BMW X1 I (E84) 2009 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вечный вопрос при замене неоригинальных автостёкол: что выбрать
Вечный вопрос при замене неоригинальных автостёкол: что выбрать, Ксиг или Фуяо? геометрии. Но ситуация кардинально изменилась с тех пор, как Фуяо открыло производство в России.Контроль качества на новых линиях упал: российский триплекс оказался более хрупким, сколы от камней на нем расползаются в трещины гораздо быстрее, а иногда встречается и оптика с легкими искажениями.Если стоит выбор между этими двумя брендами для замены лобового стекла, смело берите Ксиг — в текущих реалиях он однозначно лучше российского Фуяо и полностью отрабатывает свои деньги.
Моя любимая малышка
Опыт владения 9 лет. Владела этой красоткой целых 9 незабываемых лет. За эти годы реального опыта только положительные эмоции. Нет, конечно были поломки, у меня был на момент покупки 7 летний автомобиль, но он вел себя исключительно круто. Мне достался немец ввезенный в Россию для личного использования. В России я была аж третьим владельцем, но это никак не повлияло на бережность эксплуатации. Ни разу не битая (проверяли несколько салонов раз пять)) как следствие не крашеная и даже с родным лобовым (я позже поменяла ) комфорт. зависит от комплектации автомобиля, читала отзывы что она шумная )) но если ты взял барабан эдишн то тут как бы понятно тебе должно быть сразу. Варианты где отдел для перчаток вместо экрана дисплея и тканевый салон я сразу отмела, поэтому заимела великолепный белый кожаный салон, черный пол и черный потолок. Подогревы сидений, регулировка электро передних кресел во всех плоскостях , выезжающую поясницу и надувные бока. Там сидишь как в бизнес классе, реально это очень круто. Но!! Только на двоих 😂😂 если ты супер лакшери передвигаешься один или с пассажиром то круто, а если тебе нужно усадить назад еще кого то, то лучше подвинуть сиденье вперед. Сзади кстати тоже удобные кресла, они глубокие и я даже однажды на них спала всю ночь)) но эта машина либо для четырех маленьких людей либо на двух больших. Но она и своим размером об этом сразу говорит.Шумка- у меня была вся машина в шумомзоляции. Поэтому даже слушать что то на телефоне и ехать на скорости допустим 120-130 не представляло никаких проблем. В ней как в бункере ) все тихо)) двери кстати из за этого супер тяжелые, здорово закрываются без вот этих дребезжаний дешевого пластика и разочарования ))Дизайн самого автомобиля- для меня это красиво. Но тут скорей всего у каждого свои предпочтения, поэтому сугубо индивидуально. Мне она очень лаконична, длинный капот, короткая задняя часть. По мне это лучше нового х1, который потерял вот эту изюминку уже после.Ходовая часть , такая как стойки стабилизатора в особенности )) интересная однако конструкция)) я их меняла по весне каждого года, вообщем не менее 9 раз точно) а бывало мне кажется и вне весны еще пару раз)) не увидел в ночи на трассе где то в Твери на темном участке какой то лежачий или кочку, яму- вынь да положи новую кость в машину 🙈 чуть раздражало, но как есть. Так как на машине я проехала больше 100 тыс км- мы меняли много, по кругу всю подвеску и перед и зад трясли по одному разу. Пружины меняли передние и так еще что то по мелочи. Но я и ездила, реально ездила а не стояла на месте. И машине на момент продажи уже было 16 лет )По двигателю , я обладала дизельным мотором и тут все четко. Я никогда , ни разу не подливала ничего в мотор. Она не ест масло, от замены до замены нет никаких танцев с бубном. Уровень всегда один и тот же. Но я и не скажу что я ее мучила на дорогах, по первости да)) летала как не в себя- спустя года три успокоилась и ездила тошнила )) В остальном могу сказать, прекрасный городской автомобиль. У меня был задний привод и вот тут то в условиях не города, куда мы переехали мне было не комфортно. Я не умею возможно ездить так как многие на заднем приводе веселятся )) поэтому мне из сугроба было не выползти, как следствие меня это стало напрягать. В городе нет таких проблем, в городе много машин и все все накатывают. У меня же одна машина в час! Мне самой надо делать колею, и это особенность моей