проверенных мастеров.Об AdBlue и расходах: • Каждые 10 000 км нужно доливать 10 литров жидкости. • Оригинал стоит 4000 руб. • Подходят и другие марки с той же маркировкой — стоят 870 руб. • Я всегда использовал недорогую жидкость — никаких проблем не возникло.Крышка отсека AdBlue: • Новая — 4800–5000 руб • Б/у — 4000 руб • Легко снимается, нет замка — любой может украсть.Вывод и личное мнениеПокупать дизельные Peugeot / Citroën / Opel с 7 мм цепью — такое себе развлечение.С 8 мм цепью вроде как надёжнее, но уверенности всё равно нет.Салоны — жёсткий пластик, шум, теснота и скрипы.Комфорта — ноль, разве что в инструкции по эксплуатации он нарисован.Эти машины не про комфорт, а про экономию — и ту, пока не начнёт сыпаться цепь, коробка или турбина.Люди, которые хвалят эти машины — обычно просто хотят от них избавиться.Продажа — целое приключение:либо сильно скидываешь цену, либо сидишь и ждёшь полгода-год,листаешь статистику объявлений и думаешь: «А оно мне надо?».И даже тогда — не факт, что кто-то позвонит. В итоге — либо отдаёшь за копейки, либо забираешь обратно во двор.Коробка — “легендарный” Aisin (6–8 ступенчатая) — этим и ловят покупателей.Типа: «Смотрите, японская надёжность!»На деле — коробка пинается, переключается с ударами, и это не только у меня, а у большинства владельцев.Добавлю ниже скриншоты, как люди “борются” с этой самой японской коробкой Aisin —да-да, той самой, которую рекламируют с большими буквами:“ЯПОНСКАЯ КОРОБКА Aisin” — ну вы поняли.Про AdBlue — отдельная история.В сервисе вам сразу скажут: «Лейте только оригинал!» — и тут же предложат канистру за 4000 рублей.Но если немного подумать и посмотреть на маркировку, можно спокойно купить такую же жидкость за 870 рублей.Да-да, состав тот же, маркировка та же, а цена — в три раза ниже.Причём оригинальный AdBlue от Peugeot стоит даже дороже, чем у Mercedes, Audi или BMW.По-моему, это уже чистой воды маркетинг — разницы никакой, кроме цены.Я заливал неоригинальный AdBlue, ездил год — никаких проблем.Инжекторы проверили в сервисе — всё в порядке.Для кого подойдёт?Если вам нужна машина, которая экономит на всем — от шума до комфорта, и вы не против, что коробка время от времени устраивает «танцы с пинками», а пластик в салоне напоминает детский конструктор — тогда это почти идеальный вариант!Если же вы цените: • тишину, • удобство, • качественные материалы, • и коробку, которая не бьёт по нервам, как будильник в понедельник утром, —то, пожалуй, стоит поискать что-то получше.Потому что тут «веселье» начинается сразу после запуска двигателя!Если, несмотря на все реальные отзывы владельцев, факты, шумы, пинки коробки и крышку, которую надо таскать с собой, вы всё равно решили купить эту машину — что ж, удачи! Смелость нужно уважать.Заключение:Я — иностранец, русский язык — мой третий.Я старался написать этот отзыв не ради «хейта», а чтобы помочь людям избежать ошибок.Надеюсь, мой опыт кому-то пригодится.Желаю всем здоровья, удачи и правильных покупок!
