Peugeot 4008
I 2012 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Peugeot 4008 I
16 отзывов
Честный отзыв
Peugeot 4008, 2012 г.в., 2.0 CVT 4WD — 14 лет вместе. Честный отзыв.Вступление.14 лет за рулём одной машины — это не просто срок, это история. За это время Peugeot 4008 стал частью семьи, прошёл сотни километров и ни разу не подвёл настолько, чтобы о нём хотелось забыть. Это отзыв о том, каково это — владеть первым поколением 4008 не год и не два, а десятилетия.Что это за машина на самом деле.Сразу стоит сказать главное: Peugeot 4008 первого поколения — это Mitsubishi ASX в французском костюме. Платформа, двигатель 2.0 (4B11), вариатор Jatco JF011E, полный привод — всё японское. От Peugeot здесь только шильдики, дизайн передка и некоторые элементы интерьера. Это не минус, а огромный плюс: запчасти от Mitsubishi доступны везде, а многие аналоги стоят как расходники для «Лады».Двигатель и коробка.2.0 литра, 150 л.с., вариатор. За 14 лет — никаких капиталок. Масло в вариаторе менялось каждые 50тыс.км, и это, пожалуй, единственное, что требует к себе внимания. Вариатор Jatco — агрегат живучий, но не любит перегревов и резких стартов с места в горку. При своевременной замене масла ходит 200–250 тыс. км без нареканий. Двигатель масложором не страдает (в отличие от более поздних 1.6 THP), но чувствителен к качеству топлива хотя ругани датчиков на плохой бензин отсутствовали.Подвеска и ходовая.Передние стойки и задние амортизаторы — расходники. За 14 лет менялись трижды. Задняя подвеска у 4008 слабовата и стуки на «лежачих полицейских» в мороз без видимых причин. Лечится переборкой или заменой рычагов — благо аналоги Meyle и Fixar стоят адекватно. Тормозные колодки передние ходят по 100–150 тыс. км, задние — чуть меньше. Кузов и салон.Лакокрасочное покрытие — слабое место. Сколы на капоте и передних крыльях появляются быстро, особенно при трассовой эксплуатации. Салон — откровенно устаревший по современным меркам, но всё функционально. Пластик жёсткий, легко царапается. Шумоизоляция — практически присутствует но с замечаниями: на скорости 100+ км/ч слышны звук при езде, но для городской эксплуатации отлично. Многие владельцы самостоятельно клеят шумку, и это реально улучшает ситуацию. Багажник — 353 литра, для семьи из трёх человек хватает с трудом. Задний ряд тесноват, но для города — нормально.Полный привод.У 4008 первого поколения есть блокировка муфты и понижающая передача — редкость для кроссоверов. Это не внедорожник, но зимой во дворах и на грунтовках выручает серьёзно. С годами муфта может начать «пинаться», но при своевременной замене масла в редукторах проблем обычно нет.Что ломалось за 14 лет.• Передние амортизаторы — потёк один на 50 тыс. км, заменили .• Направляющие суппортов — звон и биение, лечится заменой втулок и направляющих.• Подушки двигателя — вибрация на пробках, заменили все три.• Ремни — каждые 50 тыс. км.• Свечи, фильтры, масла — по регламенту.Серьёзных поломок не было. Ни капремонта двигателя, ни замены вариатора, ни переборки двигателя. Машина всегда заводилась и ехала.Плюсы за 14 лет.• Надёжность. Японская начинка — это японская начинка. Многие владельцы подтверждают: за 5–7 лет — только расходники.• Ремонтопригодность. Запчасти от Mitsubishi ASX и Outlander в любом магазине. Оригинал дорогой, но аналоги — копейки.• Полный привод с блокировкой. Зимой и на лёгком бездорожье — уверенность.• Расход топлива. Трасса — 7–8 л/100 км, город — 10–12 л. Для 2.0 и полного привода — адекватно.• Управляемость. Руль острый, подвеска собранная, по трассе идёт ровно.Минусы, которые не исчезли за 14 лет.• Шумоизоляция. Её маловато.• Багажник. 353 литра — мало.• Салон. Устарел морально и физически: жёсткий пластик, скрипы со временем.• ЛКП. Слабое, сколы быстро ржавеют, если не подкрашивать.• Вариатор. Требует внимания - следить за маслом.Итог.Peugeot 4008 первого поколения — это недооценённая машина. Японец по сути, француз по внешности, он не ломается так, как о нём думают. Да, он шумный, тесный и устаревший. Но за 14 лет он ни разу не подвёл там, где это было критично. Он возил семью, грузы, стоял в пробках и буксовал в снегу. И продолжает ездить.Если искать замену — сложно найти что-то настолько же честное и ремонтопригодное за те деньги, которые за него просят сейчас. Это не машина для понтов. Это машина для жизни.Оценка после 14 лет: 4,9 из 5. за шумоизоляцию и багажник. Всё остальное — заслуженная оценка .«»
Пежо с японским сердцем.
