Авто явно недооценен.
Тут главное купить живой авто.Впрочем как и с любым другим.Это залог успеха.Реально большой,мягкий,комфортный,достаточно быстрый и не прожорливый. У меня версия с довольно редким ТВИН ТУРБО мотором. В стоке не скажу что едет вау,но чуток его чипануть и едет вполне себе бодро,главное тянет с 1500 оборотов.Про мотор особо говорить нечего все знают DW12 очень надежный,ресурсный агрегат. МКПП очень надежная. Подвеска выше всех похвал.простая,надежная и не дорогая,при том не сложная в обслуживании.Рулится понятно,четкая обратная связь.Салон приятный.Большой и спереди и сзади.Кожа по качеству отменная,даже водительское сиденье при пробеге 244 т не имеет даже трещин. Судихи удобные,бывает и лучше но вполне приятные.Все электро и память.Комплектация почти максимальная.Нет люка и амортизаторов регулируемых,но они только на 3.0 и совершенно мне не нужны.Багажник огромный,электропривод крышки приятная мелочь.Сиденья задние откидываются.Впрочем всем и так все известно,авто не новый.Никаких конструктивных дефектов в нем нет,это главное.Цены на них не высокие.Обслуживание не дорогое.Но авто отличный.Смотря с чем сравнивать конечно.
Ещё 5 фото
Ещё 1 фото
Бизнес класс
Взяли 607й для поездок на дачу. Большой корабль все влезает в багажник. Едет бодро v6 радует. По ремонту особо проблем не было. Движок масло подбирает если на тапок давить. Коробка мягкая без проблем. Руль лёгкий. Были проблемы с электрозакрыванием багажника -решили за деньги 5000₽. Кожа подогрев всех сидений шик. Комфортный авто на 100%. Дорого менять ремень ГРМ 10000₽. радовал нас три года. Проехали 35000км. Потратили на обслуживание гдето 50000₽. пора продавать и идти дальше. Авто понравилось за свои деньги топ.
Ещё 9 фото
Авто
Классный, надёжный автомобиль, никогда не подводил, качественно собран, потрясающий салон,отделан высоко качественными материалами, кожаный салон как новый! Из вложений, через 10000 ТО! Прекрасно подходит и для городского использования и для путешествий, мягкая подвеска, не большой расход топлива, большой удобный салон, вместительный багажник! Всей семьёй на море кайф! Доработанная модель, новей 607 нету из модельного ряда Пежо! Зимняя резина в подарок! Надёжный двигатель и коробка передач! Можно использовать для такси, комфортная, экономичная езд, для машины такого класса!
Ещё 3 фото
Такую комфортную машину редко встречал, прямой конкурент мерседес S класса. Молодцы французы, я столько приятных могу описать по поводу этой машины, тут страниц не хватить.
Кто любит комфортную езду, попробуйте прокатиться хотя бы 1 км на этой машине и вы сразу почувствуете разницу. Этому авто 18 лет уже и не скажешь за рулём когда, что столько лет ей. Многие боятся в обслуживании в французской технике, очень жаль, что выпустили такие слухи. Я езжу и получаю удовольствие от этой машины. Запчасти оригинальные достать очень легко, очень много разборок в России именно этой модели. Доставка максимум неделя, что и радует все оригинал. Так что уважаемые любители комфортной авто техники, ездите и получайте удовольствие авто пежо 607 бизнес класса!
