Честный отзыв
Peugeot 4008, 2012 г.в., 2.0 CVT 4WD — 14 лет вместе. Честный отзыв.Вступление.14 лет за рулём одной машины — это не просто срок, это история. За это время Peugeot 4008 стал частью семьи, прошёл сотни километров и ни разу не подвёл настолько, чтобы о нём хотелось забыть. Это отзыв о том, каково это — владеть первым поколением 4008 не год и не два, а десятилетия.Что это за машина на самом деле.Сразу стоит сказать главное: Peugeot 4008 первого поколения — это Mitsubishi ASX в французском костюме. Платформа, двигатель 2.0 (4B11), вариатор Jatco JF011E, полный привод — всё японское. От Peugeot здесь только шильдики, дизайн передка и некоторые элементы интерьера. Это не минус, а огромный плюс: запчасти от Mitsubishi доступны везде, а многие аналоги стоят как расходники для «Лады».Двигатель и коробка.2.0 литра, 150 л.с., вариатор. За 14 лет — никаких капиталок. Масло в вариаторе менялось каждые 50тыс.км, и это, пожалуй, единственное, что требует к себе внимания. Вариатор Jatco — агрегат живучий, но не любит перегревов и резких стартов с места в горку. При своевременной замене масла ходит 200–250 тыс. км без нареканий. Двигатель масложором не страдает (в отличие от более поздних 1.6 THP), но чувствителен к качеству топлива хотя ругани датчиков на плохой бензин отсутствовали.Подвеска и ходовая.Передние стойки и задние амортизаторы — расходники. За 14 лет менялись трижды. Задняя подвеска у 4008 слабовата и стуки на «лежачих полицейских» в мороз без видимых причин. Лечится переборкой или заменой рычагов — благо аналоги Meyle и Fixar стоят адекватно. Тормозные колодки передние ходят по 100–150 тыс. км, задние — чуть меньше. Кузов и салон.Лакокрасочное покрытие — слабое место. Сколы на капоте и передних крыльях появляются быстро, особенно при трассовой эксплуатации. Салон — откровенно устаревший по современным меркам, но всё функционально. Пластик жёсткий, легко царапается. Шумоизоляция — практически присутствует но с замечаниями: на скорости 100+ км/ч слышны звук при езде, но для городской эксплуатации отлично. Многие владельцы самостоятельно клеят шумку, и это реально улучшает ситуацию. Багажник — 353 литра, для семьи из трёх человек хватает с трудом. Задний ряд тесноват, но для города — нормально.Полный привод.У 4008 первого поколения есть блокировка муфты и понижающая передача — редкость для кроссоверов. Это не внедорожник, но зимой во дворах и на грунтовках выручает серьёзно. С годами муфта может начать «пинаться», но при своевременной замене масла в редукторах проблем обычно нет.Что ломалось за 14 лет.• Передние амортизаторы — потёк один на 50 тыс. км, заменили .• Направляющие суппортов — звон и биение, лечится заменой втулок и направляющих.• Подушки двигателя — вибрация на пробках, заменили все три.• Ремни — каждые 50 тыс. км.• Свечи, фильтры, масла — по регламенту.Серьёзных поломок не было. Ни капремонта двигателя, ни замены вариатора, ни переборки двигателя. Машина всегда заводилась и ехала.Плюсы за 14 лет.• Надёжность. Японская начинка — это японская начинка. Многие владельцы подтверждают: за 5–7 лет — только расходники.• Ремонтопригодность. Запчасти от Mitsubishi ASX и Outlander в любом магазине. Оригинал дорогой, но аналоги — копейки.• Полный привод с блокировкой. Зимой и на лёгком бездорожье — уверенность.• Расход топлива. Трасса — 7–8 л/100 км, город — 10–12 л. Для 2.0 и полного привода — адекватно.• Управляемость. Руль острый, подвеска собранная, по трассе идёт ровно.Минусы, которые не исчезли за 14 лет.• Шумоизоляция. Её маловато.• Багажник. 353 литра — мало.• Салон. Устарел морально и физически: жёсткий пластик, скрипы со временем.• ЛКП. Слабое, сколы быстро ржавеют, если не подкрашивать.• Вариатор. Требует внимания - следить за маслом.Итог.Peugeot 4008 первого поколения — это недооценённая машина. Японец по сути, француз по внешности, он не ломается так, как о нём думают. Да, он шумный, тесный и устаревший. Но за 14 лет он ни разу не подвёл там, где это было критично. Он возил семью, грузы, стоял в пробках и буксовал в снегу. И продолжает ездить.Если искать замену — сложно найти что-то настолько же честное и ремонтопригодное за те деньги, которые за него просят сейчас. Это не машина для понтов. Это машина для жизни.Оценка после 14 лет: 4,9 из 5. за шумоизоляцию и багажник. Всё остальное — заслуженная оценка .«»
Пежо с японским сердцем.
