BMW X1
II (F48) Рестайлинг 2019 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X1 II (F48) Рестайлинг
15 отзывов
не пожалел о выборе ни разу за 90.000
Расход топливаСмех - до 8 л по городу Проходимостьзимой удивил полный привод Внешний видесли доделать - пушка. Я оклеил матовой пленкой, затонировал и машина приобрела совершенно другой вид Качество сборкиВсе устраивает Вместительность салонасмотря под какие цели. С двумя детьми уже было тесно, только понятому и поменял Управляемость+ Габаритыдля большого города и водителя девушки - ТОП ДинамикаДостаточно резвая и динамичная. Дизайн салонасдержанный, симпатичный. Стоимость обслуживанияни разу не напрягла стоимость Мультимедиапростое, больше и не надоШумоизоляциявполне себе ЦенаБрал для жены. За свои деньги - пушка. Рад, что не выбрал другую Надёжностьни разу не подвела за 90.000Безопасностьне могу оценить.Но даже двери чувствуются добротные, не картонные, как ран де делали. Думаю, что крепкаяПодвескаНа удивление мягкая машина, но не гонял по бездорожью Коробка передачне создала проблем ни разу Комфортвсе устроило Багажникдостаточно вместительный для ее размера. Есть еще подпол, тоже вместительный )
Первый дизельный немец
Кроме дикого восторга сложно что-то выразить эмоционально.Каждый раз, как сажусь, получаю удовольствие от удобства и продуманности авто.Особо сравнивать несчем, до этого были спортаж 1, мазда 3 и хавал джулион (избавился и перекрестился, чтоб не сесть в него снова или другого китайца с их табуретками вместо сидений и гамаком вместо спинки). Жена тоже безумно рада, катается сама.Размеры вот самое оно, не большой, легко влезает в любые щели. Проехать на природу - пожалуста, не пузотерка, прекрасный полноприводный кроссовер.После бентли или майбаха он покажется конечно-же чем-то примитивным, но у вас и радости в жизни уже получать не от чего тогда, к сожалению.Кстати, обратил внимание, на трассе дорогу теперь уступают, даже просить не надо и ни кто не пытается подрезать. Я езжу акуратно и вежливо конечно, уже не так молод чтоб хотелось давить на педаль газа как лет 20-25 назад, но это приятный бонус. Может быть, бмвшники уже всех задолбали, что люди решили не связываться с ними и контактировать как можно меньше, но разница ощутима. Всем доброй дороги и меньше оленей на ней!Расход топлива5,5-6,3 литра, он просто нюхает а не жрет!Внешний видМорда бэхи шикарна, цвет не самый популярный но он всегда заметен и красив. Сначала я брыкался за цвет, но после наоборот, другой и не надо!Качество сборкиНет ни скрипов, стуков, бряканься, дешманского материала в салоне. Всё работает как часы. Сборка немецкая.Вместительность салонаНе самая большая, но это и не грузовик, вчетвером достаточно комфортно, ни киму не тесно. Правда если вы не 150+кг каждый, то тут уж к диетологу и грузовик рамный. УправляемостьРадиус поворота приятно радует, дорогу держит прекрасно, не кидает из стороны в сторону по прямой, не нужно подруливать.ДинамикаАвтомобиль полный в горку разгоняется, даже не чувствует её. А что, так можно было?ШумоизоляцияБоковая шумка хороша, только арки пластик, которые нужно зашумить. Зашумил, и вот оно счастье. Двигатель на холостом хорошо слышно, но это-же дизель все-же. Попробую немного капот получше зашумить ещё.ПодвескаПодвеска жестковата, но ямы и неровности ощущаются меньше чем на предыдущих моих авто, с более мягкой подвеской и более жесткой на рамнике.Коробка передачРаботает отлично, не ощущается, и как-то очень хорошо она дружит с двигателем. Вот умеют-же. КомфортКроме как да, сказать нечего.НадёжностьЗа надежность могу сказать, что жалуются только те, кто экономит на расходниках, нормальном топливе и обслуживании. Соответственно ремонт выходит гораздо дороже этой экономии.
