Бмв x1
Расход топливаБмв на дизельном моторе это просто супер автомобиль)динамика хорошая ,расход топлива комфортный от6,5 до 8 литров ,а главное в любой мороз с пол тычка )))Отличный вариант дизеля на полном приводе Зимой безопасность ,и динамика Бмв в совокупности приводит к комфортному вождению авто!я считаю что этот вариант подходит идеально для города ШумоизоляцияПроходимостьОтличная проходимость полного привода Стоимость обслуживанияНе дорогое обслуживание ,фильтра и масла БагажникБагажник для семьи маловат ,но в целом все помешается )ЦенаСейчас относительно рынку авто ценна качество Внешний видМашина выглядит более чем достойно,красивая оптика и кузов современно смотрится
не пожалел о выборе ни разу за 90.000
Расход топливаСмех - до 8 л по городу Проходимостьзимой удивил полный привод Внешний видесли доделать - пушка. Я оклеил матовой пленкой, затонировал и машина приобрела совершенно другой вид Качество сборкиВсе устраивает Вместительность салонасмотря под какие цели. С двумя детьми уже было тесно, только понятому и поменял Управляемость+ Габаритыдля большого города и водителя девушки - ТОП ДинамикаДостаточно резвая и динамичная. Дизайн салонасдержанный, симпатичный. Стоимость обслуживанияни разу не напрягла стоимость Мультимедиапростое, больше и не надоШумоизоляциявполне себе ЦенаБрал для жены. За свои деньги - пушка. Рад, что не выбрал другую Надёжностьни разу не подвела за 90.000Безопасностьне могу оценить.Но даже двери чувствуются добротные, не картонные, как ран де делали. Думаю, что крепкаяПодвескаНа удивление мягкая машина, но не гонял по бездорожью Коробка передачне создала проблем ни разу Комфортвсе устроило Багажникдостаточно вместительный для ее размера. Есть еще подпол, тоже вместительный )
Х1 из Китая
Это все таки больше Китаец или все еще Немец?
Клиент заказал через нашу компанию BMW X1 20Li, 2023 год, sDrive, в новом кузове из Китая. Пробег на момент поездки — около 37 000 км.Недавно забрали автомобиль клиента с автовоза и перегнали от трассы до офиса. Проехал порядка 60 км, в основном по загородной дороге и уже по городу. Делюсь своими впечатлениямиВнешне и по салонуКузов очень симпатичный. Смотрится современно. не очень понравилась решётка, какая-то она уж очень большая и расстояние между пластиковыми вставками уж очень большое. Как по мне смотрится как-то плюшево. Вживую машина не кажется маленькой: китайская версия удлинённая, колёсная база 2802 мм против 2692 у европейской — разница в 110 мм, и она заметна. Стоит рядом — выглядит как полноценный компактный кроссовер.В салоне — всё по-современному, приборка и мультимедиа совмещены в один экран, это как-будто позаимствовано у китайцев, мне больше симпатизирует классический вариант, хотя и смотрится вполне неплохо в этом исполнении. Пластик внизу дверей и центральной консоли — честно, ощутимо бюджетный, сравнивал с материалами из х3 корейской - разница ощутима, но опять таки, если сравнивать с материалами того же т-рока, к примеру, все таки на х1 по-лучше. На торпедо материалы приятнее.Сборка ровная, зазоры аккуратные, нигде ничего не скрипит на ходу. Но по тактильным ощущениям — это не немецкая сборка, кому не принципиально - вполне приемлемо вообщем.