Не могу молчать,у данной модели только значок от французского бренда и всё, супер машина ,за все время владения, только лампочку в фаре поменяли и то за 10 рублей 😁. Запчасти проблем нет,прежде чем брать все изучили, хоть от уазика подойдёт всё , двигатель Япония,но как показала время, запчасти😀 и не пришлось искать, очень удобная ,теплая, 4ВД всегда в помощь,при заносе отлично справляется. Машина трудяжка, проходит тысячи км , без остановки.Очень довольны❤️ Мой опыт был в метель ехали, на дороге был голод, все машины по обочинам раскиданы, а ей все равно, очень уверенно едит. Если снова брать,то однозначно можно повторить)))
Peugeot 4008 японский француз
Приобрёл автомобиль перед 2021 годом, практически не изучая отзывы и обзоры, так как узнал что это на 99% японский автомобиль Mitsubishi Asx в французском обличии и имея опыт эксплуатации и надежности после мазды 6. Переживал только за вариатор что типа не надежные, а после изучения принципа работы, обслуживания, эксплуатации другими водителями понял что установленный jatco 011e самый надежный и проверенный вариатор с ресурсом более 250 т.км. После приобретения с пробегом 130т.км заменил все жижи, самая страшная была как раз в вариаторе-вонючая и чёрная ппц. Но стружки на магнитах небыло только пыль.За год эксплуатации только положительные эмоции: подключаемый полный привод по принципу электромуфты не даёт закапаться ни в снегу ни в грязи (с учётом клиренса конечно) ESP отрабатывает тоже великолепно, мотора 2.0 150л.с предостаточно для обгонов и очень экономичный (поездка на море туда обратно 3900км израсходовано 13т.рублей, с учётом всех пробок поездок по местным достопримечательностям)В плане комфорта тоже все супер: датчики света, дождя, омывайка фар, головной свет ксенон - просто огонь, подогревы передних съедений, электроскладывание зеркал, кнопка старт-стоп, без ключевой доступ, складывание задних сидений даёт возможности перевозки хоть холодильника.Расходники на любой вкус цвет и ценуИз недостатков могу отметить ….. не очень большой багажник, но хватает и для поездок семьей (3ч) и с палатками и на море. Шумка штатная не идеальная конечно.
Ещё 2 фото
Машина на каждый день.
Владел более 5 лет. Проблем не было. То раз в 8000 км. Надежна, управляема. За 117000 км ни разу ничего не менял по подвеске. Один раз тормозные диски перед и зад. Колодок хватает на 40-60 тыс км. Вариатор надежен, масло менял раз 30.000 км, также как масла в редукторе и муфте. Моя комплектация была антибуксом, антизаносом, абс. На льду держит идеально, даже принудительно пустить в занос слонжно.Рекомендую к покупке, но с проверкой вариатора. Единственное шумоизоляция слабовата, но это проблема всех паркетников.
Японский француз
Доброго времени суток. Купил я себе пыжика японской сборки. Честно сказать, машина очень понравилась. После седана (соната 5 плколения) этот мини джип радовал . Ездил бы я и ездил бы, если бы не большая семья. Ба багажника маловато стало. Вот думаю я надо бы сменить своего верного коня. А в целом по технического обслуживанию никаких проблем не было. Главное менять своевременно масло и расходники. Обслуживался в обычно сервисе. Сами расходники недорогие Да и запчасти тоже в наличии всегда есть. Поэтому кто решил брать себе данный автомобиль, конечно советую. Он как для женщин, так и для мужчин подходит. В городе самое оно. Доиппо деревня можно ездить.
Ещё 1 фото
Peugeot 4008 или Mitsubishi ASX с дизайном от французов и панорамной крышей.
Машина очень комфортная в управлении. Для города лучше не найти.От пижо в данной машине только внешний вид и панорамная крыша, всё остальное чистый Mitsubishi.В салоне достаточно комфортно и просторно, при этом размер машины компактный из за чего нет проблем с парковкой. Из минусов размер багажника и отсутствие подсветки салона на задних сидениях. Хотя второе решается заменой светодиодных лент у панорамной крыши. На трассе машина ведёт себя уверенно, шустро разгоняется даже в горку. Расход на трассе 9-11 литров, в зависимости от стиля вождения и местности. Зимой в машине тепло, летом прохладно. Есть подогрев передних сидений.
Ещё 5 фото
качественный, проходимый, крепкий кроссовер.