местности. Поэтому в данном случае полный привод меня бы спас но увы. У себя же в памяти оставляю только нереальные эмоции от этой красотки, это мой лучший автомобиль из всех что были до этого. Могу с уверенностью сказать, что бмв это комфорт это стиль и это вечность . Конечно за ней нужно следить как и за каждой машиной , но она стоит того чтобы получать максимум удовольствия от поездок. Чтобы каждый раз когда ты от нее отходишь она светила тебе фарами а ты оборачивался на нее и любил как родную , как члена семьи и просто хорошего друга. Обожала свою машину и себя в ней чувствовала супер круто, помню свой первый день и последний в ней. ❤️ бмв это по любвиP.s. помню как то нам сказали что такую же бмв катали постоянно на эвакуаторе , как она их достала … моей вот не повезло ))) за девять лет ни разу не прокатилась не на своих колесах , везде сама)) все машины разные, все реально зависит от того кто ездил до вас, как ездил, и как ухаживал. Не бывает идеальных автомобилей, бывают ухоженные и за которыми смотрят, которых не убивают. Поэтому любую машину можно превратить в стиль утиль , и даже самую дешевую хорошо сохранить. Поэтому любите свои машины и будет вам счастье ❤️
Ещё 16 фото
Немного масла в огонь
первые эмоции: восторг, блаженство и ощущения что на дороге ты вне конкуренции, через полгода: сгори ты уже в лесу где нибудьРасход топливарасход нормальный ни много ни мало, дизель вроде позволяет экономить, но на фоне трат это капля в не то что в море, в ОКЕАНЕ Проходимостьпроходимость неплохая опять таки из за полного привода и момента выехать из грязи, снега можно без проблем, но блин немцы были бы не немцы если бы не присобачили губу на передний бампер, которая весь твой клиренс множит на ноль, у октавии выше, поэтому передом лучше не парковатьсяВнешний видздесь без претензий BMW есть BMW, выглядит на 10/5Вместительность салонаместа хватает, но только водителю и переднему пассажиру, сзади могут ездить только "дети", багажник тоже не дает какого-то большого пространства, но при этом эти жуки немецкие не положили запаску, я в шоках с такого подхода, выкинуть колесо, а место не увеличилосьУправляемостьестьДинамикаестьСтоимость обслуживанияООО., это то что не поддается осмыслению, эта машина не просит, ТРЕБУЕТ от вас лишней сотки деревянных на кармане в ЛЮБОЙ момент, причем эти проблемы либо ты решаешь сразу, либо потом ценник умножается на 2 или 3, я таких капризных даже детей не видел, сразу отвечаю на вопрос в головах читателей, эта моя первая такая машина и я предполагал траты, но я всё таки считал что я потратил деньги всё сделал и могу пол годика покататься спокойно, но этот пепелац не дает такой возможности, у него даже если закончилась омывайка он это как ошибку выдает, наравне с ошибкой коробки или двигателяШумоизоляцияочень слабая, дизель особенно на трассе сильно слышно, решается громкой музыкойЦенаоно того не стоит, сейчас могу с уверенностью сказатьНадёжностьнет её. если вам нужна надежность то вы не по адресуКоробка передачвот это прям позорище, вот за этот агрегат, немцу что его проектировал можно плюнуть в лицо, коробку можно считать надежной, если вы дальше своего двора не выезжаете, в остальном, она не приспособлена к этой машине
Ещё 12 фото
Отзыв на BMW X1
За 11 лет службы авто принес только положительные эмоции. Сочетание мощи, управляемости, динамики дизеля при старте радовало каждый день. Конечно, стоимость обслуживания не маленькая, но она перекрывалась удовольствием за рулем. Из серьезных минусов довольно слабая подвеска, которая не любит выбоин и ям на наших дорогах. Если попал в такую яму на скорости одним колесом, то через две недели «велком ту ремонт» (привет рычагам и амортизаторам, которые меняются только попарно). Эта подвеска настолько выверена, что эти повреждения ошущаются при вождении практически сразу, когда авто начинает себя вести иначе, чем до «попадалова». Дизель должен быть все же 6-цилиндровый. Наш 4-х цилиндровый двигатель при длительной эксплуатации в 11 лет потребовал 2 раза замены демфера крутильных колебаний. Спасибо дорогому Росинанту - ты был верным другом и соратником все эти годы!
bmw и горы!
