Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Кто какое масло льёт в 16кл движок?У меня у знакомого тоже гранта с 16 масло менял у официальных почему написано что следующая замена через 15тыс км?Хотя у меня на двух грантах масло начинает выгонять после 7-8 тыс км!
Тут пригодится ваш совет
Ребята Грантаводы прошу совета , бюджет 12000 р , хочу установить 2 дин магнитолу что бы работала навигация и музыка в основном , кто что предложит , какую модель взять ?
Какие летние шины поставить на Лада Гранту
Перед летним сезоном комплект на моей Гранте уже просился под замену: протектор еще оставался, но резина стала жестче, а на боковинах появились возрастные трещины.Брать первый попавшийся комплект нужного диаметра не хотел. Сначала проверил допустимый размер для машины, потом уже сравнивал конкретные модели.С какого размера началЯ не стал воспринимать список допустимых размеров шин для Лада Гранты как универсальный вариант "можно ставить любые из трёх". Для своей машины я отдельно сверил рекомендованный размер, а также индексы нагрузки и скорости по документации, а маркировку старых шин использовал только для сравнения.Оставаться в предусмотренной размерности показалось самым разумным. Между 175/65 R14 и 185/55 R15 есть заметная разница по расчетной высоте профиля: примерно 114 и 102 мм соответственно. Поэтому у первого варианта профиль выше.Но выбор зависит не только от него: важны штатные колеса конкретной комплектации и разрешенные производителем параметры.Какие модели смотрелИз летних шин сравнивал Yokohama BluEarth-ES ES32 и Cordiant Gravity. У Yokohama ES32 есть все три размера, которые LADA приводит для актуальной Гранты: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H и 185/55 R15 82V.У последнего варианта индекс скорости V выше указанного LADA индекса H, а индекс нагрузки остается 82.Cordiant Gravity тоже есть в размерах 175/65 R14, 185/60 R14 и 185/55 R15. И что важно - у всех этих вариантов на сайте производителя стоит индекс 86H. То есть, по прочности и скорости они даже с запасом перекрывают штатные 82H у Гранты.Для своей машины в итоге выбрал Yokohama BluEarth-ES ES32 в штатном размере. При выборе смотрел не только на название бренда. Проверил типоразмер, индексы нагрузки и скорости, целостность боковин и дату производства.Заодно убедился, что все четыре шины одного размера и одной модели. У Yokohama для ES32 заявлены сцепные свойства на сухом и мокром покрытии, износостойкость и стабильная управляемость. Именно такой набор характеристик мне и был нужен для обычной езды по городу и трассе.После установкиПоменял сразу все четыре шины, затем отбалансировал колеса и выставил давление по рекомендации для своей машины. Старые покрышки с трещинами оставлять на одной оси не стал. После шиномонтажа первые километры проехал спокойно, а потом еще раз проверил давление.Если после замены появляется вибрация, я бы первым делом проверил балансировку, правильность установки колес и их состояние. А при уводе машины в сторону уже смотрел бы давление, состояние шин и углы установки колес.