Возможно лучший городской автомобиль
Плюсы - динамика, управление, расход топлива (дизель 150 л.с., по трассе при не самой спокойной езде 5,6л), достаточно просторный внутренний размер при достаточно компактном размере. Управлять приятно - в меру тяжелый руль, понятное поведение как прямой, так и в поворотах. А топливный бак 60л позволяет без заправки 1000 км. проехать по трассе! Проехал всего 48т. км. - никаких поломок, никаких сверчков в салоне. Из минусов отмечу достаточно слабую шумоизоляцию и короткую подушку базовых сидений (но ни ноги, ни спина не уставали даже пир длительных пробегах)Не потребовались бы деньги, не расстался бы. По крайней мере, на таком пробеге.
БМВ на каждый день
Это мой второй БМВ Х1. Первый брал в салоне в 2013 на заднем приводе. Этот взял в 2020 на переднем приводе, на полный денег не хватило. Попробую сравнить 2 поколения.Предыдущий Х1 был с атмосферником на 150лс и с очень жесткой подвеской. На текущем турбомотор 140лс и более мягкая подвеска. Кроме того расход топлива ниже, 9л в городе и 6л на трассе.Предыдущий рулился как картинг и всё время хотелось резво ускоряться. Текущий более спокойный, здесь нет такого азарта от вождения, скорее машина для комфортной езды. Недавно ездили в Казань, когда вернулись домой, проехав 800км, ещё решили поехать на дачу 50км, т.е. на машине особо не устаёшь в поездке.Заднеприводный БМВ часто застревал зимой, на новом застревали пару раз за 5 лет и то когда поехали на дачу. По коробке передач, здесь робот, а на предыдущем был автомат. Разницы не заметил. Рывков нет.Из минусов текущего: неудобно менять салонный фильтр (его зачем-то глубоко спрятали инженеры), замена колес должна выполняться в хорошем сервисе, т. к. винты колес с узкой резьбой и винты могут не отвернуться плохим пистолетом. Система старт-стоп раздражает и приходится отключать её перед каждой поездкой.
Лучший в классе кроссовер с элементами седана
БМВ Х1 с наилучшими воспоминаниямиОтличный маневренный автомобиль, с не плохой проходимостью (спасало при парковке после обильного снегопада) за всё время эксплуатации ни разу не подвёл, управляемость отличная, динамики за глаза, смотрится шикарно, немного дубовата, но всё относительно… прослужил авто 3 года, был привезён из США, 231 ЛС с АКПП от Aisin владели, как вторым автомобилем (супруга чаще использовала) в семье, накатали порядка 37 тыс.км, . Что можно ещё сказать по авто: запотевал передний сальник коленвала, тормоза в круг, заменил на 65 тысячах масла во всех узлах, больше ничего не делалось, да и не требовала машина. На сегодняшний день обновили на Х3, но того кайфа в управлении и маневренности сейчас уже нет, служи верой и правдой своему новому хозяину!
Ещё 31 фото
Честный BMW X1
Лучший ,среди конкурентов !Цена /Качество!Их много на дорогах ,но мало на рынке ,это о многом говорит ,.что от них не избавляются !1.5 турбо вполне себе хорош ,с роботом !Если бы я не знал ,что 3 цилиндра ,и робот ,то подумал ,что там ZF коробка !Вообщем тачка кайф ,расход трасса при 110 на круизе 4.5 литра ,4.8 с климой ! 180 км/ч едет уверено !Очень бодро стоит !Жвлко ,что рассеянные комплектации !Тачка свежая 2020 год !Ну банальных вещей нет,что раньше в 2000 было это базой !вообщем маркетинг этот —-огромный минус !А так ,тачка шустрая ,как на повседнев для города ,так и для дальних поездок (комфортная )мой рост 188 см !Четвером вполне удобно ехать на дальние расстояния!Мотора на удивление хватает !Хоть и ездил я на таком же ,только 2.0d (200 сил показал стенд в стоке )это конечно топ !но на них уже не оправданный прайс (можно взять х3 за эти деньги )цена вуалирует в диапазоне 15.000$ (всё зависит от пробега (не факт что Ориг ,но заявят как Ориг ,и комплектации)ну по мне за фулл комплект-это крайне дорого!По сути ты можешь купить 2 пустые ,или 1 на комплекте !Выбор за тобой (дешевле в 5-8000$ всё дооснащение сделать,нежели переплачивать