Владею автомобилем 8 лет. За это время проблем с данным авто не возникало. Хороший, крепкий, высокий, быстрый, комфортный городской автомобиль японского качества. Можно выехать на грунтовую дорогу и спокойно ехать ничего не задевая днищем. Заводиться всегда четко с первого нажатия на кнопку. при езде чувствуется качество и надежность. После пробега в 100000 никаких сбоев в работе всех систем авто не наблюдал. Масло не подъедает. Доступность запчастей. Вместительный багажник. Очень удобная опция крепления детского кресла изо-фикс. очень удобно. Хорошая управляемость на больших скоростях, прекрасная динамика разгона до 120 км, потом чуть тупее, но есть режим принудительной задержки виртуальной передачи в режиме ручного переключения виртуальных передач при помощи подрулевых лепестков или рычага КПП. Очень хороший автосвет. Вся электроника работает четко, без глюков (японское качество). В целом хороший, крепкий, качественный автомобиль. Прост и доступен в обслуживании и эксплуатации. В максимальной комплектации превосходит своего брата митцубиши ASX. Французы хорошо поработали и дополнили платформу митцубиши ASX. Из недостатков могу написать следующее:Не 100% совпадение запасных частей по кузову с MMS ASX.Жестковат на родных стойках (специально сделано инженерами пежо для лучшей управляемости)оригинальные запчасти с шильдиком пежо/ситроен стоят дороже, чем такие же для митцубы, но вопрос решается легко: покупайте те же самые запчасти для митцубиши или вобще аналоги. неликвидный при продаже. сильно теряет в цене. Но если человек его покупает надолго, то он останеться довольным.
Ещё 10 фото
Автомобиль просулулжил 8 лет
Надежный автомобиль, не ломается. Полный привод с вариатором работает идеально для заснеженных и грязных дорог. Но если что-то сломалось, официальный сервис очень плох... Запчастей нет в наличии, цена на запчасти как на мерседес. Сервиса пежо вообще нет в СПб, все сервисы совмещены то с КИА то с Хундаем, иногда даже с Китайцами. Как можно обслуживать пежо по нормачасу 1400 руб. как премиум сегмент на той же станции на которой те-же самые люди на том же самом оборудовании обсуживают КИА по 800 рублей нормочас. Это отвратительный сервис для автомобилей премиум класса которым пытается приблизиться компания Пежо в своих топовых моделях крассоверов. Вывод, если вы обслуживаетесь у офицаиала, думайте прежде чем купить пежо. 1400 нормочас вам предложат на Ренджровере, а это уже другой класс автомобилей.
Ещё 8 фото
Французский самурай.
Взял с пробегом 73К км совершенно случайно. Искал оч. хор. б/у Skoda Octavia и напоролся на этот уникальный по характеристикам и цене автомобиль у дилера VW. Пробежали вместе с Пыжом 52К км. В основном по трассам РФ (М4, М10, М1), никаких вопросов с надёжностью. Заглючило трапецию дворников — что-то там смазали/поменяли за копейки и с подвеской на ~115К пробега поменял оба передних аммортизатора с резинками и опорниками. Всё. Комфорт: ну не MB или BMW конечно же. Автомобиль для тех, кому нужно перемещаться, а не понты колотить. Достоинство — никому не нужна, можно даже не запирать. Пежо. Недостаток — никому не нужна, всем подавай условный "Porsche Cayenne" за копейки =) Расставались долго, около 9 мес., но и не особо хотелось, повесил объявление и сам использовал как машину выходного дня и для путешествий. Новому хозяину думаю прослужит долго, т.к. технически всё в хорошем состоянии. Немного прикинул сколько потратил на владение автомобилем, около 200 тыс. руб. за ~32 мес. использования. Сумма состоит из цены покупки за минусом цены продажи и ТО с запчастями и летней резиной (приобрёл на свежей зимней). Бензин, естесственно, в эту сумму не входит.
Ещё 9 фото
Отзыв владельца про Peugeot 4008 2012
Данный автомобиль находится в моем владении с 2012 года, пробег составляет 73440 км. Автомобиль выделяется из потока своей внешностью, непохожей на остальные автомобили. Уверенность, мужественность в экстерьере привлекает к себе взоры прохожих и участников дорожного движения. Высокая посадка водителя и пассажира, регулировки кресел по высоте, регулировки рулевой колонки по высоте и вылету, удобные кресла позволяющие чувствовать себя комфортно в поездках на дальние расстояния делают комфортным передвижение на данном автомобиле. Климат-контроль работает хорошо, в зимнее время в салоне тепло, порой даже жарко. С пуском двигателя в зимнее время без проблем, если аккумулятор с осени подготовлен к зиме. Обивка салона из пластика мягкого и приятного на ощупь, ткань сидений износостойкая. Техническое обслуживание в период действия гарантии со стороны официалов производится с использованием оригинальных расходников, которые дороже аналогов в 2-3 раза и средняя цена в зависимости от объема работ проводимых в данном ТО колеблется в диапазоне 8000-16000 руб. После окончания гарантии допускается производства работ с использованием аналогов, которые приносит с собой клиент. но технические жидкости рекомендуются использовать оригинальные. В ремонт автомобиль не отдавал, поэтому сообщить о стоимости ремонта ничего не могу.
Ещё 6 фото