Всем доброго дня! Путешествую, но пишу редко), не судите строго...Владею автомобилем BMW Х1 в кузове е84 пять лет, владеть и рулить одно удовольствие, за этот период 1 крупная поломка, но эта другая история)Люблю путешествовать на дальняк и в основном в горы, сейчас это доступно, поскольку дороги на Кавказе сейчас очень хорошие. Но меня больше интересует выезд с асфальта и где нибудь под Эльбрусом.И тут друзья интересуются, ты туда на BMW собрался? Да! Если знаешь свой авто и ездишь с умом, то он тебя не подведет. Сочетание дорожного просвета почти 20, полного привода и дизеля в этом автомобиле творят чудеса.В одной из таких поездок, выбравшись семьёй, нам пришлось пережить не только адреналиновые горные поездки по вертикалям, но и дождь, которого я никогда не видел.В районе Джилусу съехав с асфальта, у горной реки разбили палатку. Первый день был просто прекрасен, впечатляющий вид на Эльбрус, кофе и горный воздух, прогулки по горным массивам, костер и казанок.Знатоки гор знают как там быстро меняется погода и какие бывают дожди, так и я как опытный любитель горного туризма, в принципе предусмотрел всё, дождевики, профессиональная палатка и т.д.На второй день погода ухудшилась и начался дождь, который шел весь день, всё бы ничего, но когда улеглись в палатку, дождь усилился на столько сильно, что представьте, на вас выливают ведро воды, только в ведре вода не заканчивается)Примерно в 23:00 появилось ощущение, что палатка плывёт, высунув голову в тамбур палатки, я увидел просто реки) вода не успевала впитываться в почву текла реками по земле, причём земли не было видно, то есть картина такая "палатка среди реки") и это всё сопровождалось сильным порывистым ветром и температурой ниже 10 градусов (июль месяц).Боясь, что палатку может смыть) оперативно было принято решение перекачивать в машину. Сначала я, нужно было подготовить лежанку, откинув спинку заднего дивана я перекинул баулы на передние сиденья и вуаля) машина стояла в двух метрах от палатки, за эти 2 метра мне пришлось раздеваться до нижнего белья) и выжимать одежду) перекочевали.. выдохнули... тесновато, не выпрямишь ноги, но зато сухо и тепло))На утро как ни в чем и не бывало) солнце, чистое небо, великолепный горный воздух и Эльбрус) на удивление, палатку не смыло) выдержала 💪Так что BMW Х1 для меня на все случаи жизни) и совместим с горами)#Автопутешествия
Ещё 1 фото
Надёжный авто!
Рулёшка управляемость маневренность и динамичность на высоте! Хорошо держит трассу, даже в ливень. Комфортные сиденья, особенно чувствуется на дальних расстояниях, спина вообще не устаёт. Очень крепкая ходовка, полный привод на дизеле — очень крутое сочетание, проходимость на высоте. Из минусов маловато места сзади и требует внимательного обслуживания. АКПП 6-ти ступка - слабовата, после 150т.начинает иногда пинаться, общался на эту тему с коллегами, у всех у кого 6-ступки аналогично, но это ни как не влияет на характеристики авто, можно ездить так, а можно отремонтировать АКПП, на любителя. С 12-го года пошли 8-ступки, там таких проблем нет. В целом автомобилем доволен, авто действительно дарит эмоции.
Быстрый, комфортный, надежный
Динамика супер, уверенно разгоняется на любой скорости, от езды получаю огромное удовольствие. Единственный минус выделил бы в этой связи – это расход, у меня получается 10-11 литров по городу, что для дизеля на мой взгляд многовато. Более новые авто при такой же динамике имеют расход 7-8 литров. Управляется авто легко, на дороге чувствует себя уверенно. Руль достаточно тяжелый, очень комфортный. Посадка водителя тоже удобная, периодически ездил Москва-Питер, спина не уставала. Тут из минусов бы выделил шумоизоляцию, на трассе на скорости выше 130 уже шумновато, приходится немного повышать голос при разговоре. Ну и вместительность салона тоже не вау – пробовал сидеть сзади, мне тесновато, хотя рост у меня средний — 177. Багажник не супер большой, но у меня всегда все необходимое влезало. По ремонту — за 2 года чего-то критичного не ломалось, только ТО, какие-то замены по подвеске и так по мелочи.И еще отдельно выделил бы музыку, для штатной звучание очень мне нравится, добавляет приятных ощущений от поездки.
Все старое - актуально!
Приобрела автомобиль в 2020г с пробегом 175 000 км в черном цвете, сразу сделала керамику по кузову, химчистку и, вуаля, машина привлекает внимание на дороге, выглядит ухоженно, стильно и современно!) Хорошо держит дорогу, управление чёткое даже на высоких скоростях, что придает уверенности. Дизельный мотор неубиваемый — неудачное посещение сервиса в 22 г лишь подтвердило это, когда механик спутал сливные пробки редуктора и мотора, и на замене масла слил масло с переднего редуктора, а в двигатель залил еще целую канистру свежего масла к уже отработанному и так меня выпустил) Проехала так около 300км, сальники не выбило, редуктор не загудел, так что отмечу надежность и устойчивость к поломкам. Из плюсов еще минималистический дизайн консоли (ничего лишнего, но при этом все есть) и наличие крутого и удобного подстаканника для напитков :)Из минусов — неудобная посадка (постоянно пачкалась ногой при выходе из машины) Слабое освещение (возможно, просто линзы уже отслужили свое и требовали замену)Управляемость на заснеженной дороге — полный привод как будто вовсе и не полный. Как мне объяснили — он интеллектуальный и больше все же на заднюю ось, поэтому машина в заносе становится неуправляемой, что отбивает желание ездить зимой на этом авто)