Ещё 37 фото
x1 Xdrive 2.0 м-пакет
Всем привет!P.s. Спустя 2 часа после публикации постарался прочитать свой отзыв и очень уж он затянут. Поэтому кратко плюсы и минусы — Плюсы — удобные сидения, стойкость к ржавчине, хорошие материалы отделки и ездовые повадки по хорошей дороге. Минусы — архитектура центрального тоннеля (он низкий очень и подлокотник висит в воздухе), простор на задних сидениях и езда по колеям.Если отзыв вам не понравился, пожалуйста, напишите комментарий, что именно плохо — занудно, не так по вашему мнению и тд. Аргументированная критика только приветствуется.Покупал Икса в Москве в августе 2020г. , у оф дилера, новым. Изначально, нужен был кроссовер, на полном приводе, чтобы погрузилась коляска детская, симпатичный и с некоторой заявкой на динамику. Предполагалось, что использоваться машина будет вместе с супругой, поэтому и в выборе участвовали оба )Выбор был широкий - думал и на счёт q3, тк у соседа был он в последнем рестайлинге и удалось поездить на ней раз 5. Была идея на счёт GLB - он нравился возможностью запихнуть коляску или велосипед даже без складывания одного из задних сидений. В принципе , понимаю, что вполне можно было обойтись и Тигуаном или кодиаком, но они просто банально приелись, в семье было несколько вагов подряд и хотелось чего-то другого.Но , тк машина нужна была с полным приводом и не совсем дохлая, то при просмотре комплектаций , увидел, что и у глб и у ку3 только роботы на 2х литровых моторах, и все же по надежности это не совсем то, чего я хотел. В основном из-за рывков в пробках и сложностях при вторичной продаже. Отмечу прекрасную возможность на момент лета 2020 года сконфигурировать в Ауди машину под себя - добавить на свой выбор вентиляцию сидений или проекцию и тп. Однако после поседений салонов и тд и тп остановился на иксе1, в максимальной комплектации , доступной в рф. В бмв и мерседесе подобных опций не предусмотрено, выбор есть , но все в рамках машин в наличии.В итоге просто купил максимальную комплектацию икса первого и комплект зимних колес на липучке.Резина — континентал премиум контакт 6 стоковая на лето и липучка пирели на зиму (не помню точно название)Перейдём к обзоруЭкстерьер — все ок, классический дизайн, по мнению друзей / знакомых тоже все хорошо. Отделка и внешний вид интерьера. В М-пакете по материалам позволю себе считать его одним из лучших среди одноклассников , если не лучшим. Возможность заказать вставки из натурального дерева, а не пластикового шпона, алюминий (плюмбум)), прострочка торпедо и сидений синей ниткой в м-пакете, черный потолок, отличная мультимедиа, тактильно все очень мягко и тд. Все очень гармонично сочетается. Не понравился рояльный лак на центральном тоннеле — в 3шках уже можно и туда заказать другую отделку, однако в 1м иксе только так. Знаю, что на обычных версиях все достаточно грустно, особых вариантов отделки нет, хотя по качеству все на приемлимом уровне. Шумоизоляцию я хочу отметить — она на 3ку, по меркам автоваза конечно все прекрасно, но шины слышно очень сильно. Надо шумить, динамика не пострадает сильно от этого, а выигрыш в комфорте большой. Так что это совет будущим владельцам, вложить хотя бы 15-20 тыс на шумку колечных арок.Руль — отличный м-руль, по тактильным ощущениям он очень хорош, кожа прекрасная, он острый, после тигуана привыкал около недели. Удобно все управляется — и круиз пальчиком в дороге и музыка и тд — все отличноСиденья — брал М-пакет в основном из-за них, тк на тест брал и обычный икс и м-пакет. Обычные сиденья — на 4 с огромным минусом, или 3ка, если брать только европейских производителей. А вот М-сиденьям я поставлю твердую 5. Ни на дальняк, ни в городе, ни в поворотах резких — никаких проблем. Вообще, удобство посадки и управления мне очень понравились, даже больше чем у вагов. Если брать в сравнение старых японцев, на которых ездил в юношестве с отцом — М-сиденья вообще сказка. В японце сидел, как у Райкина в монологе — правая нога за ухом чешет...