Посадка высокая, обзорность хорошая. Сиденья с приличной боковой поддержкой, + поясничная опора достаточно удобна. Задний ряд — за счёт удлинённой базы места для ног заметно больше, чем у европейского короткого X1. Двоим взрослым сзади вполне нормально.Руль и управляемостьРуль ощутимо легче, чем у классических BMW, и в околонулевой зоне — откровенно пустоват. В плане “остроты“ все-таки это больше к Китайцам. Т.е. ожидать тут такую-же рулежку не стоит. Электроусилитель явно настроен в сторону комфорта и лёгкости, не в сторону драйва. Если коротко: рулем это не классический BMW, и ждать от него баварского характера не стоит. Но как кроссовер для повседневной езды — рулится приятно и предсказуемо.Мотор и динамикаТрёхцилиндровый 1.5 турбо на 156 л.с.Для города хватает, для трассы — приемлемо. Не давит в сиденье, но и откровенно прям тормозом не чувствуется. Робот переключает плавно, без рывков, в обычных режимах даже не замечаешь его работу. Если нужно резко ускориться для обгона на трассе — лучше заранее сбросить передачу пониже, потому что с ходу на 80–100 км/ч запас не безграничный. Ожидания не обманывает, но и не превышаетПодвескаНа мелких неровностях — нормально. Стыки, трещины, небольшие ямы проходит без проблем. Тут меня все устроило, очень достойноРасходЗдесь — без нареканий. На трассе при 110–120 км/ч расход составил около 6–7 литров на сотню. В городе — 9–10 литров, в зависимости от пробок. ШумоизоляцияНа гладком асфальте — в салоне тихо, разговаривать комфортно, музыка звучит неплохо. На более “зернистой“ дороге думаю будет уже все слышно, но так же не критично. Скажем так, я бы дополнительно шумку не делал.Что в итогеЕсли вы не ценитель именно немецкой сборки и вам нужен просто хороший, ликвидный автомобиль - то определенно эта модель отлично подходит. В плане того больше Китаец это или Немец - вопрос оставлю открытым, тут я думаю у каждого свое мнение, но думаю что ни для кого не секрет, что бмв из Китая берут в большинстве случаев из-за стоимости и тут вопросов не возникает. Ценник у этого автомобиля прям сладкий и он определенно стоит своих денег. Скажем так, выбирая х1 в новом кузове или х1 из Кореи в старом кузове на дизеле 2 на 150 вероятнее всего люди бы разделились на 2 лагеря : те кому важны полный привод и ощущения, которые дарят бмв и те кому важны технологии, визуальная составляющая, ликвидность и свежесть авто.
Ещё 8 фото
Мой опыт владения bmw x1 25li u12
Для своего класса отличный авто! Компактный, надежный, комплектация неплохая. М-элементы, музыка Harman, панорама, проекция, мультимедиа хорошая (сенсор). ДВС тихий и надежный. Вместительный салон. Эмоций восторга не вызвал, но и не расстроил. Как временный вариант, очень даже хорош. Обслуживать не дорого, не прожорлив, но и динамики, к которой привык, увы, не дает. Отъездил 12к километров, сделал 2 ТО и понял, что пора возвращаться к авто классом выше. Рекомендую авто, если важна экономия расхода топлива и не важна фирменная динамика БМВ. Из минусов: Цена. Для этого класса дорого. Красная цена 3.2-3.4 млн. рублей, сколько он и стоит в Китае.
