Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 17 фото
Bmw X1 sDrive 18i M-пакет (23 г.в.). Из Европы под ключ.
Привезли под ключ для Василия г. Москва. Автомобиль приобретался в Европе. Проверен, оригинальный пробег, с полной историей обслуживания. Отличное состояние. M-пакет.Василий, поздравляем с покупкой!И спасибо за доверие!2023 г.в.M-пакет.39 т.км пробег.Объем 1.5 (136 л.с.).
Ещё 15 фото
BMW X1 U12
Двигатели. В линейке встречаются бензиновые турбомоторы: 1,5 л (B38, около 156 л. с.)Привод. Доступны как передний (sDrive), так и полный (xDrive). передач. 7-ступенчатый робот (DCT).Интерьер. Знакомая по другим современным BMW фишка — изогнутая цифровая панель: она объединяет 10,25-дюймовый экран приборов и 10,7-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы (iDrive 8). Поддерживает голосовые команды, сенсорное управление и беспроводные обновления.Оснащение. В зависимости от комплектации (X Design, M Sport) в базе или опциях могут быть: панорамная крыша (без люка), обогрев сидений и руля, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, аудиосистема Harman/Kardon, продвинутые ассистенты водителя (ассистент предотвращения столкновений, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, распознавание дорожных знаков, автоматический парковочный ассистент).Багажник. Объём — 540 литров, при сложенных задних сиденьях — до 1600–1700 литров. Спинки сидений складываются в пропорции 40:20:40, пол багажника регулируется по высоте
🚘 BMW X1 U12 sDrive 20i 2023 года для Андрея и АнныДвигатель: 1.5 / 156 л.с. / передний приводКомплектация: • кожаный руль • электропривод сидения водителя с памятью на 2 водителей • 2х зонный климат - контроль• панорамная крыша• камера заднего вида • парктроники передние/задние • подогрев боковых зеркал, заднего стекла • цифровая приборная панель
Взгляд на свою автомобильную историю.Решил вспомнить все свои машины и подумать: что бы сегодняшний я посоветовал тому парню, который когда-то их выбирал?Mazda 323Старая штука. Для своего времени и моего бюджета — вполне рабочая лошадка.Оглядываясь назад, понимаю: опыта в машинах не было, хотелось красоты, чего-то необычного и немного экзотики.Сейчас бы тому парню в 2007 году посоветовал смотреть Golf или Hyundai. Но и Mazda свою задачу выполняла — ездила и работала.Chery Tiggo — две штукиПервая была с мотором Mitsubishi 2,4 и полным приводом. Вторая — вроде 1,8 или 1,6, уже передний привод.Обе машины были нормальными. Но хотелось чего-то посолиднее.Сейчас понимаю: надо было меньше рефлексировать и больше рубить капусту))Если уж решил переходить на BMW, необязательно было сразу смотреть заряженную 328 xDrive. Можно было взять что-нибудь поспокойнее. Или вообще пятёрку.BMWСначала 328, потом X1 дизель. Обе машины — в жирных комплектациях.Трёшка дала кучу эмоций, иногда противоречивых. X1 — практически только позитив. За полтора года проехал на нём почти 200 тысяч километров, и всё работало как часы.BMW вообще хорошая машина. При некоторой внешней простоте внутри есть всё, что нужно. Единственный момент — своим звуком, настройками и характером она немного провоцирует. На ней почему-то постоянно хочется похулиганить.На момент покупки X1 нормальные X5 в моём бюджете были в основном ушатанные или с нюансами. Пару хороших X3 я приметил, но они ушли, а слабый двигатель и бедную комплектацию брать не хотелось.Сегодня я бы сказал тому парню: раз уж решил брать BMW — посмотри ещё пятёрки. Заодно E-класс. Не топи обязательно за мощный мотор и полный привод. Лучше внимательнее смотри, у кого и в каком состоянии покупаешь машину.Ещё рассмотрел бы новый VAG — Superb/A6. В принципе, мог себе позволить.Может, даже Camry. Хотя это совсем не мой стиль и вкус. Но машина объективно хорошая.Hyundai GetzГде-то параллельно с BMW купил и некоторое время держал Getz.Простой, надёжный, бюджетный автомобиль. Хороший вариант для первой машины: научиться ездить, не бояться каждой царапины и просто пользоваться.