Пежо представительского класса
Был владельцем такой машины. Никогда, ничего не писал но помочь надо Вам. Если коротко то...для хотящих купить..1. Это не Пежо... ничего общего с другими моделями.(знаю владел) цена, запчасти, сервис..ремонт..тюнинг.. один пример..тормоза от Порше.2. Проще купить S Мерседес...Рендж Ровер, Ягуар...почему?..потому что они ламаются так же но их много и запчасти вы можете найти быстрее бу....почему бу? а потому что новые стоят нереально много..и нет заменителей китайских!!!!..и их даже в Москве..на разборках нет ничего!!!!!! Даже не звоните!!!!! Бампера стоят как Жигули, только новые ...бу нет. Мне раз приходилось искать пружину привода..просто новый стоит 30..и ждать из Франции..так вот...в итоге от Боксера поставили..это маленький пример.Вы даже не купите дворники..их нет!!!! Только оигинал...так что про авто магазины забудьте.универсальные не подходят..и так на каждом шагу...тупо захотели поменять ключи..брелок..можно сразу покупать билет в Париж! Поэтому всегда смеялся над жалобами что типо Ленд Ровер или Мерседес это дорого..нет дорого это Пежо 607 ...даже зарабатывая.3.Сервис!..в Москве всего несколько техцентров Пежо где умеют их чинить...так мало, потому что машин мало..и я в итоге остановился на одном.. он на моей и изучал процесс. Официалов не берем...но даже не в деньгах проблема..там так же не знают что делать.4. Поломки!...да машина напичкана электронникой, датчиками и есть болячки..они часто моргают или наоборот не горят..пищат и часто их делать просто бесполезно как например заднии противотуманки они перегорают постоянно!!! Мелочей много..и они не очень приятные...потому что деньги будут уходить не на их устранение а на что-то серьезное..а это будет точно. Расходники менялись два раза в год..причем в независимости от пробега..это спасало от проблем с двигателем он до последнего дня работал как часы..и от мастеров которые обычно предлагают поменять свечи итд..а когда понимают что все новое, начинают искать в чем же действительно дело. В моем случае машина всегда была обслужена и ни дня не ночевла под открытом небом, поэтому проблем многих избежали. Итог такой по владению авто пригнаном мне из Швейцарии..и по мнению техцентров с одним из лучших состояний в Москве...Пежо 607 роскошная машина..она прекрасна для водителя и пассажиров особенно сзади (я там иногда просто сидел...вообще она создана для езды сзади) управляемость обзорность прекрассна, разгон на ручке на первой передачи никакой, но потом до бесконечности прет как самолет ( я не понимаю людей которые покупали автомат..там сразу почку закладывайте) хотя и на ручки встала в аварийный режим..да она умеет. Машина безопасна и ты это понимаешь сидя в ней, она как танк с подушками безопасности везде где только можно. Знаю что раньше был спор это Е или S класс. Это S класс, в ней ощущенияе что ее делали под заказ штучно а не на конвеере (только уже не сравниваем с нашем временем)..темно-синяя машина с номерами правительства Москвы выделялась тогда..никто никогда не гудел (хотя мне все равно и какие у меня номера тоже). По моделе один минус..она очень низкая и сразу садится на днище и это просто даже на парковке в Москве, а если нестандртный лежачий полицейский то все.( гофра как расходник) такая машина должна быть полноприводная..Она напичкана навигацией в бардачке, двойное остекление, телевизоры в подголовниках, подогрев всех сидений, кондей в бардачке..свет салона мягкий, авто запуск, инвертором на 220 и двумя аккумами итд.итд.итд.. ( правда второй с трудом поменяете и купите) но все равно после двух я не сяду в машину где один аккум. Машина не гниет не ржавеет вообще!!!!!! После нее на Киа, Хундай и на другом картоне (без разницы модель а то многие подумают что фуу у меня-то не рио а паркетник....но мы-то знаем одна х...рь) человек не поедет уже, в 607 не слышно фуру на встречке только дворник сработает автоматом и уберет брызги от нее, а на картоне тебя в поле снесет. Вывод был сделан такой и не только мной но и другими владельцами и мастерами...машину французы создали шикарную..видно что самое лучшее впихнули....но на ней должен ездить президент Франции, для кого ее и создавали или посол в Москве ( он на ней гонял так по Москве а машины у нас копии и их мало в городе, что я думал меня начнут тормозить) то есть стоять и обслуживаться в спец гараже..шОтзыв был написан если бы сейчас был примерно 2012..когда можно было взять их в шикарном состояние и про такую машину я и пишу. Сейчас уже нет, да и модель старая!!!! Тоесть все проблемы умножте на сто. Их продают за 200 тысяч это смешно конечно но все из-за обслуживания и продавать они будут по году. Да и потому что я видел они убитые а ничего нет стремного убитого представительского класса. Есть которые под лям стоят ухожанные, годами будут продавать..но я их понимаю..она должна столько стоить. (новая стояла в начале 2000 вообще космических денег). И одно из самых главных....машина не ликвид..то есть ее не продать вообщее!!!!!!!!!!!!! Машину когда продавал.. а продавал совсем дешево...думал не продам..после продажи 607 можно все что угодно продать. Да же если приезжают, то просто посмотреть что это такое и почему оно стоит так дешево. Машина в идеале была но купили только по причини мониторов в подголовниках....да и такое бывает. Отступление! Вообще французские машины созданы для комфорта. они технологически помешаны на этом ...и на них надо ездить когда они новые и человеку с деньгами ...а люди покупают их убитыми и жалуются что они ломаются и что вме плохо... для этого есть другие марки где все проще...Повертье мне и не слушайте никого.. да машина шикарная но посмотрели картинки..и пошли серую тойоту выбирать. Если нужна помощь детальная пишите...помогу все расскажу. Обзоры не читайте хотят ее продать наверное, видео не смотрите..полный бред несут. Продавцы простите.