Пекинский немец X1
18 месяцев владения, 22000 км пробег. Считаю, что можно написать небольшой отзыв на данную модель.Был куплен у дилера в 2024 году по следующим причинам:1) Выделялся среди всех бмв в салоне своим свежим дизайном. Был одним из первых покупателей в Москве. 2) Длина кузова. На фоне x3 смотрелся солиднее в разы.3) Цена. Даже не надеялся найти бмв в бюджете 6 миллионов. На тот момент столько стоили вояхи и хувояхи.4) Невероятно красивый и просторный салон. Места больше, чем в rx 450. Сиденья спортивные с огоньками, маркетинг сработал.5) Отличий от немцев нет практически никаких, это уже выяснили к 2026 все автолюбители.6) Ассистент вождения (автопарковка, автодвижение по траектории)7) Значок бмв))Машина однозначно крутая во всех отношениях, претензий нет. Соглашусь, что после инфинити qx50 и лексуса rx450 даже BMW x1 кажется космическим кораблем) Но про недостатки все же расскажу.1) Нет обогрева сидений. Узнал о сюрпризе, выехав из салона. Устанавливается только в гараже.2) Качество материалов в салоне так себе. Запаха дорогой новой машины не было с первого дня. Сейчас пахнет жигулями. Может придираюсь)3) Слабая лобовуха. Прилетел маленький камень и скол. При ремонте сказали, что стекла у бмв стали нежными. На драйве об этом пишут часто, китайские альтернативы для замены лучше.4) Нет люка. Есть панорама, но она не открывается.5) Шумоизоляция плохая. По сравнению с лексусом и инфинити я слышу звук улицы при передвижении.6) Много разных ненужных ассистентов, а современных фишек нет. Даже камеры 360 редко встречаются7) Нет автозапуска и установить его можно только с риском заблокировать машину. К обогревам сидений отличный бонус)8) Алюминиевый капот, багажник крылья. Зачем бмв так сделали???? Любая вмятина и деталь на замену. На мой капот упала сосулька. Ремонт 60000 рублей( ну его.А так вопросов нет. Следующая машина только x1 в новом кузове и только китайская, потому что длинная.)
Первый дизельный немец
Кроме дикого восторга сложно что-то выразить эмоционально.Каждый раз, как сажусь, получаю удовольствие от удобства и продуманности авто.Особо сравнивать несчем, до этого были спортаж 1, мазда 3 и хавал джулион (избавился и перекрестился, чтоб не сесть в него снова или другого китайца с их табуретками вместо сидений и гамаком вместо спинки). Жена тоже безумно рада, катается сама.Размеры вот самое оно, не большой, легко влезает в любые щели. Проехать на природу - пожалуста, не пузотерка, прекрасный полноприводный кроссовер.После бентли или майбаха он покажется конечно-же чем-то примитивным, но у вас и радости в жизни уже получать не от чего тогда, к сожалению.Кстати, обратил внимание, на трассе дорогу теперь уступают, даже просить не надо и ни кто не пытается подрезать. Я езжу акуратно и вежливо конечно, уже не так молод чтоб хотелось давить на педаль газа как лет 20-25 назад, но это приятный бонус. Может быть, бмвшники уже всех задолбали, что люди решили не связываться с ними и контактировать как можно меньше, но разница ощутима. Всем доброй дороги и меньше оленей на ней!Расход топлива5,5-6,3 литра, он просто нюхает а не жрет!Внешний видМорда бэхи шикарна, цвет не самый популярный но он всегда заметен и красив. Сначала я брыкался за цвет, но после наоборот, другой и не надо!Качество сборкиНет ни скрипов, стуков, бряканься, дешманского материала в салоне. Всё работает как часы. Сборка немецкая.Вместительность салонаНе самая большая, но это и не грузовик, вчетвером достаточно комфортно, ни киму не тесно. Правда если вы не 150+кг каждый, то тут уж к диетологу и грузовик рамный. УправляемостьРадиус поворота приятно радует, дорогу держит прекрасно, не кидает из стороны в сторону по прямой, не нужно подруливать.ДинамикаАвтомобиль полный в горку разгоняется, даже не чувствует её. А что, так можно было?ШумоизоляцияБоковая шумка хороша, только арки пластик, которые нужно зашумить. Зашумил, и вот оно счастье. Двигатель на холостом хорошо слышно, но это-же дизель все-же. Попробую немного капот получше зашумить ещё.ПодвескаПодвеска жестковата, но ямы и неровности ощущаются меньше чем на предыдущих моих авто, с более мягкой подвеской и более жесткой на рамнике.Коробка передачРаботает отлично, не ощущается, и как-то очень хорошо она дружит с двигателем. Вот умеют-же. КомфортКроме как да, сказать нечего.НадёжностьЗа надежность могу сказать, что жалуются только те, кто экономит на расходниках, нормальном топливе и обслуживании. Соответственно ремонт выходит гораздо дороже этой экономии.