Какие передние стойки лучше поставить на Lada Granta
Когда передняя подвеска на моей Гранте стала хуже отрабатывать неровности, решил менять стойки и разобраться, что поставить вместо штатных.Брать первый комплект с пометкой для Гранты не хотелось: у модели встречаются разные исполнения подвески, а у стоек СААЗ есть несколько вариантов. Поэтому начал не с бренда, а с каталожного номера и применяемости к моей машине.Что рассматривал для заменыЕсли хочется сохранить заводской вариант подвески, самый понятный путь - подобрать СААЗ по штатному номеру. В каталоге производителя для Гранты есть гидравлические и гидравлические газонаполненные стойки.Детали семейств 2190 и 21928 нельзя просто считать взаимозаменяемыми: СААЗ указывает, что они предназначены для разных вариантов подвески. Поэтому номер старой стойки и применяемость я сверял обязательно.Из альтернатив смотрел SS20. Для Гранты у производителя есть четыре настройки: Стандарт, Комфорт-Оптима, Шоссе и Спорт. Для своей машины выбрал Комфорт-Оптима. Хотел, чтобы передок стал собраннее, но без заметного ухода в жесткость.Как отличаются варианты SS20Для себя разложил их так:1. Стандарт - наиболее мягкая настройка, рассчитанная на плавность хода и спокойную повседневную езду.2. Комфорт-Оптима - баланс между плавностью и управляемостью.3. Шоссе - настройка с большим акцентом на контроль автомобиля при активной езде и высокой скорости.4. Спорт - самый жесткий вариант на сжатие и отбой, рассчитанный на спортивный характер подвески.Примечательно, что Стандарт, Комфорт-Оптима и Шоссе отличаются не просто по принципу чем дальше, тем жестче. У них одинаковая настройка клапана сжатия, а характер работы меняется в том числе за счет настройки отбоя. Поэтому выбирать стойки только по словам жесткие или мягкие не совсем правильно.Что проверил перед установкойСначала убедился, что правая и левая стойки подходят именно к моему исполнению. Заодно осмотрел пружины, верхние опоры, опорные подшипники, пыльники и отбойники. Исправные детали просто за компанию менять не стал, но состояние всего узла проверил.Передние стойки заменил парой. На одной оси амортизаторы должны быть с одинаковыми характеристиками, поэтому оставлять одну старую стойку не стал. После сборки заехал проверить углы установки колес.После установки Комфорт-Оптима передняя подвеска стала ощущаться собраннее на кочках, но откровенно жесткой машина не стала. Для повседневной езды именно этого и хотелось.Если бы задача была просто вернуть машину к штатному варианту, я бы выбрал СААЗ с точным соответствием заводскому номеру и исполнению подвески. Если хочется изменить характер машины, можно смотреть SS20 и выбирать настройку под свои условия.Универсально лучших стоек здесь нет: главное, чтобы они подходили конкретной машине и соответствовали тому, чего вы ждете от подвески.
Какие лампы стоят в фарах Лада Гранты
Однажды вечером на моей Гранте перегорела лампа ближнего света, поэтому решил заменить ее сам. Перед покупкой сначала проверил маркировку старой лампы.У Гранты есть два варианта основной лампы: в дорестайлинговой блок-фаре используется H4, а в обновленной после рестайлинга 2018 года - H19. Обе лампы двухнитевые, то есть одна колба работает и на ближний, и на дальний свет.Лампы в блок-фареДля обновленной Гранты набор такой:- ближний и дальний свет - H19, 12 В, 60/55 Вт;- передний указатель поворота - PY21W, 21 Вт;- дневной ходовой огонь и габарит - W21/5W, 21/5 Вт.У дорестайлинговой основная лампа H4. Ее стандартная мощность - 60/55 Вт. Поворотник и ДХО с габаритом используют те же типы ламп: PY21W и W21/5W.H4 и H19 похожи, но не одинаковыВнешне H4 и H19 легко перепутать, особенно если сравнивать их прямо в магазине. Но цоколи отличаются: у H4 - P43t, у H19 - PU43t-3.Поэтому ставить H4 вместо штатной H19 с переделкой посадочных элементов я не стал. Заводское руководство предписывает использовать лампу той категории, которая предусмотрена для конкретной фары.Чтобы не ошибиться, перед покупкой посмотрел обозначение на снятой лампе. Можно свериться и с руководством по эксплуатации своей версии машины. Ориентироваться только на год выпуска менее удобно, особенно для машин 2018 года, когда дорестайлинговые и обновленные автомобили относятся к разным вариантам оптики.Замена основной лампыДо лампы ближнего и дальнего света добрался со стороны моторного отсека. Дальше работа заняла несколько действий:1. Отсоединил колодку жгута проводов.2. Снял резиновый кожух с задней части фары.3. Нажал на усик пружины ламподержателя и отвел его в сторону.4. Вынул старую лампу из посадочного места отражателя.5. Поставил новую лампу и собрал фару в обратном порядке.Новую галогенную лампу устанавливал в перчатках и не касался пальцами стеклянной колбы. После сборки проверил, чтобы резиновый кожух плотно прилегал к цоколю и корпусу блок-фары. Заодно убедился, что лампа стоит ровно и надежно зафиксирована.Поворотник, ДХО и противотуманкиДля переднего указателя поворота нужна PY21W мощностью 21 Вт. Дневной ходовой свет и габарит объединены в лампе W21/5W: одна нить рассчитана на 21 Вт, вторая - на 5 Вт.На левой блок-фаре доступ к патрону ДХО теснее: по заводскому руководству корпус воздушного фильтра предварительно откидывают назад.Отдельно проверил противотуманные фары, потому что они есть не во всех комплектациях. На обновленной Гранте в руководстве указана H16, у дорестайлинговой версии - H11.