Не могу молчать,у данной модели только значок от французского бренда и всё, супер машина ,за все время владения, только лампочку в фаре поменяли и то за 10 рублей 😁. Запчасти проблем нет,прежде чем брать все изучили, хоть от уазика подойдёт всё , двигатель Япония,но как показала время, запчасти😀 и не пришлось искать, очень удобная ,теплая, 4ВД всегда в помощь,при заносе отлично справляется. Машина трудяжка, проходит тысячи км , без остановки.Очень довольны❤️ Мой опыт был в метель ехали, на дороге был голод, все машины по обочинам раскиданы, а ей все равно, очень уверенно едит. Если снова брать,то однозначно можно повторить)))
Когда всё хорошо
Выбор новых автомобилей сейчас не очень, на цены уже не жалуюсь. В раёне 4-х млн сейчас китайцы, корейцы, ну и вписывается Peugeot после их приличного сниения цен. Выбирал долго и изнурительно, попробую рассказать почему Peugeot. Буду рассказывать с учётом 2-х месячного владения. 55 тысяч я прошёл и если сранивать с теми-же китайцами, то у них на этом пробеге уже видны следы эксплуатации, осбенно по сколам, пескострую стёкло и фар, замятия сидений. Мой 4008 после комплесной мойки можно выставлять в слаоне как новый, машина полностью сохранила вид как снаружи, так и в салоне. С корейцами сраниваь не буду, всё-же машина по комфорту и комплетациям на более низком уровне.Управляемость, динамика, гибкость мотора и рабоат коробки. Тут сравниваю исходя из тестов поездок на китайских марках, каршеринге и 2-х месячному вждению 4008. Во первы удобство. За рулём Peugeot я могу без проблем првоести хоть целы йдень без ущерба для снины. Более длинная нижняя подушка сидений, более качественный и упругий наполнитель, руль удобнее. Управлемость у 4008 лучше, руль острее, легче контролировать тормозной путь, француз лучше и в пороты заходит, и на маневрирвоания скоростные реагирует. Динамика более плавная, мотор гибкий, коробка плавная и чётко понимает, когда надо спустится на пердачу, а когда перключить следующую.По комплектации не могу сказать, что у 4008 она богаче, чем у китайских марок, но у 4008 всё работает, корректно.Машины в продаже есть, много, разных, но мало хороших, таких как Peugeot, за рулём которых не просто добираешься из одной точки в другую, а делаешь это безопасно и получая от этого удовольствие! "
Никак иначе
Как-то скудненько с цветами, ещё и за белый перламутр доплатить пришлось. Хорошо хоть пока покупать собрался, они ещё и прилично подешевле. Но не про цену хочу поговорить, а про сам 4008.Вообще Peugeot всегда умел удивить. 4008 удивляет во всех смыслах, начиная с дизайна и заканчивая установленной аудиосистемой. Вот на все деньги, как говорится. Если рассматривать к покупке китайскую марку, типа сэкономить, то видно, на чём экономишь. 4008 это и кожаный салон, и богатая комплектация с круизом и кучей других электронных систем, это и панорамная крыша, и круговой обзор с помощью камер, и качественный кузов. Платить за качество, а не за маркетинг в паре с дизайнерами, это отлично. И Peugeot позволяет отдать деньги не за красивую обёртку, а за вкусную конфету, которой теперь наслаждаюсь каждый день. И тишиной, и удобными сиденьями, и хорошей аудио системой, и нормальной работой коробки без пинков и без задержек в переключении, экономичным и надёжным мотором, управляемостью, хорошо настроенной подвеской. И самый главный плюс - продают официально, с гарантией, без предоплат и ожиданий.