X1 sdrive как эксплуатируется
Всем доброго времени, кратко о покупке, приперло что нибудь купить в замену старенькому X5, конечно как всегда на механике, ну и как всегда как приверженец марки должен быть BMW.Рассматривал модели e83,e84,f25,f45, Но другие марки тоже рассматривал,Honda crv, Toyota RAV4 и нового cherry tigo, haval jolion.В общем попалась X1 второго поколения с механикой на дизельном двигателем B37 и переднем приводе, европейский пробег 170т.км и прошлый хозяин проехал 50т.кмНемного смутило что в фарах стоял обычный галоген без фирменных глазок, да и черт с ними машина то хорошая.Машина показалась свежей по всем параметрам,но чек горел, владелец умолчал о будущих проблемах , сказал что это из за глонасс так как ошибка была на бортовом.В общем эксплуатация началась, спустя не большое время вылетела ошибка что охладитель с эгр недостаточно эффективен, ну что уж поехал к официалам,и тут сюрприз замена охладителя с эгр платная , к этому надо менять сажевый, впускной коллектор и чистить клапана.За всю суету с запчастями официальный сервис попросил 650 тысяч рублей, я был сильно удивлен ) я не был готов к такой сумме . За диагностику заплатил 4,5килорублейПровод диагностики я купил сразу после официалов, зная что надо смотреть и не ездить в сервисы.Подключив диагностику показало что не так всё плачевно, ошибка сажевого и клапана эгр, он закрылся и не открылся больше. Что порадовало это пробег по моточасам 4546 часов, это больше половины ресурса остаток.Предстоит как всегда ремонт своими руками с поиском запчастей , хотя бы официалы дали список деталей подлежащих замене .Продолжение :Заменил масло, фильтра, тк прошлый владелец сказал что на пару тысяч масла только но я решил ранее поменять.Прокладки и резинки заказывал через емекс , впуск заказал из Китая от Mini с таким же мотором, сажевый пока решил не заказывать , подумал что по трассе покатаюсь прожжется может.Для впуска заказал пылесос для чистки клапанов грецким орехом,для промывки охладителя и егр было куплено 6шт антижир кухонный.День настал, сложно по началу разбираться что и как разбирать по первой но потихоньку снял всю пластмассу, аккумулятор, и вот он охладитель во всей красе, по началу снял охладитель с егр, целый день отмывал, брызгал внутрь, вода горячая, пять минут ждал сливал пока не пошла чистая вода со всех сторон, сам клапан тоже разобрал, продул смазал собрал обратно.Далее впуск, не очень грязный был но сажа была решил чистить,пластик на отмыкание, собрал пылесос, для работы обязательно нужен компрессор тк крошка подается под напором , насыпал грецкую крошку, заранее пишу кто хочет своими силами чистить, коленвал нужно крутить до полного закрытия клапана и далее чистить и по очереди так.На удивление прошло всё гладко, очистка получилась идеальная, впуск как новый, коллектор решил оставить старый пока тк решил покататься и посмотреть через 6 -8 месяцев сколько сажи накапливается.В общем всё собрано в обратную сторону, на всю суету я потратил 5 рабочих дней (часов по 5-6 в день), можно было и быстрей но в первый раз я не торопился чтоб всё аккуратно было.Прошелся по днищу смазал нужные детали, отмыл защиту и низ двигателя,не сильно грязный был но коль разобрано надо мыть.По диагностике пропала ошибка по егр, но на сажевом осталась,сильное сопротивление или остаточный пробег не вспомню точно, в течении 4 месяцев машина хорошо себя проявила, но далее опять появились проблемы уже по моей вине.