Да и как основная машина он вполне нормален, если устраивает по задачам. У всех разные финансы и разное отношение к автомобилям.Mazda 6Неожиданный поворот.Местами оказалась скучноватой, но в целом нормальная рабочая лошадка. Откатал на ней около года, может, полутора.Сегодня тому парню я бы предложил посмотреть в сторону Skoda.Skoda Octavia 1.8Самолёт))На неё я смотрел ещё перед покупкой BMW. Вот тогда её, наверное, и надо было брать.Машина обладает практически всем функционалом и эргономикой немецкого премиума — кроме харизмы.Зато очень функциональна. Один из тех автомобилей, где есть золотая середина между ценой и количеством плюсов. Как говорят — много машины за свои деньги.Просторный салон, понятная эргономика, в целом надёжная конструкция. Слабое звено конкретно моей версии — двигатель и его масложор.Здесь тот парень поступил правильно. Нечего добавить.Audi A6 2.0 quattroВ какой-то момент я этой машиной просто загорелся.Перед покупкой думал ещё про Superb, немного про BMW 5. Понимал, что A6 не самый ликвидный вариант, но увидел пару машин, запал — одну из них и купил.Авто — пушка.Удобная, управляемая, спокойная внешне. Людьми воспринимается достаточно нейтрально, но с некоторым уважением. Тут в меня, наверное, полетят помидоры, но кто бы что ни говорил — это есть.A6 дала огромное количество эмоций. Ездил на ней по всей России и за её пределами. Кайфовая машина.Думал, что буду ездить на ней ооочень долго. И, собственно, около пяти лет и проездил.Потом хотел купить такую же, только последнего поколения, но почему-то не купил. Дальше начались известные события, цены улетели. Если смотреть из сегодняшнего дня, тогда были очень хорошие предложения.Но я не люблю быть пророком прошлого. Это дело неблагодарное: показывает призрак упущенной возможности, добавляет немного сожаления и забирает каплю хорошего настроения сегодня.Поэтому идём дальше.Я много езжу по плохим дорогам, стройкам, иногда по лесам. Клиренс для меня действительно важен. На Audi регулярно царапал защиту снизу, практически каждый год её менял. Один раз зимой даже сорвал бампер на ледяном сугробе.Что бы я посоветовал тому парню перед покупкой Audi?Ничего.Всё сделал правильно.Range Rover. Hybrid. Autobiography. Long.Имба.Как-то вечером смотрел автомобильные обзоры и сайты — и увидел его.Шторки упали. Цель вижу, в себя верю.Нашёл именно то, что искал. Гора высокая, путь далёкий, силы есть — вперёд))Причём впервые за рулём Range Rover я прокатился уже после того, как его купил.И машина оправдала ожидания.Уникальный салон, посадка, пространство и какое-то особенное внутреннее ощущение.Вот именно внутреннее ощущение здесь главное. Думаю, именно за него и возникает ценность этой машины.Сам автомобиль огромный, и это чувствуется. Но при этом легко рулится, быстро едет, расход для такой махины небольшой.По содержанию у меня получается плюс-минус как Audi. В Москве сервисов много. Из специфических слабых мест — электропороги, за которыми надо следить. Остальное плюс-минус как у всех сложных современных машин.Какое-то время одновременно ездил и на Audi, и на Range Rover. И вот что интересно: гигантского разрыва в комфорте между ними я не почувствовал.Да, Range интереснее внутри, выше, просторнее, посадка другая. Разница ощущается. Но это не история «пересел с велика на Гелик». Просто две хорошие, но разные машины, одна из которых чуть интереснее.Зато после Range, когда садился в Audi, иногда казалось, что пересел в картинг))При примерно сопоставимой динамике на высокой скорости Range гораздо сильнее изолирует тебя от ощущения самой скорости.Что бы я посоветовал тому парню?Купить ровно то, что он купил.Параллельно тогда смотрел Audi A8 — она стоила заметно дешевле. Смотрел в сторону Li Auto. Но здесь получилось примерно как когда-то с BMW и Skoda: верх взяли эмоции и желание закрыть гештальт.Правда, после покупки Range я увидел в своём доме квартиру примерно за те же деньги, которые заплатил за машину.И потом несколько раз вспоминал об этом, наблюдая, как цены на квартиры ползут вверх, а цены на автомобили — совсем не обязательно))Range Rover Sport. HybridПушка.