Пробег машины: 132 204 кмПлюсы: • Кузов не ржавеет, ходовая часть тоже — главное следить за ней, особенно зимой. • Запчасти и обслуживание недорогие. • Поломки случаются редко. • Огромный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, есть навигация, Bluetooth и Wi-Fi. • У дизельных двигателей отсутствует расход масла (масложора нет вообще).По городу зимой 6-7л (с зимними шинами) (205/55/р16) [ без кондиционера 6л за 100км с кондиционером 7л] по трассе летом 3.5-4л(195/60/р16) [без кондиционера 3.4-3.5л / с кондиционером 4-4,2л][ в круизе 85км/ч]по трассе зимой 5л (с зимними шинами) (205/55/р16) [добавлю фотографию по позже]Минусы: • Проблемы с цепью ГРМ — подробно объясню ниже. • Крышка топливного бака открывается с ключа, и пока она открыта — ключ нельзя вынуть. То есть, либо вы тащите с собой крышку с ключами, либо оставляете их болтаться возле бака. Гениально, правда? • Передние стойки сильно закрывают обзор — не видно пешеходов сбоку. (Прикладываю фотографии ниже#) • Весь салон из дешёвого пластика, сидеть некомфортно. • Шум в салоне: слышно работу двигателя,инжектора, особенно после 60 км/ч. • Задние стеклоподъёмники не открываются полностью. • Слабое ЛКП — лучше сразу покрыть бронеплёнкой. • Очень дёшевые материалы отделки, особенно сзади. • На заднем ряду пассажирам с ростом выше 160 см — очень тесно. • Кондиционер работает только спереди. Сзади прохладу ощущают только спустя 15–20 минут. • Багажник очень маленький, даже при сложенных сиденьях. • Галогеновые фары — ночью с ними ехать практически невозможно. • Автоматическая коробка передач работает с рывками и задержками. • Очень неудобное расположение подстаканников. Если пролить напиток — может залить коробку. • Подвеска жёсткая — ощущаются все ямы и даже мелкие камни. • Лобовое стекло очень подвержено сколам. • Колонки крайне низкого качества. • Отсек для заправки AdBlue — это как открытка с надписью «Бери, кто хочешь!». Закрыть его на замок нельзя, так что любой желающий может подойти и снять крышку. Новая стоит около 4800–5000 рублей — прекрасная возможность попрактиковаться в поисках денег на неожиданные мелочи! • Система контроля давления в шинах работает некорректно. • Датчик дождя — это не датчик, а скорее эксперимент с таймером: иногда он включается, иногда нет, и никто не знает, когда именно. • Дисплей глючит на солнце и в жару. • Свет в салоне очень тусклый — нужно менять на светодиоды. • Очень низкий спрос при продаже:— Объявление 4 месяца смотрят максимум 90 человек, звонит — 1, пишет — 2.— Остальные — перекупы или автосалоны.— Даже с платными услугами (я потратил 5400 руб.) результат слабый. • Чтобы нормально пропылесосить салон, придётся снять передние сиденья — в узких местах просто не подлезть. Французская инженерия в деле: комфорт и удобство — это для других, а у нас тут квест «Сними сиденья — и уберёшь пыль»! • Низкий потолок — чувствуется при посадке. • Простор в салоне — ниже, чем у VW Golf, несмотря на заявления маркетинга. • Турбина — часто с нагаром. Не верьте, если говорят, что её не нужно ремонтировать, у всех есть нагар. • Инжекторы очень громкие — шум слышен даже в салоне авто. • Несмотря на год выпуска (2019+), всё приходится делать вручную, только экран и CarPlay — из «современного». • Коробка «думает» по 3 секунды в пробке. Уйти от ДТП в экстренной ситуации — почти нереально. • Режим “Снег” — абсолютно бесполезен, начинается с 3-й передачи , проверял зимой бесполезный. • Диски — 4 отверстия.— Найти подходящие диски (R15–R19) очень сложно, оригиналов нет, китайские — редкость. • Маленькие передние боковые окна — стоят дороже обычных, но пользы от них почти нет.#Отдельно о цепи ГРМ (7 мм vs 8 мм)У дизельных двигателей Peugeot / Citroen / Opel с объёмом 1.5 и 1.6 стоит цепь ГРМ 7 мм, которая массово выходит из строя. В Европе производитель по гарантии менял её на 8 мм. В России — нет.Всегда спрашивайте, менялась ли цепь на 8 мм.Если вам говорят, что цепь 7 мм, но “новая оригинальная” — не верьте: такие цепи уже не выпускаются.