Беда огорчение пришло на 3 месяце , ехал в город и от встречной машины отлетел балансировочный грузик и угодил прям в центр лобового стекла, страховая открестилась, каско была ограниченная, ремонтировать смысла нет тк трещина прям перед глазами, решил искать новое стекло , и оказывается что машина европейская и стекло стоит 30-40 тысяч, должно быть окно для камеры распознования знаков и вроде как адаптивный круиз чего не хотелось терять. Лобач обошелся в 42 килорублей с установкой.Косяк произошло с моей стороны тк надо было заново адаптировать егр, слизало пластиковую шестеренку, и опять нужно снимать егр, куплен б/у охладитель от b47, думал целиком поменяю.Пришлось мыть его тоже,разбирать клапан смазывать, охладитель не подошел по трубкам охлаждения, взят только сам клапан, старый охладитель тоже отмыл опять, собрано всё в обратном порядке, адаптацию сделал вроде всё нормально стало.Upd по егр клапану : Он должен быть чистым без какой либо смазки внутри либо самая малость специальная, я второй раз вообще не мазал ничего, смажете смазкой даже если высокотемпературной, слижет шестеренку полюбому тк смазка от нагрева превращается в кашу и не дает нормально вращаться клапану.Пришло время замены колес на летние, хотел диски купить но в прошлый сезон не нашел диски какие хотел, знакомый подогнал б/у резину, ну и началась эпопея с секретками колес ) Поменяли то резину быстро но начало спускать правое заднее колесо, шиномонтаж так затянул болты что не получилось открутить и сама секретка была сломана, купил другую секретку и её тоже сломали ) , я был в растерянности что делать, колеса не откручиваются, колеса хватает не надолго всегда подкачивать.Пришлось удалять эти секретные болты, шиномонтаж посоветовал сервис, доехал до них, предложение без вандализма было такое, подготовили головки, изнутри приваривать к самой секретке и срывать, всё удачно получилось, заменил на обычные болты, всю суету оплатил шиномонтаж.Подошла вторая замена масла и тут началось, после замены начало вытекать масло из масляного фильтра, сервис где менял не мог понять из за чего течёт,поменяли 2 раза фильтр, пересмотрели всю крышку она без трещин,пришлось покупать крышку масляного фильтра, течь пропала.Потом выяснилось что нижний болт сливания масла с фильтра крышки разный, его нужно менять каждый раз при замене а он не подходил, не закручивался до конца, итог суеты с заменой и поиска течи обошелся мне в 4 килорубля. Итог : если у вас крышка Mahle то и фильтр должен быть того же производителя.Подошло время лезть в впуск, осмотр технический сколько сажи накопилось и решил впускной коллектор поменять, так же коль полез еще снять и помыть охладитель, и был куплен сажевый для замены б/у шный.Сажевый куплен был от мотора b47 не новый, пришлось покупать жидкость syntilor для очистки сажевого фильтра, отмывал неделю, горячая вода и концентрат, всё получилось не прям идеально но хорошо.И опять сюрприз, не было установочного отверстия под 2ю лямбду после сажевого, возможно в b47 она установлена дальше , но пришлось решать оперативно, была взята гайка передняя от газели ступичная или от рычага не помню точно какая , распилена на пополам, сделано окно в месте где не было отверстия, аккуратно приварили полгайки, лямбда идеально прикрутилась.Впускной коллектор заменил на новый, охладитель опять отмыл(снял надо мыть - моё правило) , сам впуск оказался чистым, небольшая сажа присутствовала , тряпочкой протёр, собрал в обратном порядке , ну и адаптацию егр снова пришлось делать.Пропала ошибка по сажевому фильтру, всё работает в штатном режиме. Осталось заменить АКБ, он уже куплен, ближайшее время заменю.Пока что всё, ездию радуюсь, Теперь заниматься буду Е53, буду дополнять его историю.