Ещё 6 фото
Отзыв владельца про Peugeot 607 2001
Очень хороший авто, плюсов в разы больше, чем минусов, но не смотря на комфортабельность и дурового трехлитрового двигателя есть и минус, это коробка передач, но перебрав её можно забыть о проблемах! По моему мнению французы довольно не плохо производят авто, просто в своё время не оценили их, с брендами по надежней! Данный авто не уступит некоторым из серий БМВ или даже мерсов, до этого у меня был авто мерен Е200 14го года, очень хорошая машина, так вот эта старенькая Пежо не на много уступает тому мерену!
Отличный автомобиль!
Всем привет! Мой первый отзыв так, что не судите строго))) , эллектро багажник(крышка), штатный ксенон с автокорректором(датчики в подвеске), большой цветной экран, два аккумулятора и много других плюх! По пробегу было когда брал что-то окало 190 т.км. на момент продажи 270 т.км. Купил очень удачно, хозяин полностью перебрал коробку и вынес радиатор охлаждения наружу, гарантия на коробку была еще 4 месяца, да и так по мелочам старался следить за машиной. Машина была завезена в Россию и простояла в салоне окало года(редкая модель), я в России был вторым владельцем. Брал ее ночью и поговорив с владельцем понимал, что нужны будут вложения. В целом все запчасти не дорогие и практически все есть в наличии в Москве. Машина не особо прихотливая но ввиду своего возраста, часто требовала к себе внимания. Кузов оцинкован, а это значит, что о ржавчине можно забыть и не беспокоиться, капот вообще алюминиевый! У меня был удален сажевый, EGR – физически и программно, заслонки и т.д. + чип мотора, расход по городу 8,5-9 при активное езде окало 10 -10,5 литров, по трассе 6,5-7,5(120-150км/ч). Подвеска мега надежная, мягкая и в тоже время жесткая для прохождения поворотов, не крениться и нет намека на срыв колес в занос (говорю о лете). За три года в подвеску залез один раз- сразу после покупки (очень многое поменяли) и больше не было повода туда смотреть. На момент продажи уже был куплен другой автомобиль Мерседес С230 купе и я Вам скажу, что я уже и не хотел продавать своего «Льва»!, комфорт, место в салоне, мягкость хода, шумоизоляция(стояли двойные стекла) да и любовь к нему не могли сравниться с Мерсом, все у «Льва» было на уровень лучше и выше, несмотря на возраст. Что сказать о минусах при его эксплуатации, для кого-то покажется очень низкий клиренс(он реально очень низкий(у меня не эллектро подвеска), отношение в сервисах(если не клубные), если не дай бог попасть в аварию очень сложно (мега очень) найти кузовные эллементы по передку, возможно возраст и пробег но на протяжении всего срока владения постоянно пытался устранить запотевания(подтеки)масла, вроде все поменяешь и все равно где-то начинает потеть(((, не смог найти дефлекторов и в дождь невозможно приоткрыть окно даже щелочку вода начинает на ходу капать(а при сильном дожде литься) в салон(особенно курящим трудно), нет нормальных карт для штатной навигации, ну и конечно же это электрика))) куда же без нее, как я не старался но более 2-2,5 месяцев без ошибок ездить не получается, потому и купил себе диагностический шнурок и сам смотрел, что опять не так с моим «зверем»- как правило это пустяки, которые чинились в 5-7 минут, особо расстраивают лампочки подсветки в салоне, они очень часто у меня перегорали, в не зависимости поменял их все сразу или по одной((( Что же положительного в этой машине лично для меня: Кому как, но мне нравиться ее дизайн- он не устарел, она смотрится шикарно! Мягкость ее хода, надежность подвески. Если