BMW X1 I (E84) Рестайлинг 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW X1
Несмотря на то, что X1 считается «входной» моделью в линейке BMW, он часто просторнее внутри, чем кажется снаружи — настолько, что в некоторых поколениях у него больше места для задних пассажиров, чем у более дорогого BMW X3!Получается, иногда «младший брат» может оказаться практичнее старшего
А что скажет мужская половина? у вас такое было?))
Друзья, напишите смешные ситуации/случаи из жизни))
Какое авто вы не доверили бы этой даме?)) свои модели пишите в комментах
BMW X5 IV (G05/G18)
BMW X2 II (U10)
BMW X1 I (E84) Рестайлинг
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38) Рестайлинг
BMW сделала "фирменные винты", которые открутят только официалы
Прочитал новости и ловлю себя на мысли: BMW снова решила усложнить жизнь тем, кто привык обслуживать машину сам. Компания запатентовала новый тип крепежа — винты с головкой в форме логотипа BMW. Красиво? Да. Удобно для владельца? Вопрос большой.🪛 Фокус в том, что обычным инструментом такие винты не открутить. Нужен специальный фирменный ключ, который, по задумке, будет доступен только у официальных дилеров. Причём речь идёт не о декоративных мелочах, а о важных элементах: деталях салона, сиденьях и отдельных кузовных узлах.По сути, это ещё один шаг к тому, чтобы привязать владельцев к дилерским сервисам и максимально усложнить ремонт в независимых мастерских или в гараже «по старинке».С точки зрения бренда — контроль и безопасность. С точки зрения автовладельца — меньше свободы и больше расходов.Как вам такой подход BMW? Считаете это заботой о качестве и безопасности или очередным способом ограничить право на самостоятельный ремонт? Интересно узнать ваше мнение 👇
Какую BMW вы ремонтировали сами или не у официалов? (свои варианты пишите в комментариях)
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38) Рестайлинг
BMW X1 I (E84) Рестайлинг
BMW X3 II (F25)
BMW X5 IV (G05/G18)
Надёжная машина
Владею уже больше года, и могу сказать, что автомобиль приятно удивил сочетанием управляемости, надёжности и практичности. Когда брал машину, опасался, что маленький кроссовер окажется слишком жёстким или шумным, но в реальности всё оказалось намного комфортнее, чем ожидал. Подвеска плотная, но не пробивает на неровностях, а по трассе машина держится чётко — даже на высоких скоростях нет раскачки, и руль остаётся информативным.По салону: да, дизайн уже не новый, но материалы качественные, ничего не скрипит даже зимой. Очень понравились сиденья — они плотные, с хорошей боковой поддержкой, в дальних поездках спина не устаёт. Багажник хоть и не огромный, но для повседневных задач хватает, а если сложить спинки, то можно увезти даже крупные вещи.Двигатель (в моём случае — бензиновый N20) реагирует на газ моментально, динамики для города хватает с запасом. Расход держится в пределах разумного: в смешанном цикле получается около 8,5–9 литров. За время эксплуатации серьёзных проблем не возникало — только плановое обслуживание и расходники.В целом, BMW X1 E84 рестайлинг оставляет впечатление очень собранного и «живого» автомобиля, который приятно управляется и подходит как на каждый день, так и для поездок за город. Отличный вариант для тех, кто хочет компактный кроссовер с ярким характером.Это
BMW - пожиратель кошельков: миф или реальность?
Всех приветствую! Друзья, часто можно услышать, что BMW частые посетители автосервисов или сильно бьют по кошельку... Насколько это правда или миф?Что вам так сильно нравится в BMW? чего нет у других марок?Напишите, пожалуйста, свое мнение в комментариях! Всем добра!
На чем ездите? (если нет в списке пишите в комментариях)
BMW X1 I (E84) Рестайлинг
BMW X3 II (F25)
BMW X5 IV (G05/G18)
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38) Рестайлинг
Россияне массово скупают BMW — в чем причина?
Ребята, прикиньте — продажи BMW в России взлетели. По данным Автостат, в ноябре зарегистрировали 2 149 новых BMW — это на 166% больше, чем год назад, когда было всего 807.📈 А за 11 месяцев 2025 года на учёт встали 14 234 машины BMW — рост около 31% по сравнению с прошлым годом.🏁 Что люди выбираютСамый популярный «баварец» — кроссовер BMW X3. На него пришлось около 30% всех регистраций — 640 штук всего за месяц.В тройку лидеров также вошли:🔹BMW X5 — 300 машин,🔹BMW X1 — 271,🔹далее — BMW X7, BMW X6 и другие.Похоже, россияне напомнили BMW, как их любят — несмотря на цены, инфляцию и неопределённость на рынке.🤔 Почему вырос спрос🔸Восстановились цепочки поставок — машины «по параллельному импорту» снова прибывают. Авто.ру+1🔸Премиум-сегмент вновь привлекает внимание: людям хочется надёжности и статуса даже сейчас.🔸Возможно, многие поспешили купить BMW до вступления новых тарифов по утильсбору — в ноябре был заметный подъём регистраций именно перед изменениями.❓ А что думаете вы, друзья?➡️ Если бы у вас был бюджет — на какую модель BMW вы бы сегодня присмотрелись: X3, X5, X1 или что-то другое?➡️ Считаете ли вы, что спрос на BMW продержится, или это временный всплеск перед новыми тарифами и трудностями с поставками?Пишите свои мысли — интересно услышать, стоит ли считать такой спрос стабильным или это просто всплеск перед очередными изменениями!