Моя любимая малышка
Опыт владения 9 лет. Владела этой красоткой целых 9 незабываемых лет. За эти годы реального опыта только положительные эмоции. Нет, конечно были поломки, у меня был на момент покупки 7 летний автомобиль, но он вел себя исключительно круто. Мне достался немец ввезенный в Россию для личного использования. В России я была аж третьим владельцем, но это никак не повлияло на бережность эксплуатации. Ни разу не битая (проверяли несколько салонов раз пять)) как следствие не крашеная и даже с родным лобовым (я позже поменяла ) комфорт. зависит от комплектации автомобиля, читала отзывы что она шумная )) но если ты взял барабан эдишн то тут как бы понятно тебе должно быть сразу. Варианты где отдел для перчаток вместо экрана дисплея и тканевый салон я сразу отмела, поэтому заимела великолепный белый кожаный салон, черный пол и черный потолок. Подогревы сидений, регулировка электро передних кресел во всех плоскостях , выезжающую поясницу и надувные бока. Там сидишь как в бизнес классе, реально это очень круто. Но!! Только на двоих 😂😂 если ты супер лакшери передвигаешься один или с пассажиром то круто, а если тебе нужно усадить назад еще кого то, то лучше подвинуть сиденье вперед. Сзади кстати тоже удобные кресла, они глубокие и я даже однажды на них спала всю ночь)) но эта машина либо для четырех маленьких людей либо на двух больших. Но она и своим размером об этом сразу говорит.Шумка- у меня была вся машина в шумомзоляции. Поэтому даже слушать что то на телефоне и ехать на скорости допустим 120-130 не представляло никаких проблем. В ней как в бункере ) все тихо)) двери кстати из за этого супер тяжелые, здорово закрываются без вот этих дребезжаний дешевого пластика и разочарования ))Дизайн самого автомобиля- для меня это красиво. Но тут скорей всего у каждого свои предпочтения, поэтому сугубо индивидуально. Мне она очень лаконична, длинный капот, короткая задняя часть. По мне это лучше нового х1, который потерял вот эту изюминку уже после.Ходовая часть , такая как стойки стабилизатора в особенности )) интересная однако конструкция)) я их меняла по весне каждого года, вообщем не менее 9 раз точно) а бывало мне кажется и вне весны еще пару раз)) не увидел в ночи на трассе где то в Твери на темном участке какой то лежачий или кочку, яму- вынь да положи новую кость в машину 🙈 чуть раздражало, но как есть. Так как на машине я проехала больше 100 тыс км- мы меняли много, по кругу всю подвеску и перед и зад трясли по одному разу. Пружины меняли передние и так еще что то по мелочи. Но я и ездила, реально ездила а не стояла на месте. И машине на момент продажи уже было 16 лет )По двигателю , я обладала дизельным мотором и тут все четко. Я никогда , ни разу не подливала ничего в мотор. Она не ест масло, от замены до замены нет никаких танцев с бубном. Уровень всегда один и тот же. Но я и не скажу что я ее мучила на дорогах, по первости да)) летала как не в себя- спустя года три успокоилась и ездила тошнила )) В остальном могу сказать, прекрасный городской автомобиль. У меня был задний привод и вот тут то в условиях не города, куда мы переехали мне было не комфортно. Я не умею возможно ездить так как многие на заднем приводе веселятся )) поэтому мне из сугроба было не выползти, как следствие меня это стало напрягать. В городе нет таких проблем, в городе много машин и все все накатывают. У меня же одна машина в час! Мне самой надо делать колею, и это особенность моей местности. Поэтому в данном случае полный привод меня бы спас но увы. У себя же в памяти оставляю только нереальные эмоции от этой красотки, это мой лучший автомобиль из всех что были до этого. Могу с уверенностью сказать, что бмв это комфорт это стиль и это вечность . Конечно за ней нужно следить как и за каждой машиной , но она стоит того чтобы получать максимум удовольствия от поездок. Чтобы каждый раз когда ты от нее отходишь она светила тебе фарами а ты