Так получилось, что перед очередным ростом пошлин на ввоз автомобилей Audi стояла на продаже и было непонятно, куда дальше двинется рынок.Путём быстрого решения и нескольких простых действий вместо Audi я стал обладателем Range Rover Sport.Машина классная.По размерам — примерно территория X5/GLE. По смыслу и динамике тоже где-то рядом, но Sport ощущается более молодёжным.Внутри многое похоже на старшего брата. Расход мне показался немного выше, машина динамичнее, подвеска настроена иначе, хотя многие компоненты похожи. Тут уже вопрос настроек электроники.Сиденья более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.А вот багажник у большого Range мне нравится больше. В Sport без боксов всё начинает летать туда-сюда. В большом RR — который у нас многие по привычке называют «Вогом» — нижняя откидная часть багажника вообще отдельный кайф.Открыл, сел, ноги свесил. Можно сидеть и разговаривать с человеком рядом, компанией или иногда просто одному.На Sport тоже много где поездил. Пневма делает своё дело — на стройки и в лес заезжаю уверенно.Что бы я посоветовал тому парню?Наверное, сказал бы: два Range Rover — уже жирновато))Можно было оставить Audi. Получились бы две принципиально разные машины.Но в целом — тоже хорошо.А впереди, да и уже вокруг много Китая. Цены на авто в принципе как и на всё вокруг растут очень быстро.Картина авторынка меняется, он стал похож на рынок телефонов и электроники, потому что модели, ориентиры и технологии в целом меняются с невероятной скоростью и за последние 25 лет я такой динамики не помню.Что я понял за все эти годы— Любую машину ты сравниваешь с тем, что вокруг: с тем, что интереснее, с тем, что было у тебя раньше, и с тем, что ещё впереди. Всегда найдётся что-то выше, быстрее, дороже и круче. Как, впрочем, и наоборот.— В каждой машине есть своя прелесть и свои нюансы. Кстати музыка и панорама мне, да и многим важны, особенно если вы эстет и любите почилить в своём авто, а не только точка А- точка Б.— Дорогой автомобиль — это всегда автомобиль, который дорог именно для твоего бюджета в конкретный момент жизни.— Если бы каждому человеку дали возможность перетестировать вообще все автомобили мира и бесплатно выбрать один, совсем не факт, что все побежали бы за Ferrari, Porsche 911, Rolls-Royce, Range Rover или Mercedes.У Ferrari свои компромиссы, 911 для кого-то слишком жёсткий, огромный Rolls вообще не всем нужен. Под разные задачи, характеры и вкусы — разные машины.— За автомобилем надо следить. В первую очередь — за его техническим состоянием.— Отдельно следить за резиной. Она должна соответствовать сезону, машине и вашей манере езды.— Если много времени проводишь за рулём, машина постепенно становится частью тебя. Я иногда накатываю около сотни тысяч километров в год — при том что я не таксист и не дальнобойщик, на секундочку.Машина видит твои настроения, людей рядом с тобой, поездки, хорошие и плохие периоды жизни. И постепенно становится частью твоего образа и твоей истории.— Если ты устал от своей машины, а потом внезапно оказался без неё и вынужден много ходить пешком, то любая тачка под пятой точкой, которая просто заводится, едет и не выносит мозг, внезапно покажется колесницей богов))И, наверное, главный вывод вообще не про автомобили.Надо уметь ценить то, что есть сейчас.Потому что в жизни бывает так, что, утратив что-то — здоровье, человека, актив, привычный уклад или даже какую-то совершенно обыденную ситуацию, — слишком поздно понимаешь: тебе было хорошо именно тогда.В тех самых обстоятельствах, из которых ты так торопился вырваться вперёд.И обязательно с песней))
Ещё 22 фото
А вы бы выбрали себе на каждый день
Авто с эмоциями
Авто экономное
Авто своей мечты
Ещё 1 фото
Приобрели автомобиль BMW X1 из Китая для нашего клиента Гульназы. Год : 2022Пробег: 22000 км ДВС: 1,5 л , 140 л с Тип двигателя: БензинПривод : Передний ( 2 WD )Поздравляем с приобретением и благодарим за оказанное доверие!!!