Из минусов — отсутствие возможности заказать у официалов панораму/проекцию и тд. Эргономики и посадки хватит людям до 190 см, выше будут проблемы с правильной посадкой, над головой места еще будет с запасом, а вот сесть удобно — не уверен. во мне 180, я уселся с комфортом. Второй ряд — он небольшой, сам за собой с ростом 180 я сажусь с запасом в 2 см по коленям, если сидеть как в кресле дома, так что высоким людям сзади будет некомфортно, по потолку запас очень хороший, спокойно 190 усядется, но только если впереди человек совсем небольшой) И удобств сзади не так много — спинку отрегулировать можно всего в 2 положениях, зарядки 2 есть и степень обдува. Климата нет ни за какие деньги, к сожанию. Так что второму ряду 4 с минусом)Багажник мне понравился , да, это не ваг, но уже близко) Сетки в багажнике по умолчанию, хорошее подполье с докаткой, ремкомлпектом, местом под огнетушитель, аптечку, омывайку и тд. По габаритам я не помню литраж, (около 450-480 по ощущениям), но детская коляска- трость поперек влезает нормально, для большой коляски приходилось складывать одно из сидений. Плита кухонная влезала полностью, небольшая стиралка тоже влезла)) больше экспериментов не было. Вообще, создалось ощущение, что можно было бы отнять у багажника 5 см пространства в угоду задним пассажирам. По технике —установлен мотор B48, который при нормальной замене масла (не реже каждых 7-8 тыс.) ходит долго. Вообще, при выборе полазил на форумах и посмотрел, что в целом это действительно неплохой мотор с хорошим ресурсом, в основном за счет внутреннего защитного покрытия блоков в 0.3 мм. Тк я не планировал ставить ни даунпайпы, ни впрыск водоментанола, а ограничивался стандартными значениями, я надеюсь, что он прослужит без вложений хотя бы 200 тыс. К слову, ваги в семье продавались в среднем на этом пробеге и там в мотор ни разу никто не лазил. Безусловно, это не атмосферник с ресурсом в 500 тыс, но я на это и не рассчитывал при покупкеКоробка стоит от камри/лексуса RX Aisin 8-ст, стандартный гидротрасформатор, ресурс которого оценивается в 300 тысяч при замене масла раз в 60-80 тыс км. Тут я спокоен)Остальное по технике стандартно — жестковатая подвеска, которую мучить не надо бездорожьем, иначе придется раз в 50 тыс заменять сайлентблоки, по электронике я не слышал о проблемах. Так что тут все ок. За 2 года службы проводил только замену масла (5 раз за почти 50 тыс) при регламенте раз в 15 тыс. км, передние и задние колодки, свечи и все.Езда — автомобиль очень комфортен на НЕ ранфлетной резине по хорошему асфальту, у меня создается впечатление, что он плывет. он не ловит волны вообще. Но чувствителен к мелочевке и гравию. Это что касается комфорта.По ездовым повадкам — среди одноклассников он точно в лидерах , но именно в м-пакете на B48 моторе, 3х цилиндров ему не хватит никак! А вот со 192 силами очень приятно передвигаться и в потоке и на трассе. Разгонная динамика до 100 км ч меня устраивает — паспортные 7.4 я не проверял, но вроде и инфокар и другие ребята делали замеры на ютубе, там все в рамках 7.8-8.0 секунд в зависимости от погоды и резины.Удобство управления тягой — мое почтение, Айсин действительно хорошо переключает передачи, в 90% случаев хватает комфорта, на трассе при обгонах кидайте в спорт — тогда сразу уходит кик-даун. Лаун-контроля нет))) поэтому старты с места на 2 педалях делать не надо))Очень хорошо машина ведет себя в поворотах — то ли родство с мини-купером сказывается, то ли еще что, но прям очень приятно на загородной дороге нестись по извилистым местам, почти не сбрасывая, на пределе. А при снежке или дожде всегда позволяю себе похулиганить при заезде в коттеджный поселок — там широчайший поворот, и всегда пытаюсь дать идеальную дугу) детство еще не выветрилось. Так что за повадки на хорошем покрытии только отлично.