оборачивался на нее и любил как родную , как члена семьи и просто хорошего друга. Обожала свою машину и себя в ней чувствовала супер круто, помню свой первый день и последний в ней. ❤️ бмв это по любвиP.s. помню как то нам сказали что такую же бмв катали постоянно на эвакуаторе , как она их достала … моей вот не повезло ))) за девять лет ни разу не прокатилась не на своих колесах , везде сама)) все машины разные, все реально зависит от того кто ездил до вас, как ездил, и как ухаживал. Не бывает идеальных автомобилей, бывают ухоженные и за которыми смотрят, которых не убивают. Поэтому любую машину можно превратить в стиль утиль , и даже самую дешевую хорошо сохранить. Поэтому любите свои машины и будет вам счастье ❤️
Ещё 16 фото
Ещё 18 фото
Х1 1,5 турбо, передний привод
Не смотря на относительно простую модель машина дарит только положительныец эмоции. Покупал с целью перепродажи, но в итоге владел 5 лет, и авто вообще не надоел и не устарел. Еще положительным моментом отмечу стоимость обслуживания, и не смотря про частые разговоры про дорогостоящий ремонт и периодические проблемы, ее за весь срок владения такого к радости практически не происходило. Единственный момент- плохо гребет свой вес по снегу на малых оборотах тк в эти моменты турбина еще не подхватывает, ну а в целом динамика для такого движка просто огонь Не смотря на относительно простую модель машина дарит только положительныец эмоции. Покупал с целью перепродажи, но в итоге владел 5 лет, и авто вообще не надоел и не устарел. Еще положительным моментом отмечу стоимость обслуживания, и не смотря про частые разговоры про дорогостоящий ремонт и периодические проблемы, ее за весь срок владения такого к радости практически не происходило. Единственный момент- плохо гребет свой вес по снегу на малых оборотах тк в эти моменты турбина еще не подхватывает, ну а в целом динамика для такого движка просто огонь
Немного масла в огонь
первые эмоции: восторг, блаженство и ощущения что на дороге ты вне конкуренции, через полгода: сгори ты уже в лесу где нибудьРасход топливарасход нормальный ни много ни мало, дизель вроде позволяет экономить, но на фоне трат это капля в не то что в море, в ОКЕАНЕ Проходимостьпроходимость неплохая опять таки из за полного привода и момента выехать из грязи, снега можно без проблем, но блин немцы были бы не немцы если бы не присобачили губу на передний бампер, которая весь твой клиренс множит на ноль, у октавии выше, поэтому передом лучше не парковатьсяВнешний видздесь без претензий BMW есть BMW, выглядит на 10/5Вместительность салонаместа хватает, но только водителю и переднему пассажиру, сзади могут ездить только "дети", багажник тоже не дает какого-то большого пространства, но при этом эти жуки немецкие не положили запаску, я в шоках с такого подхода, выкинуть колесо, а место не увеличилосьУправляемостьестьДинамикаестьСтоимость обслуживанияООО., это то что не поддается осмыслению, эта машина не просит, ТРЕБУЕТ от вас лишней сотки деревянных на кармане в ЛЮБОЙ момент, причем эти проблемы либо ты решаешь сразу, либо потом ценник умножается на 2 или 3, я таких капризных даже детей не видел, сразу отвечаю на вопрос в головах читателей, эта моя первая такая машина и я предполагал траты, но я всё таки считал что я потратил деньги всё сделал и могу пол годика покататься спокойно, но этот пепелац не дает такой возможности, у него даже если закончилась омывайка он это как ошибку выдает, наравне с ошибкой коробки или двигателяШумоизоляцияочень слабая, дизель особенно на трассе сильно слышно, решается громкой музыкойЦенаоно того не стоит, сейчас могу с уверенностью сказатьНадёжностьнет её. если вам нужна надежность то вы не по адресуКоробка передачвот это прям позорище, вот за этот агрегат, немцу что его проектировал можно плюнуть в лицо, коробку можно считать надежной, если вы дальше своего двора не выезжаете, в остальном, она не приспособлена к этой машине