Вы прокатитесь за рулем не стесняясь нажимать на педальку газа и не боясь поворотов, то вы сами все поймете – она отлично(превосходно держит дорогу) не даром там подвеска системы макферсон! Отличная музыка(говорят у рестайлинга намного хуже) задние колонки в полке настроены как сабвуферы, штатный усилитель, CD-чейнджер, ее расход топлива в совокупности с баком 80 литров. Оцинкованный кузов + некоторые элементы из алюминия. Место в салоне и качество материалов салона. Багажник!! Ребята – он огромен, при сложенных сиденьях, я с закрытой крышкой багажника спокойно привез себе домой шкаф купе из магазина, привозил кухню и многое другое!!!! Подведя итоги, этот автомобиль доставит массу удовольствия от вождения, от нахождения в нем, от периодичности заезда на заправку и т.д., но покупая нужно быть готовым к вложениям, пусть и не большим но периодично, сразу же советую приобрести диагностический шнурок - почитайте на форуме «Львов» там все подробно про это расписано и есть ссылки на дилерские программы (на всем известном китайском сайте 3-5 т руб. сам шнурок). Я был безумно доволен автомобилем за все время его эксплуатации, он не разу не подвел меня, всегда довозил до места! Если у Вас есть вопросы, я могу на них ответить.
Ещё 2 фото
Peugeot 607 V6 3.0
О покупке.
При бюджете до 500 тыс. рассматривал Мерс Е-шку (W210), БМВ 5-ку (Е39), Ниссан Максиму (A33), Тойоту Камри (XV30). Мерсов нет живых, БМВ нет живых, Камри нет живых, Максиму можно найти, но выглядит дико уныло внутри и снаружи. 607 дорест - 95% ушатайки, рестайл - есть живые, но очень редкие.
В результате по соотношению состояние\цена остановился на 607-ом. Так что модель искал целенаправленно, именно с 3.0 мотором, именно на автомате, именно рестайлинг.
Рассматривал объявления в радиусе до 3 тыс.км (ибо рестайлинг очень редко встречается), а по иронии судьбы купил в 100 км. от дома. Машина 2006-го года, купилась за 450 тыс. с комплектом зимней резины.
О состоянии.
Салон практически новый. Кузов в заводской краске (пикали толщиномером), а учитывая оцинковку - он вечный.
За 7 месяцев эксплуатации были поменяны расходники, лобовое (потому что было запескоструено всё в точках и это бесило меня), дворники, поставлены оригинальные патрубки ОЖ и ВКГ - вместо колхозных шлангов, свечи, форсунки омывателя стекла. Осталось починить левый задний стеклоподъемник (болезнь этой модели, ломается пластиковая направляющая), но тупо лень, может когда-нибудь:) Машина в целом живая, а всё вышеперечисленное считаю - мелочи жизни.
Теперь ваше самое любимое - Поломки в процессе эксплуатации.
За 7 месяцев эксплуатации вылетела одна катушка зажигания - 1750 руб., сдох один упор капота (стояли еще родные), заменил сразу оба - 1500 руб. и устранил течь масла из под клапанной крышки (прокладка идёт только вместе с крышкой за 8500 руб.) - решил проблему герметиком за 350 руб.
В целом, каких-то прямо серьёзных минусов этой модели выделить не могу, чтобы прямо замахать руками, перекреститься и начать рассматривать что-то другое. Да, есть врождённые болячки (читайте в минусах), но они есть у каждой модели, идеальных машин не бывает. Если знаете идеальный Е-класс без возрастных проблем - напишите. А так, по сути, напрягает только отсутствие заменителей на многие запчасти, при том, что некоторые оригинальные запчасти уже могут быть сняты с производства. С немцами в этом плане намного проще. Ну и в сервисах смотрят на машину, как на диковинного зверя, поэтому посильный ремонт и обслуживание лучше делать самому, так спокойнее.
