Без удовольствия за рулем
Под ёлочку в 2019 году по трейд-ину с хооорошими скидками взяли БМВ Х3 в комплектации Лакшери, без NBT, на обычном бензиновом двухлитровом пакете сока, мощностью 184 л.с.
Сдали прадик трехмесячный, дизель))) Ну не понравился он, что поняли уже через пару-тройку недель. Снаружи вроде красивый, а внутри — УАЗ, только японский. Сиденья плоские, как в поликлинике, подвеска в меру мягкая, но это по большим неровностям, мелкие швы и стыки отрабатывает с зубодробительной жесткостью, при этом постоянно слышишь, как на неровностях там что-то бухает и клокочет. Видимо, сказываются большие неодрессоренные массы. Валкий, инерционный, медлительный. Да, большой багажник, высоко сидишь, далеко глядишь. Но, не зашло. Жену и ребенка укачивало нещадно, у жены в придачу затекали ноги, как уж она там ни извивалась ужом на пассажирском сиденье, нормальную, удобную позу найти не удавалось. Да и за рулем она когда была — примерно та же история.
Про Бэху теперь. В общем, за период с 21 декабря 2019 по начало сентября 2020 накатали на ней 38 000 км. Хоть двигатель не ахти какой мощности, но едет он при этом бодро, ощутимо подхватывая на трассе с 90 до 140 км/ч при необходимости. В городе и по трассе, если не притопить, двигателя почти не слышно, при ускорении слышен сочный звук. Не благородный рык, конечно, V6 или V8, но всё же) Шумка хорошая: двойные стекла (лобовое и передние по-моему), шумка арок, сделанная дилером, вполне достаточны для спокойного негромкого разговора при 120-150 км/ч. Качество звучания музыки не очень, радио ловит хорошо, с телефона по блютусу подхватывает музыку и телефонные разговоры без проблем. Сиденья удобные, можно отрегулировать под разные комплекции. Кожзам на них прочный. Багажник среднего размера, в принципе, обычному среднестатическому автолюбителю в самый раз, мне не хватало, так как часто путешествовали с собакой и кошкой в переносках. Багажник с электроприводом открывания/закрывания как с кнопки на крышке багажника и в салоне, так и пинком под бампер. Удобно. В салоне довольно просторно, сажусь сам за собой (183 см). Материалы обивки качественные, подсветка салона эмбилайт смотрится шикарно, особенно вечером и ночью. Свет фар — это боооольшущий плюс машины. Он адаптивный. ЛЕД-фары с автоматическим дальним светят за горизонт, освещая всю дорогу, попутную и встречную обочины ровным ярким белым светом. При появлении попутной и/или встречной машины автоматика закрывает их шторками, продолжая светить на эти машины ближним, а по всем остальным секторам — дальним светом! Это космос какой-то!
А теперь, как говорится: "Все, что есть до слова "но" — абсолютное г...".
Но.
На 26 000, Карл (!), поменял задние колодки, на 30 000 — передние. Именно в такой последовательности. Причем я не гонщик, так, изредка притоплю чуточку и все. К 25 000 сожрало переднюю резину, жаль заметил поздно. Дилер сказал "итс ю проблем", надо было до 14 000 к нему за сход-развалом ехать. Диски — выработка 25%. ЛКП — нежное, как пятая точка у Снегурочки. Малейшее попадание маааленького камешка — нате вам скол! Лобовое стекло ещё нежнее. Всё в кратерах и микросколах от пескоструя. Да, понятно, скажете вы, ты, лузер, не забронировал капот, бампер, фары, стекло, стойки и часть крыши. Ну, можно было бы, отвечу я, ВЕСЬ автомобиль пленкой обтянуть! Да? Зачем? Ни одну машину не обклеивал, ничего с ними не было подобного!
А как она себя ведет в колее — это полный ппц... Первая моя машина — шестерка ТАЗовская так себя не вела. Она просто выскакивает из колеи, кидает нещадно! (Сход-развал выставлен у дилера, товарищи). Понимаю, ранфлет. Но в машине при заводском отсутствии запаски, — без ранфлета, с одним лишь ремкомплектом, да на дальняк... Хммм...
В общем, и от управляемости какого-то благоговейного трепета, присущего всем БМВфилам, я не ощутил. Есть и крены, есть и рысканье, да и той четкости в управлении, о которой говорят указанные выше лица, нету.
Может, просто мне попался такой экземпляр, может, я просто не фанат БМВ, как оказалось. Может, придираюсь к пустякам... Хотя, как по мне, то ни фига это не пустяки! Все говорят, мол, что ты хотел, это ж БМВ! Как? Почему я должен менять колодки каждые 25-30 тыс км??? В общем, удовольствия за рулем, которое обещает производитель, у меня не было. Продал — и не жалею.
Всем всех благ.
Владею 6-12 месяцев
1,2K отреагировали
Комментарии293
BMW X3 III (G01) 2017—2021
Рекомендуем
- Ещё 15 фото2 850 000 ₽BMW X3 30i xDrive III (G01)2019 / 73 600 км
- Пробник премиумаBMW X3 • 2014—2017
- BMW X3 - поездил год - отличная машинаBMW X3 • 2017—2021
- Справедливая ценаЕщё 21 фото5 099 600 ₽BMW X3 20d xDrive III (G01)2021 / 23 044 км
- Ещё 24 фото3 549 000 ₽BMW X3 20d xDrive III (G01)2020 / 58 400 км
- Справедливая ценаЕщё 27 фото4 750 000 ₽BMW X3 M40i III (G01)2020 / 64 167 км
- Отличный авто!BMW 3 серии • 2018—2022
- Не покупай пока не прочел!!))BMW X3 • 2017—2021
- Ещё 10 фото3 410 000 ₽BMW X3 30i xDrive III (G01)2018 / 38 000 км
- В целом остались добрые воспоминанияBMW X1 • 2019—2022
- BMW X3BMW X3 • 2017—2021
- Ещё 19 фото3 250 000 ₽BMW X3 30i sDrive III (G01)2020 / 143 002 км
- Справедливая ценаЕщё 24 фото2 880 000 ₽BMW X3 20i xDrive III (G01)2020 / 190 030 км
- Ещё 17 фото3 599 077 ₽BMW X3 30d xDrive III (G01)2020 / 152 298 км
- Почти X6BMW
- Дизельный Х3 - динамичный, управляемый и экономичныйBMW X3 • 2014—2017
- Ещё 11 фото4 790 000 ₽BMW X3 20d xDrive III (G01)2019 / 95 000 км
- BMW G01BMW X3 • 2021—2024
- сравнительные ощущенияBMW X3 • 2014—2017
- Ещё 21 фото4 850 000 ₽BMW X3 20d xDrive III (G01)2021 / 103 708 км