Какие модели идут с 7 мм цепью: • Citroën: C3, C4, C5 Aircross — все дизели • Peugeot: 2008, 3008, 5008, 208, 308 — все дизели • Opel: Crossland дизель до 2022 годаЗамена на 8 мм цепь стоит очень дорого: • Я сам потратил 147 000 руб:— Гидрокомпенсаторы (16 шт), рокеры (16 шт), оригинальные запчасти— Работа официального сервиса— Цепной комплект оригинал (код 1697054780)Даже с 8 мм цепью иногда бывают проблемы, но у меня всё обошлось.Официальный сервис Peugeot — высший пилотаж «ремонта»: • Работают так, будто вы им задолжали, а не они вам услугу оказывают. • Диагностику проводят «на слух» — зачем эти ваши дорогие приборы? Главное — настроение мастера! • Пробег могут подправить — чтобы гарантия быстрее закончилась и вы побежали за новым авто. • Документы на диагностику выдают только после долгих уговоров, и то — в «секретной» копии. • Мелкие проблемы игнорируют до тех пор, пока не превратятся в супердорогой капитальный ремонт. • Совет: если хотите сохранить нервы и деньги — обходите официальный сервис стороной и ищите проверенных мастеров.Об AdBlue и расходах: • Каждые 10 000 км нужно доливать 10 литров жидкости. • Оригинал стоит 4000 руб. • Подходят и другие марки с той же маркировкой — стоят 870 руб. • Я всегда использовал недорогую жидкость — никаких проблем не возникло.Крышка отсека AdBlue: • Новая — 4800–5000 руб • Б/у — 4000 руб • Легко снимается, нет замка — любой может украсть.Вывод и личное мнениеПокупать дизельные Peugeot / Citroën / Opel с 7 мм цепью — такое себе развлечение.С 8 мм цепью вроде как надёжнее, но уверенности всё равно нет.Салоны — жёсткий пластик, шум, теснота и скрипы.Комфорта — ноль, разве что в инструкции по эксплуатации он нарисован.Эти машины не про комфорт, а про экономию — и ту, пока не начнёт сыпаться цепь, коробка или турбина.Люди, которые хвалят эти машины — обычно просто хотят от них избавиться.Продажа — целое приключение:либо сильно скидываешь цену, либо сидишь и ждёшь полгода-год,листаешь статистику объявлений и думаешь: «А оно мне надо?».И даже тогда — не факт, что кто-то позвонит. В итоге — либо отдаёшь за копейки, либо забираешь обратно во двор.Коробка — “легендарный” Aisin (6–8 ступенчатая) — этим и ловят покупателей.Типа: «Смотрите, японская надёжность!»На деле — коробка пинается, переключается с ударами, и это не только у меня, а у большинства владельцев.Добавлю ниже скриншоты, как люди “борются” с этой самой японской коробкой Aisin —да-да, той самой, которую рекламируют с большими буквами:“ЯПОНСКАЯ КОРОБКА Aisin” — ну вы поняли.Про AdBlue — отдельная история.В сервисе вам сразу скажут: «Лейте только оригинал!» — и тут же предложат канистру за 4000 рублей.Но если немного подумать и посмотреть на маркировку, можно спокойно купить такую же жидкость за 870 рублей.Да-да, состав тот же, маркировка та же, а цена — в три раза ниже.Причём оригинальный AdBlue от Peugeot стоит даже дороже, чем у Mercedes, Audi или BMW.По-моему, это уже чистой воды маркетинг — разницы никакой, кроме цены.Я заливал неоригинальный AdBlue, ездил год — никаких проблем.Инжекторы проверили в сервисе — всё в порядке.Для кого подойдёт?Если вам нужна машина, которая экономит на всем — от шума до комфорта, и вы не против, что коробка время от времени устраивает «танцы с пинками», а пластик в салоне напоминает детский конструктор — тогда это почти идеальный вариант!Если же вы цените: • тишину, • удобство, • качественные материалы, • и коробку, которая не бьёт по нервам, как будильник в понедельник утром, —то, пожалуй, стоит поискать что-то получше.Потому что тут «веселье» начинается сразу после запуска двигателя!Если, несмотря на все реальные отзывы владельцев, факты, шумы, пинки коробки и крышку, которую надо таскать с собой, вы всё равно решили купить эту машину — что ж, удачи! Смелость нужно уважать.Заключение:Я — иностранец, русский язык — мой третий.Я старался написать этот отзыв не ради «хейта», а чтобы помочь людям избежать ошибок.Надеюсь, мой опыт кому-то пригодится.Желаю всем здоровья, удачи и правильных покупок!
