Замена роликов ГРМ на Ладе Гранта 16V клапанов

Я заранее знал, что на Ладе Гранте с 16-клапанным мотором (у меня стоит ВАЗ-21127) замена ремня и роликов ГРМ - дело несложное, но требующее аккуратности.

Суть в том, что при обрыве ремня на этом моторе загибает клапана, и шутки тут плохи. У меня пробег перевалил за 90 тысяч, стал слышать небольшой гул от ролика. Решил не тянуть.

Инструмент взял стандартный: головки, вороток, ключи, шестигранники. Понадобилась и спецшпилька для фиксации коленвала. Снятие колеса и правого локера обязательно - без этого до ремня просто не добраться.

Очередность действий

1. Снял воздушный фильтр - он мешает добраться до верхнего кожуха ГРМ.

2. Отвинтил защиту ремня и увидел сам ремень - слегка потёртый, но не критично.

3. Совместил метки - на звезде коленвала и на маховике через отверстие.

4. Открутил натяжной ролик и обводной.

5. Снял ремень. Тут аккуратно: если пружина натяжителя сильная, можно резко сорвать, лучше придерживать.

6. Поставил новые ролики - INA, по совету знакомого механика.

7. Натяжение делал вручную - поворот натяжного ролика до совпадения риски с пазом, как по инструкции.

8. Проверил метки - всё чётко, прокрутил двигатель на два оборота и снова сверил.

Что заметил при работе

• Болт шкива коленвала лучше сорвать ударным ключом, иначе можно намучиться.

• Натяжной ролик может немного люфтить даже новый - это нормально, пока не затянут.

• Старый обводной ролик был с небольшим перекосом - видимо, корпус повело от нагрева.

• На установку новых роликов и ремня у меня ушло часа полтора, но я не спешил - главное не сбить метки. После установки ремня я обязательно прокрутил двигатель вручную, чтобы убедиться, что ничего не цепляет.

По ходу обратной сборки

• Воздушный фильтр и локер ставил уже в последнюю очередь, когда был уверен, что всё выставлено правильно.

• Болты затягивал с моментом - динамометрический ключ пригодился. Натяжной ролик - около 25 Нм, обводной примерно так же.

Набор ошибок, которых лучше избежать

1. Не снимать одновременно оба ролика, если не уверен в метках - потом не поймешь, куда ставить.

2. Не ставить старые ролики, даже если они “ещё норм” - экономия сомнительная.

3. Не затягивать ролик без выставления натяжения по риске - иначе ремень вытянется быстро.

Что поставил

• Ремень Contitech.

• Ролики INA.

• Болт шкива - новый, с фиксатором резьбы.

Машина после замены поехала заметно тише, гул исчез. Ощутил разницу в динамике - возможно, старый ремень был немного растянут. Пока проехал 7000 км, всё ровно, никаких шумов и свистов. По-хорошему, менять стоит раз в 60 тысяч, но с качественными деталями 90 - тоже нормально.