Вечная классика
Адаптивный круиз, куча по душе безопасности, ABS, ASR, EBD, EBA, ESC, ESP, система эктсренного торможения, мне кажется этого более чем достаточно, чтобы говрить про 4008 Peugeot как про современный автомобиль. Тем более марка Peugeot это европейская классика, которая всегда делала упор на качество и современные технологииНе могу сказать, что все моторы у марки были удачными, были нюансы и с коробками, но конкретно данный 1.6 THP в связке с ATN8 (AISIN) каких-то системных проблем не имеют. Да, требовательны к обслуживаю, к качеству масла, но это всё решаемо и не в какие-то огромные деньги, сейчас 4008 продаётся офицаильно и его есть где и есть чем обслуживать. Для себя 4008 выбрал потому что нравится дизайн, нравится подвеска, нравится подход французов к салону. Чувствуется, что над сиденьями работали, чтобы от них не болела спина, чтобы не затекали ноги, чтобы не мотыляло на каждом повороте и при каждом манёвре. Приборную панель разворачивали к водителю, чтобы не отрывая голову с подголовника всё было видно, аналогично и мультимединая панель. И подвеска, в меру жёсткая и в меру мягкая, которая граничит в балансе с управляемостью и комфортной работой как на трассе, так и на бездорожье. Огромный багажник, много места для заднего ряда. Конкретно к 4008 п не за что. Хотелось бы видеть и другие модели Peugeot на нашем рынке, но думаю со временем и этот вопрос решится
Французы удивили
Всегда у меня была такая позиция, что если в машине нчиего не хочется перделывать, и тем более не возникает желания на что-то поменять, значит ты нашёл своё. Вот с Peugeot 4008 получилось имнено так. в этой машине ничего не хочется поменять, меня в ней всё устраивает.Знакомство состоялось не так давно, вс благодаря что они появились у нас в официальной продаже, с гарантией, а по слухам даже запчасти на них возить начали, но не суть.Проехался, убедился что мне удобно сидеть, меня устраивает мощность мотора, работа коробки, удобный руль, комфортные сиденья, хорошая комплектация, пускай и одна. К сожалению на тесте не получилось проверить свет, но после покупки без сюрпризов, фары хорошие, в любую погоду ездить нормально, светят отлично. Подвеска в балансе: не сказать что жёсткая, не сказать что мягкая, на грани комфорта и управляемости, нашли французы эту золотую середину. Ну и по сборке всё отлично: нет щелей, люфтов, скрипов, хорошие материалы, обработка.Ну вот вроде Peugeot, которые на рынке уже тысячу лет, что они могут нового предложить? А вот банальный комфорт, надёжность, качество, эргономика, безопасность, многим современным машинам как раз это и не хватает.
Поехали
-же почитал пару журналов на драйве.Сидеть правда высоко, но зато и проехать теперь можно больше где, клиренс хороший, думаю и через бордюр перепрыгнуть удастся без последствий, но пока такой надобности не возникало. управление предсказуемое, на руль машина откликается мгновенно, тут чувствуется черты самой марки Peugeot и победы на тех-же Ле Ман, WRC, Дакар. Ну и прослеживается по марке Peugeot самые экономичные моторы, для кроссовера 7 литров в городе это отличный результат, тем более проверял я его не по компьютеру, а по заправкам(залил/проехал).
Машина для души
Хороший выбор комплектаций и если брать базу и максималку, то в чём-то даже немного разные машины получаются. Немного раздражает система контроля длительности движения, но с другой стороны останавливаешься, отдыхаешь, безопасность прежде всего. Круиз тут адекватный, элетроручник. Вообще сложно придираться к машине, которая тебя полностью устраивает. Да, цены не как в 2021, но сейчас все маки подорожали. Опаска по поводу запчастей, ну они как были, так и есть, сейчас можно и к официальному дилеру поехать обслужиться. Ну а так пока 4008 для меня это сел и поехал, хоть в магазин, хоть в соседнюю область к родителям. Комфортно и уверенно.
Peugeot 4008 японский француз
Приобрёл автомобиль перед 2021 годом, практически не изучая отзывы и обзоры, так как узнал что это на 99% японский автомобиль Mitsubishi Asx в французском обличии и имея опыт эксплуатации и надежности после мазды 6. Переживал только за вариатор что типа не надежные, а после изучения принципа работы, обслуживания, эксплуатации другими водителями понял что установленный jatco 011e самый надежный и проверенный вариатор с ресурсом более 250 т.км. После приобретения с пробегом 130т.км заменил все жижи, самая страшная была как раз в вариаторе-вонючая и чёрная ппц. Но стружки на магнитах небыло только пыль.За год эксплуатации только положительные эмоции: подключаемый полный привод по принципу электромуфты не даёт закапаться ни в снегу ни в грязи (с учётом клиренса конечно) ESP отрабатывает тоже великолепно, мотора 2.0 150л.с предостаточно для обгонов и очень экономичный (поездка на море туда обратно 3900км израсходовано 13т.рублей, с учётом всех пробок поездок по местным достопримечательностям)В плане комфорта тоже все супер: датчики света, дождя, омывайка фар, головной свет ксенон - просто огонь, подогревы передних съедений, электроскладывание зеркал, кнопка старт-стоп, без ключевой доступ, складывание задних сидений даёт возможности перевозки хоть холодильника.Расходники на любой вкус цвет и ценуИз недостатков могу отметить ….. не очень большой багажник, но хватает и для поездок семьей (3ч) и с палатками и на море. Шумка штатная не идеальная конечно.
Ещё 2 фото
Машина на каждый день.
Владел более 5 лет. Проблем не было. То раз в 8000 км. Надежна, управляема. За 117000 км ни разу ничего не менял по подвеске. Один раз тормозные диски перед и зад. Колодок хватает на 40-60 тыс км. Вариатор надежен, масло менял раз 30.000 км, также как масла в редукторе и муфте. Моя комплектация была антибуксом, антизаносом, абс. На льду держит идеально, даже принудительно пустить в занос слонжно.Рекомендую к покупке, но с проверкой вариатора. Единственное шумоизоляция слабовата, но это проблема всех паркетников.