Машина настроение
Пока владею совсем не долго, но впечатления самые положительные. Машина очень комфортна, в салоне тихо. Внешний вид и в салоне просто ВАУ! Для своего класса действительно очень комфортно. Расход мог бы быть поменьше, реально около 9 литров выходит в городе, это не мало для такой машины. ТО достаточно дорогое, опять таки учитывая что это практически самый маленький пыж... Не самая удобная мультимедиа, некоторые опции очень долго искал. Качество звука тоже не устроило, и тихо и само качество не очень. Но настроено все четко, ничего не хрипит ни при какой громкости. Очень много всего напичкано даже в простой комплектации. Порадовал ограничитель скорости, который читает знаки на дороге и можно выставить ограничение что бы не нарушать. Очень красивая приборка, объемная, с проекцией.по надежности пока сказать нечего, время покажет
Максимум за минимум
Искал что-то компактное, на чём можно будет и каждый день на работу ездить, и махнуть на длинные выходные из Москвы в Санкт-Петербург к родителям. На 2008 посматривал, но рассчитывал найти что-то подешевле. Не получилось, чудес не бывает, и что на нашем рынка за меньшие деньги, либо не устроило качеством, либо не оказалось таким комфортным, как хотелось бы. Peugeot 2008 в свою-же очередь оказался сбитым и крепким авто. По кузову, по подвеске, по управляемости. Удивила и порадовала манёвренность, что в условиях утреннего потока машин у нас в Москве актуально. Расход порадовал, как городской, так и трассовый. Ко всему в машине тихо, на шумоизоляции при сборке явно не экономили, как и на настройке мотора с коробкой, никаких пинков, зависаний, всё работает быстро и чётко. 2008 вообще на любые манипуляции реагирует быстро и чётко, будь это поворот рулём или нажатие на педаль газа. Вполне приятный салон, с удобными сиденьями, с нормальными материалами, с удобным рулём и правильным расположением кнопок. Свет хороший, и в дождь видно всё хорошо, и в туман. Что и расстраивает, так это отсутствие выбора в алане комплектации, да и выбор цвета не сильно обильный, но мне лично всё равно какого цвета машина. Главное, чтобы не ломалась и не подводила, а с этим у 2008 проблем никаких нет
На каждый день
На тестовом авто ездилось немного по другому. Я не скажу, что после выезда из салона был разочарован, но мне 2008 показался жестковатым. Немного перекачали колёса и резина мне не понравилась, купил другую, ту продал, почти в те-же деньги всё и вышло. А теперь только наслаждаться. И первое, что мне понравилось у 2008 это тихий салон. Да, можно любую машину отогнать в салон детейлинга и сделать шумоизоляцию, но на заводе это делают лучше. Плюс толстые стёкла, качественные материалы, нет скрипов, стуков, даже сиденья не издают никаких звуков, когда я сажусь не слишком аккуратно. Удобный руль, сиденья, подголовники, от которых не болит затылок. Снаружи 2008 кажется компактным, но 4 взрослых человека помещаются без проблем, плюс приятного объёма багажник. Нет, это конечно не семиместный 5008, но ту и деньги другие, и с парковкой проще, и развернуться можно даже в узком дворе. но самый кайф - расход. У меня иногда создаётся впечатление, что машина на воздухе ездит, даже если я не выбираюсь из городских пробок. Мотор кстати не задушен, с динамикой всё хорошо. Да тут со всем всё хорошо: головной свет, тормоза, управляемость. Да и в голову не приходит с чем плохо.Мне нужна машина на каждый день. Компактная, манёвренная, надёжная и безопасная. Peugeot 2008 подошёл, причём получил даже больше, чем ожидал."
Машина, на которую не только приятно смотреть
Сосвбенно поэтому многие сипатичные авто киатйских марок и отсеялись на тестовом этапе. Peugeot 2008 тоже с интресным дизайном, даже больше необычным, агрессивным, но он как раз может похвастаться не только им. Удобная посадка, отзывчивый руль, комфортная подвеска, которая не просто съедаем ямы и бугры, но при этом и рабоатет тихо, и раскачки нет, и кренов в повротах, и это всё при приличном клиренсе. И это фишка Peugeot, которые с плане повдески принесли в автомобильный мир не одно новшество. Причём подвескако всему сбитая, служит долго, заглядывать туда даже после окончания гарантийного периода придёся не скорро. многие кстати удивляются, узнав про гарантию. Да, 2008 достался мне из офциального салона, 2 года или 100 тысяч гарнтии, там-же дали сайт где смотреть сервисы, потом как окзаалось и запчатси они возят, на склады котоыре давно присвтуют в России, так что ис реомнтами проблем в дальнешем не будет.
Инновационный дизайн и динамичные характеристики: Peugeot 2013
Peugeot 2013 - это автомобиль, который поражает своим инновационным дизайном и динамичными характеристиками. Отличительные черты французского стиля и высокие технологии делают эту модель особенно привлекательной.Дизайн Peugeot 2013 сочетает в себе элегантность и современность. Отличительные линии кузова, агрессивный дизайн передней части и стильный интерьер создают впечатление элегантности и силы. Все элементы автомобиля гармонично сочетаются между собой, создавая привлекательный внешний вид.Но красота Peugeot 2013 - это не единственное преимущество этой модели. Мощные двигатели обеспечивают отличную динамику и управляемость на дороге. Современные технологии и инновационные решения делают вождение легким и комфортным.