Мне не понравилась только сложность езды по колеям — в дождь или снег в колее на мкаде будет тяжко, особенно неопытному водителю. Езжу с давлением в 2.2 и все равно стараюсь туда не залезать лишний раз — если покупаете машину жене, лучше во внезапный снегопад попросите ее не выезжать на трассу или мкад, где от грузовиков колеи будут будь здоров — управление надо держать там прям очень внимательно, машину пытается швырнуть куда-нибудь при переезде колеи.Расход топлива средний около 8 литров показывает — 30% в Москве без пробок, 30% в поездках на дачу, 30% по подмосковью ближайшему, 10% — в пробкахОтмечу хороший силует кузова, который не создает парусности, и зеркал — даже при 140 и выше не слышно свиста никакого.В целом это все, считаю, что за свои деньги (брал за 3 млн) это был отличный выбор. Очень люблю и уважаю и ауди и мерседес, отдельное почтение к марке Порш (в мыслях покупка летнего купе 911, но в нынешних реалиях это скорее авантюра, чем взвешенная мысль)), знаю про подвеску на ровере эвоке, знаю про р-иск и н-иск от лексуса, но бмв, безусловно, имеет свои сильные стороны :)Всем удачи на дорогах и добра :)
Ещё 27 фото
X1 Первый
Автомобиль приобретал для постоянного ежедневного использования, езжу много и с удовольствием, поэтому требования к комфорту высокие, как и к расходу, так же при выборе важно действующая мировая гарантия.Предыдущий автомобиль был VW Tiguan (2018г.в. 2.0/180), поэтому просто дам свой сравнительный анализ именно с этой моделью: BMW: Комфорт выше, шумоизоляция лучше, вместительность салона одинаковая, багажник больше и удобнее, обзорность лучше, динамика приятней, расход низкий, дорогу держит плотно, управление радует.
Ещё 4 фото
Отличный вариант на любой случай
Шикарный автомобиль, только вот комплектация для меня была скудноватой. Не хватает электрорегулировки сидений, подсветки у зеркал водителя и переднего пассажира, ну и внутренней подсветки салона для шарма. А так машина динамичная, надежная, дерзкая. За мое, хоть и непродолжительное, пользование автомобиля, существенных недостатков не найдено. Рекомендую для эксплуатации как женщинам, так и мужчинам — Универсальная модель для жизни! Проселочные дороги, трасса, бордюры (если вдруг) — без разницы! Все спасибо))
Приятная находка
Только месяц у меня Х1 с М пакетом 150 дизель. Впечатления очень позитивные. Модель отзывчива на действия водителя, очень хорошо управляема. По бездорожью в ралли не участвовал, но стандартные для наших плохих дорог неровности типа пробитого асфальта на скорости до 40 проходит хорошо а выше 60 практически не чувствует. Легко выходит на критичные для наших правил дд скорости, практически плывет по дороге. Лучшую динамику при обгоне можно получить просто двинув ручку влево, а экономичность в спокойном режиме и/или при высокой скорости можно протестировать самостоятельно подбирая передачи в мануальном режиме. Очень удобен спидлимит, подтормаживающий до заданной скорости при сбрасывании газа перед населенными пунктами, камерами и тд. Комфорт - отдельный вопрос. Здесь есть, что надо и этим удобно пользоваться. Поэтому всем предлагаю ознакомиться со всем, что есть в комплектации и включить это в свое подсознание, чтобы и багажник открывать ногой и джойстиком пользоваться не глядя на него, одним движением находить регулятор уровня руля, кнопку обогрева, панель правления световыми приборами, так далее. И и только тогда, когда автомобиль станет твоим продолжением, можно задуматься о том, что тебе нужен именно такой автомобиль, но размером побольше, мощностью повыше, да и вообще нет оснований не пересесть на самолет, чтобы с большей скоростью, адреналином и меньшими временными затратами преодолевать российские просторы. 😜👍Очень полезная находка