Зато плюсов куда больше.
Комплектация:
— 8 подушек
— Многослойные стёкла
— Полностью кожаный салон
— Акустика JBL 12-канальная
— Подогревы всех сидений, включая задний диван
— Электроприводы сидений во всех возможных положениях
— Раздельный климат + охлаждаемый бардачок
— Открытие и подъем крышки багажника с брелка
— Электроннорегулируемая подвеска
— Зеркала с автозатемнением
— Адаптивный руль
— АКПП Типтроник
— Ксенон
Качество материалов на высоте. Весь пластик на торпеде, бардачке, дверях - мягкий, сиденья - натуральная кожа, которой даже двери обшиты. Шумка одна из лучших в классе, на 180 км\ч можно разговаривать не повышая голос.
Очень просторный салон, у меня рост 193 см. и я не жалуюсь :) Багажник тоже огромный, можно засунуть несколько мешков картофана или пару конкурентов.
По трассе идёт божественно - слегка покачивается на неровностях, никакой тряски и ударов, будто скоростная яхта на волнах. При этом нет огромных кренов в поворотах, чувство валкого дивана не вызывает. То ли это заслуга адаптивной подвески, то ли еще чего, но машина очень комфортна и при этом рулится приятно.
Двигателя 3.0 хватает, чтобы уверенно ездить по трассе, 6-ст. автомат Aisin думает около секунды перед кик-дауном, зато потом уверенно пуляет вперёд с любой скорости. Лично мне динамики хватает.
Расход. У каждого своя манера езды, разный режим, разная загруженность города. Но как примерный ориентир напишу свои цифры.
Город - 18-19 л. при средней скорости 17 км\ч. Прежде чем охать и ахать, ещё раз обратите внимание - средняя скорость 17 км.ч., да, у нас всё очень плохо с пробками. Кстати, по оф. данным производителя городской расход - ~16 л. в идеальных условиях, так что...
Трасса при наваливании на все деньги - 9-10 л.
Трасса при эконом-езде без обгонов с постоянной скоростью - 7.5-8 л.
Данные получены с бортового компьютера моего автомобиля на 95-м местном г@вно-бензине (Крым).
Эта машина подойдет тем, кому нужен просторный седан не как у всех, с качественным салоном, множеством опций и с тяговитым мотором.
Не покупайте эту машину, если у вас на первом месте понты и брендовые предрассудки, цель - наваливать со светофора, а в планах - тюнинг и прочие пацанские движухи.
Ещё 3 фото
Хороший автомобиль.
Добрый день! Осенью этого года будет 5 лет, как я владею автомобилем Пежо 607 с дизельным двигателем 2.2 литра. Но немного пред истории. Машины были разные, и отечественные и иномарки. Про отечественные мы говорить не будем. Первая иномарка была Пежо 605 1996 г.в.. Пересев в неё после ВАЗ 2107 2005 г.в. я понял, что иномарки даже б/у намного лучше наших новых машин. Пежо 605 был дизель 2,5 литра. Брать дизель я не боялся как многие автомобилисты. Но машина была немного, скажем так потрепана в техническом плане. Сам, своими силами довёл её до ума и благополучно продал. И вот тут встал вопрос о покупки другого авто. Рассматривал только дизеля, т.к. лично для меня масса преимуществ. В процессе поиска число случайно решил глянуть: а что такой за автомобиль Пежо 607? До этого никогда его вживую не видел в городе. Посмотрел, почитал отзывы, отзываются хорошо не так как сейчас. В нашей области нашел объявление о продаже и решил посмотреть так сказать руками. С наружи авто конечно большое. Я 605й после жигулей считал большим, а 607 больше 605ой. Внутри тоже места очень много и спереди и сзади. Экземпляр попался дизель 2.2 и с автоматом. Прокатились, посмотрели, динамика конечно супер. Авто едет мягко, в салоне тишина, нигде ничего не скрипит и не стучит. Это авто я конечно покупать не стал, было много недочётов, которых в объявлении заявлено не было. Ещё раз сев за комп, изучил подробно устройство авто и приступил к глобальному поиску. И нашел в другом городе. В назначенный в продавцом день мы встретились. При осмотре было только отколот часть переднего подкрылка и стук передней стойки стабилизатора. Сторговавшись, переоформили авто и я поехал домой. Так я стал владельцем Пежо 607. За пять лет владения никаких проблем не было! Подкрылок естественно я заменил, все стойки стабилизатора, колодки, масло, фильтра, ну это расходники. Да, кстати, двигатель 2.2 дизель и коробка 6ти