На чём ездите или ездили бы? (Свои варианты пишите в комментариях)
BMW X1 I (E84) Рестайлинг
BMW X3 III (G01)
BMW X5 III (F15)
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38)
BMW 3 серии VII (G2x)
🚨ПРЕМИУМ ПОД ПРИЦЕЛОМ: кто выживет после нового утильсбора? 🚨С 1 ноября 2025 года в России по всей видимости изменятся правила расчёта утилизационного сбора. Льготы останутся только для машин до 160 л.с. — всё, что мощнее, подорожает. Причём ощутимо.Для примера: сегодня утилизационный сбор на BMW X3 2021 года составляет около 5 тысяч рублей. По новым правилам — уже 852 тысячи! Цена вырастет почти на четверть. Под удар попадут и популярные кроссоверы вроде Geely Monjaro, которые возят по параллельному импорту.⚠️ Но есть и хорошие новости. Некоторые модели в эту «ловушку» не попадают. Например, Audi Q3 и Audi A3 L — они как раз до 160 л.с., а значит, серьёзного роста цен им удастся избежать.То же касается и части «трёхлеток» с небольшим пробегом: их ещё можно будет взять без лишних переплат.И вот тут у меня вопрос: справедливо, что «льготят» только слабомощные авто, а владельцам более сильных машин придётся платить в разы больше?И ещё — если бы вы сейчас выбирали машину, стали бы смотреть только на варианты до 160 л.с. или всё равно взяли бы более мощную, даже с наценкой?Друзья, пишите свои мнения и мысли в комментариях, а также за какие модели больше всего переживаете!
За что переживаете больше?
BMW X1 I (E84) Рестайлинг
BMW X3 III (G01)
Audi A3 III (8V)
Audi Q3 I (8U)
BMW 3 серии VI (F3x)
Лучший на каждый день
Ранее ездил на дизельном х-драйв который принадлежал знакомой, при относительной бюджетности салона автомобиль подкупает удивительной управляемостью, максимально приятной послушностью, отзывчивостью. Выполняет все действия «на ура», именно что «С удовольствием за рулём»! Как только выдалась возможность, обзавелся именно х1, в 84-м кузове. Подыскивал полноприводный, так как хотелось максимальной универсальности и запаса мощности. Нравится что салон именно текстильный, на небольших кроссоверах/универсалах салон кожа или заменитель смотрятся инородными но это личное мнение. Обслуживание б/у иксика наверняка выйдет в копеечку но комфорт и уют конкретного автомобиля того стоят. Рекомендовал бы его любому, кто не гонится за роскошью но при этом имеет возможности оплатить всё, что а/м попросит, не экономя на сервисе. Посадка за рулём чудо, всё выверено, правда наверное на не самого крупного водителя, мой вес 70, рост 180 - будто для меня специально пошили, возможно из-за таких габаритов женщины/девушки так же чувствуют в салоне себя на своём месте, не убавить - не прибавить) 👌
"Привыкнуть к аппарату" или первые долгие поездки на BMW
Как обещала возвращаюсь со свежими ощущениями от вождения синей красавицы. Когда садишься в салон BMW 2012 года понимаешь , что здесь лишнего ничего не будет. Простой, неброский дизайн, конкретно в этой комплектации отсутствует премиальная кожа и привычный мне комфорт Mercedes Benz.Я девушка неприхотливая, люблю когда машина выполняет свою главную функцию-едет, но на этом этапе знакомства с баварцем стало грустновато. Главное, не забывать, что у этих марок разные фишки и если бы они все были похожи друг на друга , то согласитесь-было бы совсем скучно.Так вот вернёмся к BMW. Первое, что отмечу-великолепная рулëжка. Чёткая, резкая, отзывчивая.Мне нравится, когда можно держать полный контроль над автомобилем. ГУР после ЭУР даётся моим рукам с трудом, зато машина чувствуется великолепно.Это первый, по-моему мнению, неоспороимый плюс BMW. Второе это 8-ступенчатая автоматическая коробка (ZF).Переключения не чувствуются, щёлкает божественно. При обгонах включала спорт режим, очень помогал набирать скорость значительно быстрее.Коробка долго держала передачи, было видно по тахометру.Для меня особенно приятно не чувствовать переключения после 7G-Tronic Ml w164, w166 у которых затуп был перейти со 2 передачи на 3 (даже у обновлённой версии G-Tronic).Отсюда выливается и прекрасная динамика автомобиля. Крупноформатный кроссовер точно не давал таких ощущений. В третьих расход приятно удивил, в моменте компьютер показывал 5.5 л на 100 км, конечно если стабильно ехать и не превышать 2000 об.