Х1 из Китая Это все таки больше Китаец или все еще Немец?

Клиент заказал через нашу компанию BMW X1 20Li, 2023 год, sDrive, в новом кузове из Китая. Пробег на момент поездки — около 37 000 км.

Недавно забрали автомобиль клиента с автовоза и перегнали от трассы до офиса. Проехал порядка 60 км, в основном по загородной дороге и уже по городу. Делюсь своими впечатлениями

Внешне и по салону

Кузов очень симпатичный. Смотрится современно. не очень понравилась решётка, какая-то она уж очень большая и расстояние между пластиковыми вставками уж очень большое. Как по мне смотрится как-то плюшево. Вживую машина не кажется маленькой: китайская версия удлинённая, колёсная база 2802 мм против 2692 у европейской — разница в 110 мм, и она заметна. Стоит рядом — выглядит как полноценный компактный кроссовер.

В салоне — всё по-современному, приборка и мультимедиа совмещены в один экран, это как-будто позаимствовано у китайцев, мне больше симпатизирует классический вариант, хотя и смотрится вполне неплохо в этом исполнении. Пластик внизу дверей и центральной консоли — честно, ощутимо бюджетный, сравнивал с материалами из х3 корейской - разница ощутима, но опять таки, если сравнивать с материалами того же т-рока, к примеру, все таки на х1 по-лучше. На торпедо материалы приятнее.Сборка ровная, зазоры аккуратные, нигде ничего не скрипит на ходу. Но по тактильным ощущениям — это не немецкая сборка, кому не принципиально - вполне приемлемо вообщем.

Посадка высокая, обзорность хорошая. Сиденья с приличной боковой поддержкой, + поясничная опора достаточно удобна. Задний ряд — за счёт удлинённой базы места для ног заметно больше, чем у европейского короткого X1. Двоим взрослым сзади вполне нормально.

Руль и управляемость

Руль ощутимо легче, чем у классических BMW, и в околонулевой зоне — откровенно пустоват. В плане “остроты“ все-таки это больше к Китайцам. Т.е. ожидать тут такую-же рулежку не стоит. Электроусилитель явно настроен в сторону комфорта и лёгкости, не в сторону драйва. 

Если коротко: рулем это не классический BMW, и ждать от него баварского характера не стоит. Но как кроссовер для повседневной езды — рулится приятно и предсказуемо.

Мотор и динамика

Трёхцилиндровый 1.5 турбо на 156 л.с.
Для города хватает, для трассы — приемлемо. Не давит в сиденье, но и откровенно прям тормозом не чувствуется. Робот переключает плавно, без рывков, в обычных режимах даже не замечаешь его работу. Если нужно резко ускориться для обгона на трассе — лучше заранее сбросить передачу пониже, потому что с ходу на 80–100 км/ч запас не безграничный. Ожидания не обманывает, но и не превышает

Подвеска

На мелких неровностях — нормально. Стыки, трещины, небольшие ямы проходит без проблем. Тут меня все устроило, очень достойно

Расход

Здесь — без нареканий. На трассе при 110–120 км/ч расход составил около 6–7 литров на сотню. В городе — 9–10 литров, в зависимости от пробок.

Шумоизоляция

На гладком асфальте — в салоне тихо, разговаривать комфортно, музыка звучит неплохо. На более “зернистой“ дороге думаю будет уже все слышно, но так же не критично. Скажем так, я бы дополнительно шумку не делал.

Что в итоге

Если вы не ценитель именно немецкой сборки и вам нужен просто хороший, ликвидный автомобиль - то определенно эта модель отлично подходит. В плане того больше Китаец это или Немец - вопрос оставлю открытым, тут я думаю у каждого свое мнение, но думаю что ни для кого не секрет, что бмв из Китая берут в большинстве случаев из-за стоимости и тут вопросов не возникает. Ценник у этого автомобиля прям сладкий и он определенно стоит своих денег. Скажем так, выбирая х1 в новом кузове или х1 из Кореи в старом кузове на дизеле 2 на 150 вероятнее всего люди бы разделились на 2 лагеря : те кому важны полный привод и ощущения, которые дарят бмв и те кому важны технологии, визуальная составляющая, ликвидность и свежесть авто.