ступеньчатая механика. Автомат что-то побаивался я тогда покупать. Ходовая на этих авто точно такая же как на Пежо 605. Меняются только сайлентблоки. Спереди я менял на нижних рычагах, а вот сзади ни разу. И ничего не стучит. Это, мне кажется зависит от стиля вождения. Езжу спокойно, да и авто не для гонок. Дизель работает как часы. Заводиться с пол оборота и зимой и летом. Соляру заливаю с обычной бензоколонки Газпромнефть. За пять лет в сервис ездил всего два раза. Один раз зто смена ремня ГРМ с роликами и водяным насосом ( так как насос приводится во вращение зубчатым ремнём) и замена бачка тормозной жидкости. Ремень менять поехал так как не поверил прежнему продавцу, уж больно много раз он говорил о его замене. Лучше перестаховаться. А бочек тормозухи сделал бы сам, но при дальнейшей прокачки как потом выяснилось нужно прокачивать и АБС и создавать каким то прибором давление в 2.5 Ат. А по мелочам всё делаю сам, руки растут откуда надо. Заменил штатную кассетную магнитолу на штатную с телефоном, узкий монохромный дисплей на большой цветной. Всё работает идеально. Прошлым летом ездил в Сочи. Туда и обратно без приключений. Сель дома за руль - вылез в Сочи. Сел в Сочи - вылез дома. Расход солярки на трассе по компу 4.9 - 5.0 л/100км. Полного бака 80 литров хватило на 1600 км. По трассе ехал со средней скоростью 100-110 км/ч на круизе. Быстрее не ехал, камер на М4 полным полно. В городе полного бака хватает на месяц - полтора. Езжу я мало за пять лет накатал 40000 км. Покупал с пробегом 147000, сейчас 186000км. В машине работает каждая кнопочка, хотя многие пишут что электрика слабое место этих авто, хочу сказать всё отлично, ничего не глючит. Кузов оцинкованный, нет ни одного жучка. Это при том, что машина эксплуатируется краглогодично. Этим летом собираюсь продавать свою ласточку. Жалко конечно, но что поделать, хочется что то по выше, внедорожник какой-нибудь. Так что авто хороший, в моём случае беспроблемный. Может многое зависит от самого водителя и желания смотреть за своим авто. Вообщем всё, не судите строго.
Первое авто. Смех сквозь слезы и Добрым молодцам урок!
Итак 2012 год меньше недели до кануна 22 дня рождения, первые легко пришедшие 300 тысяч. 2 ночи поиска первой тачки на авто.ру. При поиске автомобиля основная характеристика подбора была.....та-дам крутость. Вообщем все вокруг должны были понимать, что ты не “нишеброт” а реальный пацанчик. За эти деньги можно было купить как у всех форд или акцент, привет из 90х и... И вот я нашел его. Представительский класс, 2004 год, 3 литра V6, 211 лошадей. Салон бежевая кожа, электроприводы и все дела. Когда день рождения после завтра, а 22 года хочется встретить на машине, сколько машин вы бы посмотрели?))) Я посмотрел 1 машину, котрую продавали по пути от работы до дома. Машина была на владимирских номерах, владелец девушка, она меня прокатила на ней и все я влюбился (не в девушку правда). Машина стоила 360 тысяч. Девушку я отправил снимать машину с учета во Владимир а сам побежал в Сбербанк брать кредит на 60 тысяч. На следующий день, за день перед днем рождения, мы встретились, я вызвал комиссионный магазин на колесах, они составили договор купли продажи, я отдал деньги, получил ключи, доки и поехал. Скажу сразу... ни тех состояние, ни вин номера, ни доки я вообще не смотрел. Вообщем на следующий день, утром я загнал авто к официальному диллеру на комплексную диагностику и... И заключение более чем радужное, чуть чуть по подвеске исправить, а и ошибки подушек, ламп и т.д. сказали это все фигня возраст и проводка “малозначительно”. Если бы тогда я знал, что эти ошибки значат на самом деле((((( Дальше поездка в ГИБДД, где начались первые приключения, на осмотре инспектр не нашел второй ВИН и хотел взять машину на экспертизу. Благо меня сопровождал парень из комиссионного магазина, который уболтал инспектора поставить штамп. Кстати номер потом нашелся, просто он был х* знает где на этой модели. Дальше было 3 часа ожидания на выдаче номеров, просто потому что они не могли дозвониться до ГИБДД во Владимире, что бы подтвердить снятие с учета авто. Вообщем номера я получил и счастью не было конца.