Надёжный друг
Одно время я был увлечён историей создания и развития автомобилей. Марка PEUGEOT со своей 210 летней историей занимает не малую часть этой отрасли, хотя начинала с велосипедов. Но сейчас больше удивляет прогресс, когда сажусь в свой 2008 и понимаю, что когда-то эти ребята делали обычные велосипеды.Но одним из главных достижений PEUGEOT считаю занесение марки в 2007 году в книгу рекордов Гиннесса. Самый экономичный ДВС, да, это про PEUGEOT. Это конечно не мотор моего 2008, но если сравнивать с одноклассниками, то 2008 действительно экономичный, хотя у него и просторный салон, и довольно вместительный багажник для своего класса и размера.Забирал из салона под вечер, потом заехал поужинать, домой ехал уже в темноте, в пригород. Свет огонь, особенно автопереключение ближнего и дальнего, и панель приборная в глаза не бьёт, видно всё хорошо, кнопки приятно подсвечиваются, руль удобной формы и толщины. Возможно мне просто подошло и понравилось, но говорю как есть. Я настроил положение руля, сиденья, и мне прям стало удобно.По технике тут немецкий автомат, любит хорошее масло и его своевременную замену, если это соблюдать, то лазить туда не придётся, даже знакомый механик это сказал. Он же и пробежался по мотору, порекомендовал не затягивать с заменой масла и выбирать по мануалу, что рекомендует производитель, а не эксперты с форумов.
Мой Пыж модели 2008 выпуска 2014 года - 2 года без нареканий!
Покупал это авто в автосалоне как временную машину, пока не забрал свой микрик с таможни(2 года судилась со мной). За почти 2 года эксплуатации не имел нареканий. Особенно поразила хорошая динамика, расход топлива, высокий клиренс и вместительность багажника! Ездил несколько раз в длительные поездки летом и зимой - комфортно и не утомительно. Проверял подвеску каждые полгода в межсезонье и ни разу ничего не заменил или ремонтировал, хотя ездил по разным дорогам... Ещё порадовала езда зимой под горку на конкретном гололёде на шинах GOOD YEAR ("липучке'). Включаешь первую передачу, отпускаешь сцепление и машина пошла в горку без нажатия на педаль акселератора. Как по мне, то машина такого возраста, то что Надо!
Ещё 2 фото
Отличный пеж
Из плюсов: Шумоизоляция, на удивление хорошая. Динамики хватает за глаза, если кататься не на нюренбургском кольце. Управляемость отличная, в повороты входит хорошо, но сказывается выский центр тяжести, новый 208,308 наверное еще лучше, но их к нам не привезут( сначала боролся со системами стабилизации, но потом к ним привык, работают отлично и когда нужно. Габариты для меня идельные, несильно мелкий, ни большой, самое то для города. Проходимости хватает, опять же в пределах разумного.муз система мне тоже понравилась, хоть и стоит не топовоя. Из минусов:Расход топлива-хотелось бы поменьше. город с пробками до 12.5л, трасса если не топить то 6л. нежный пластик, если возите негабарит в салоне, будьте осторожны, легко царапается. так же не опускаются до конца стекла в передних дверях, остается около сантиметра, возможно это связано с европейским законодательством( в некоторых странах штраф за высунутый локоть). На скорости больше140кмч начинает флексить капот, выглядит странно, но ниче серьезнго. катаюсь уже год, впечатления только положительные
Современный небольшой кроссовер за доступные деньги
Доброго времени суток. Решил написать несколько слов про своего 4 колесного друга, которым владею уже полгода.Приобрёл машину с супругой как то спонтанно, пришли в салон присмотреть машину супруге. Посмотрели Логан, Шкоду ети, ещё несколько вариантов этого же ценового сегмента, все не то. Все варианты оказались насколько массовыми и уже за эти годы сильно приелись глазу, по комфортности салона , эстетике и функционалу они были далеки от идеала. И в самом конце визита в салон нас менеджер решил проводить на задний двор , где ещё стояли несколько машин. Одна из которых была Пежо 2008, 2014 года выпуска. Машину пригнали только перед просмотром и её ещё не успели выставить в салон. Дизайн машины понравился сразу. Выглядит современно, стильно и внутри и снаружи. Комплектацию мы присматривали не бедную, обязательно в подбираемых функциях должны были быть климат и автомат или робот. Как сели в салон сразу было впечатление что находишься в современном Авто типа Киа Рио или шкода рапид, который стоит почти в полтора раза дороже. На панели находится большой сенсорный дисплей, удобный и практически не влияющий на мощность двигателя климат контроль, удобные сиденья со всеми регулировками, очень вместительный салон, складывающиеся одной кнопкой задние сиденья, уходящие в уровень пола багажника, высокий клиренс, всё это приятно радует нас при использовании это авто уже полгода.Очень рады покупке, неожиданный результат, случайно подвернувшийся нам при подборе машины.