Как заменить ремень ГРМ на Chevrolet Cruze 1.6

Сложного инструмента не понадобилось — хватило трещотки с удлинителем, набора головок, шестигранников и торксов. Машину поднял домкратом, снял правое колесо и подкрылок. Под броней, которая держится на четырёх болтах на 15, спрятан доступ к кожухам. Снял её и заодно воздушный фильтр.

Как добраться до ремня

1. Ремень генератора убрал, отведя самонатяжитель ключом.
2. После этого добрался до верхнего кожуха и выставил метки на шкивах распредвалов.
3. Болт коленвала откручивал головкой на 17 с удлинителем: включил пятую передачу и зафиксировал тормозной диск шестигранником через вентиляцию.
4. Коленвал заблокировался, и болт поддался.

Снятие помпы и роликов

1. Дальше пришлось снять опору двигателя, нижний кожух и слить антифриз через краник на радиаторе.
2. Чтобы ослабить ремень ГРМ, повернул помпу против часовой стрелки. Маленького ключа на 31 не было, обошёлся ключом на 13, зацепившись за рёбра корпуса. Ремень сбросился, заодно поменял оба ролика.
3. Для снятия помпы пришлось лезть глубже: снял задний кожух, открутив шкивы распредвалов и датчик.
4. Вылито примерно литр антифриза.
5. Всё собрал обратно, уделив внимание совпадению всех меток.

Регулировка натяжки

Натяжку ремня проверял по роликовым меткам. На холодном двигателе специально оставил недотяжку около 5 мм — после прогрева мотор расширяется, и метки становятся вровень. Если тянуть по мануалу сразу, ремень перегружается, уходит на край и начинает шуметь.

Особенность заднего кожуха

У Cruze есть ещё одна особенность: задний пластиковый кожух при нагреве может деформироваться и касаться натяжителя, вызывая вибрацию по корпусу. Я вырезал участок под роликом и дополнительно проклеил виброизоляцией с двухсторонним скотчем — проблема ушла.

Как повёл себя новый ролик

Отмечу ещё один момент — натяжной ролик. Новый китайский оказался с люфтом и загудел через два дня. Вернул обратно родной, и он работает идеально даже на пробеге 93 тыс. км.