Певый ремонт был плановый это замена мелочей по подвески наверное вышло рублей на 5-6.
Первая поломка случилась где то через месяца полтора, двигатель начал троить. Приехали к официалам, отдали тысяч 6 за замену катушек. Катушки там расположенны таким образом, что заменить половину не состовляет труда, а вот что бы заменить вторую половину, надо пол капота разобрать, что бы подлезть. Мне тогда повезло накрылись верхние катушки.
Вообщем я тогда еще был воодушевлен машиной, еще куча планов на нее даже перекрасить ее в стиль Майбаха (2 цвета) и т.д. и тп.
Самый без башенный поступок как мне кажется был, заказать у официального дилера предние тормозные диски за 25 штук.
Забыл... характерная особенность. Машину я забрал на разных шинах, разного размера, которые в принципе и не подходили под типо размер авто, но как то сели на диски и влезли в арки. Вобщем шины я тоже купил новые Мишлен, стоили они где то 20ку.
Через 3 месяца случилась первая --опа, подьехал к дому, начал парковаться, хлопок и колеса остались вывернуты. Эвакуатор - официальный дилер -приговор всей системе ГУРА. Порвался ремень, его зажало и разлетелись все шестиренки (это если приметивно). Вообщем ремонт 25 касарей.
Через 4 месяца встал на дороге.... понял сразу коробке капут. Тут же вспомнил как я хвалился: “Коробка ZF, точно такая же ставиться на порше”. Эвакуатор - официальный дилеел -приговор коробки. Коробка у официалов ремонту не подлежит, только замена. Цена новой 350 тысяч. Эвакуатор - сервис по ремонту ZF. Отдал за кап ремонт коробки 100 тысяч.
Через 6 месяцев сдох сервисный аккомулятор, а на нем заявзаны все системы ABS и курсовой устоичивости, начинался зимний период, это был первый резвый и не легкий авто и оставлять его без вспомогательных систем было стремно. 11тысяч сервисный аккомулятор и еще 40 зимние шипованные шины гисловет.
Через 8 месяцев накрывается датчик работы печки и вентилятора салона. На улице -25, печь не работает, еду греюсь подогревом сиденья, руки и ноги уже отморожены)))
Самое херовое, случилось что через за 2 дня температура - 25 поднялась до 0. Вообщем на ходу у меня запотевают все стекла разом, и я совершаю эфетнейшее столкновение с отбойником и солютом из искр. Вся водительсткая сторона стала с полосой от переда до зада. Теперь точно как у Майбаха)))). Вообщем датчик стоил тысяч 5, но ждал я его месяц.
9-10 месяцев наступила весна. И с машиной начало происходить “Шайтаномана”. Утром сел поехал, вечером сел... и не поехал. Машина не заводиться. Эвакуатор - официальный дилер - а приговора нет, у них все заводиться и ошибок нет. 1.5 тысячи за диагностику и поехал. А утром все повторяется. Нашел хорошего парня электриака, он все потестил, ничего не нашел. Пришли к выводу, что это дросельная заслонка. Стоила она космос, но на форуме пыжеводов, мне дали адрес гаража, где можно точно такую же заслонку снять с двигателя от Ягуара. 6 тысяч подошла идеально, даже не надо было обучать. Но после установки и выезда из сервиса, проехал я километра 2 и встал. Эвакуатор - сервис - ишем причину дальше. Вообщем после 3 - поездок сервис - эвакуатор -сервис... нашли. Под двигателем, стоял датчик положения коленвала, он соединяется “фишкой” с проводкой. Так вот “фишки” не было. Оголенные медные концы проводки, были на изоленту прикреплены к концам датчика. При перепаде температуры, образуется конденсат и датчик помирает, а без него не заводится или глохнет двигатель, при перемещении на эвакуаторе или еще хрен занет по каким причинам, датчик оживал, а компьютер не выдавал по нему ошибок. “Фишка” была куплена на разборе за 500 рублей.