BMW X1, 2023 г
Осмотрели и забронировали этого красавца для нашего клиента! Уже готовим экспортные документы для отправки во Владивосток.Состояние• пробег 34 тыс. км• оригинальное ЛКП• незначительные следы эксплуатации, которые легко устраняются полировкойХарактеристики• год 2023• двигатель 1.5 л• мощность 156 л.с. / 115 кВт• передний привод• модификация sDrive 20Li• комплектация X DesignКомплектация• панорамная крыша• кожаный салон• камера заднего вида• передние и задние парктроники• многофункциональное рулевое колесо• светодиодная оптика• круиз-контроль• открытие багажника без помощи рук• мультимедиа 10.7" с поддержкой CarPlayВ этой модели идеально сочетаются статусный дизайн, практичность кроссовера и привлекательная цена. Уверены, этот автомобиль будет радовать клиента и оставаться актуальным ещё долгие годы!Заяц пригонит • zayatsprigonit
Как вам такой вариант BMW X1?
🔥 Отличный выбор, взял бы себе!
🤔 Нормально, но есть варианты интереснее
❌ Не мой формат, предпочитаю другие авто
💬 Напишу свое мнение в комментариях
Тут пригодится ваш совет
Webasto
Уважаемые коллеги по цеху, кто устанавливал webasto? Опыт, впечатления? Хочу обратится в фирменный центр по установке Webasto….вот думаю, какая-то бы оригинальная webasto не была, она же все равно будет отличается, хотя бы по способу установки? Хотя комплект мне подобрали один в один, которые идёт с завода bmw.
Почему BMW X1 из Китая почти на миллион дешевле европейского?
Один и тот же BMW X1 можно привезти из Европы или Китая — и получить разницу в стоимости почти миллион рублей.В обоих случаях можно рассматривать X1 с 1,5-литровым двигателем мощностью 136 л.с. Но цена, пробег, комплектация и даже сроки доставки будут отличаться.BMW X1 из Европы с пробегом до 100 000 км обойдётся примерно от 2,5 млн рублей.BMW X1 из Китая с сопоставимым пробегом — примерно 1,6–1,8 млн рублей.А если ограничить бюджет двумя миллионами, разница становится ещё заметнее. В Китае за эти деньги можно найти X1 с пробегом до 100 000 км. Европейский автомобиль в таком бюджете будет уже с пробегом далеко за 200 000 км.Китайский X1 ещё и длиннееДля китайского рынка выпускается удлинённая версия BMW X1 Long. У неё больше пространства для задних пассажиров, а сами автомобили нередко встречаются в более богатых комплектациях.Но есть особенность, которую стоит учитывать. На автомобилях BMW китайского производства присутствует дополнительный заводской шильдик с китайскими иероглифами.Это не копия и не автомобиль стороннего китайского производителя — это BMW, выпущенный на заводе марки в Китае для местного рынка. На эксплуатацию шильдик никак не влияет, но визуально отличие остаётся.Для кого-то это вообще не имеет значения, а кому-то принципиально хочется именно европейскую версию.А что со сроками доставки?Здесь небольшое преимущество тоже на стороне Китая.BMW X1 из Китая едет примерно 2 месяца, тогда как на доставку автомобиля из Европы стоит закладывать 2–3 месяца.То есть разница не огромная, но если сравнивать два направления целиком, китайский вариант получается не только дешевле, но и немного быстрее по доставке.Почему тогда европейский X1 дороже?Европейская и китайская версии отличаются местом производства и рядом используемых компонентов. У европейского автомобиля — другое исполнение отдельных элементов, материалов и компонентов подвески. Китайский X1 при более привлекательной цене и комплектации изначально ориентирован на локальное производство и снижение себестоимости.В итоге китайский BMW X1 — дешевле примерно на 700–900 тысяч рублей, с меньшим пробегом, зачастую богаче по комплектации, есть удлинённая версия, а доставка занимает около двух месяцев.Европейский BMW X1 — дороже, при одинаковом бюджете будет с большим пробегом, а доставка занимает 2–3 месяца, но это европейская сборка и другое исполнение ряда компонентов.И здесь уже вопрос выбора: готовы переплатить почти миллион за европейский X1 или выбрали бы китайский?
Ещё 6 фото