По ходовой небо и земля. BMW жёстче, логично, что классное поведение на поворотах не с неба упало) Лично я считаю, что дороги в России оставляют желать лучшего и дело тут не только в подвеске...Шумоизоляция прям просится к тюнингу. Ближе к зиме накоплю и займусь вопросом. Свет вполне устраивает, ручная настройка очень удобная. В целом первые впечатления от машины положительные.Компактный кроссовер прекрасно справился с 2 метровым дедушкой весом больше 100 кг (хоть и ворчал, что я сделала ошибку). А я счастлива,что приобрела максимально эмоциональную тачку,как давно хотела.Для более детального отзыва нужно больше времени и интересных поездок, про которые буду здесь писать)
С Mercedes Benz на BMW-смелый шаг
Начну с того, что с самого моего рождения в нашей семье были только машины марки Mercedes Benz.Первая машина была легендарным w124, о нём дедушка до сих пор слагает легенды (особенно интересно было слушать, как на 170 км/ч он вылетел с дороги и перевернулся в воздухе 2 раза).Как ясно из описания, машине был конец, но сам дедушка остался жив, были только небольшие ссадины на теле. Даже шла речь о восстановлении тачки, но моя мудрая бабушка пригрозила, что выгонит деда из дома. Так что первый мерс ушёл на небеса... Потом родители купили 211Е дизель, предпримиальная комплектация. Не машина, а сказка. Даже я расстроена, что она не осталась в семье. И тут началась династия ML, первую машину купил дед, это был 163 кузов, дизель, на ней мы проехали 400 тыс+.Потом появился 164 кузов, дизель, на нём даже я успела поездить на пробеге 320 тысяч, накатала 40 тысяч и отдала сестре.Это была моя первая машина, 3 года служила верой и правдой. С этим кузовом связано много тёплых воспоминаний, но это будет прописано в отдельном посте.И тадам, появляется легендарный и самый мой любимый 166 кузов, конечно же тоже дизель (неожиданно, да?). Только появился он у меня на пробеге 380 тысяч. Да, все это время машины ходят только у нас в семье, вот такие мы жадины. Возил их дедушка из Германии, пока была возможность и это не стоило космических денег. Сейчас, к сожалению, довольствуемся чем есть. Возвращаясь к 166 кузову с ним я провела для себя очень мало времени. Как только в 2014 году дедушка привёз его в Россию, от неё было просто не оторваться.258 л.с ещё и чипованная, в полном жире по комплектации. Я мечтала о ней со школы, и вот на 4 курсе университета она появляется у меня. Счастья-полные штаны.Но посильна ли эта машина финансово для студента? Если вы хотите быть независимым от родителей, то ответ очевиден-нет. Я понимала, что после выпуска не хочу, чтобы родители платили за обслуживание, и с их разрешения решила продать её со слезами на глазах. Внезапно появляется в личных каналах среди друзей нашей семьи, объявление о продаже BMW X1 (e84) 2012 г. 2,0 л бензин, 184 л. с., с мизерным пробегом (для меня уж точно) в 74 000 км.Я сначала и не подумала о ней, потому что не планировала брать BMW,моей душе хотелось чего то родного и понятного, поэтому смотрела на А-класс w176. Но у судьбы были свои планы... Критерии по которым было принято волевое решение:1- Машина покупалась в автосалоне и с 2012 года в одной семье. 2- Маленький пробег. Покатавшись, на динозаврах, начинаешь ценить машины до 100 000 км. 3- Прозрачное обслуживание. Я смотрю обязательно на регулярное прохождение ТО и в целом отношение людей к машинам. В семье BMW- шников всё сразу было понятно. 4- Попробовать что-то новое. Пока молодая кровь и нет трат на детей и семью, это отличный вариант сравнить легендарные немецкие марки и сложить свое цельное мнение.5- После кроссовера тяжело пересесть на очень низкую машину, я бы задевала просто всё. Моё бы сердце не выдержало таких ударов... 6- Как то мне приснилось, что я еду на BMW. Допустим это было пророчество. Таких А-классов просто не было на мой бюджет, а если и были их скупали за секунды.Вот такой рынок ашек в России. Идеальный вариант можно было ждать вечность, а мне машина нужна была здесь и сейчас. Поэтому добро пожаловать в гараж синяя малышка🚙В следующем посте расскажу про ощущения от вождения и характеристики