10 месяц. Помират водительский стеклоподьемник, стекло падает в дверь. Не мотор а сама как оказалось пластиковая конструкция, стоит 25 т.р.. Вообщем желание уже отпало что то ремонтировать, по этому стекло крепится на скоч. Хрен ли Лакшери кар)))).
11 месяц. В таком виде авто приезжает к официальному дилеру на трейд инн. Они смотрят историю, хвалят какой я молодец, сколько денег я у них оставил. Потом сморят машину, и тут и выяснятется, что был когда то хороший удар в морду, что подушек нет (от того и ошибки по диагностики). Вообщем машина кака. Предлагают за нее 150 тысяч.
Уехал от них поставил возле дома. Больше на ней не ездил, боялся что еще что то сломается.
12-13 месяц. Выставил на авто.ру. И через месяц продал за 260 тысяч.
Вообщем цена при покупке 360 тысяч.
Вложено в ремонт около 200 тысяч + 80 резина.
Продано за 260 тысяч.
Прошло уже 5 лет, я до сих пор помню все расходы по ней, все болячки. И честно я все равно ее очень любил. Ведь она ПЕРВАЯ... первая машина за руль которой ты сел сам, первая машина на которую ты заработал, первая которая подорила тебе незабываемые чувства.
За пять лет я сменил 5-6 машин от форда фокуса до инфини QX, но ПЕРВАЯ она останется навсегда.
Понимаю, что в коментах сейчас наверное будет дикий угар, и крики “Лошара”. И люди будут правы. Но я хотел обратится к ребятам кому 21-22 года, они накопили, заработали, дали родители первую относительно крупную сумму денег и хотят купить себе ее - свою ПЕРВУЮ. Ребят подумайте сто раз, почитайте форумы, посмотрите обзоршиков.
Да я и сейчас имея 2-1.5 ляма не куплю новый киа или хундай, а буду смотреть Б/У но классом выше. Но сейчас я буду делать это с головой, просчитывая обслуживание, ценник на запчасти, и в первую очередь состояние авто. Последнюю машину искал 2 месяца. Сейчас я никогда не куплю гелик за миллион или бентли за полтора. Я знаю, если что и их можно продать, но сумму которую я вложу в их обслуживание ко мне никогда не вернется. А если вы купите такие машины как ПЕРВУЮ, то я занаю, вы вложите в нее ВСЕ ЧТО У ВАС ЕСТЬ. Это как с казино, кажется еще чуть-чуть и отыграюсь. Еще чуть-чуть вложу и будет почти новый автомобиль примиум, но ключевое слово здесь “Почти”. А потом, через какое то время, вы поймете что самое классное в авто.... это утром сесть за руль и знать, что ваша машина вас может унести далеко далеко. А не выйти утром и думать, что еще сегодня откажет.
Вообщем желаю всем удачи в выборе авто, и ребят смотрите внимательнее при выборе авто, отложив эмоции на второй план.По поводу ПежоХочу дополнить почему выбор пал от части именно на пежо.
У матери пежо 307 1.6 механика. Машине сейчас 10 лет, скажу честно ТО по регламенту она делала только первые 3 года. Потом через пень колоду. Последние года 3 масло не меняла, только доливала. При этом машина держится... реально держится. За все время накрылся датчик температуры двигателя, заменили по гарантии. Меняли сцепление 2 раза и все... Расходники лампочки, перегорают каждые пол года. Этим летом меняли подушки двигателя, цена где то около 7-8 тысяч. Так что для меня это был образец жизнестойкости. Она за 10 лет нигде не зацвела, ничего не отваливается, не стучит.
Ещё 2 фото