Замена тормозной жидкости на Лада Гранта своими руками
Тормозную жидкость на Гранте я меняю через все четыре колеса. Выкачать старый состав только из бачка недостаточно: в магистралях и рабочих цилиндрах останется основная часть старой жидкости.Очередность колес на ГрантеТормозные ветки здесь разделены по диагонали, поэтому я придерживаюсь такой очередности:- Правое заднее.- Левое переднее.- Левое заднее.- Правое переднее.До начала прокачки очищаю штуцеры. На старой машине грязи вокруг них хватает, а сам штуцер может сидеть довольно крепко. Лучше сначала аккуратно убедиться, что он вообще отворачивается.На штуцер надеваю прозрачную трубку. Ее второй конец идет в банку. Так сразу видно, что выходит из контура.Работа с помощникомПомощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после последнего нажатия держит ее внизу. Я слегка отпускаю штуцер. Жидкость уходит по трубке, после чего штуцер сразу закрываю.Только после закрытия можно отпускать педаль.На одном колесе такую операцию повторяю несколько раз. Цвет жидкости постепенно меняется. Когда по трубке идет уже свежий состав, перехожу дальше.После пары циклов обязательно проверяю бачок. Это я делаю чаще, чем кажется нужным. Если забыть про уровень и втянуть воздух, обычная замена заметно усложнится.Почему я не осушаю бачок полностьюНа первый взгляд кажется удобным сначала убрать всю старую жидкость, а потом залить новую. На деле главный цилиндр может захватить воздух.Проще оставить небольшой слой на дне и постепенно вытеснять старый состав свежим. Так тормозная система все время остается заполненной.На Гранте с ABS это особенно удобно. Воздух в гидроблок мне точно не нужен, потому что дальше может понадобиться уже отдельная прокачка с диагностическим оборудованием.Сколько жидкости реально готовитьДля самой системы литр не требуется целиком, но упаковку меньше 1 л я бы не брал. Часть жидкости уйдет на обновление каждого контура, часть останется в запасе.Экономить здесь по 50 мл смысла нет. Гораздо важнее увидеть в трубке свежую жидкость и закончить все четыре колеса без риска остаться с пустой бутылкой.После последнего штуцера снова проверяю бачок. Уровень выставляю по меткам, крышку закрываю.Затем несколько раз нажимаю на тормоз. Педаль должна быть плотной и не продолжать уходить вниз, если держать ее нажатой. После этого осматриваю штуцеры и проверяю, не появилась ли где жидкость.Первый выезд делаю без спешки. Несколько торможений на небольшой скорости сразу покажут, что педаль работает привычно.
Тут пригодится ваш совет
Выбор зимних шин. Раньше ездил исключительно ша шипах. Это было оправдано. Ездил на них по-разному: и спокойно и чудил как хотел))) Сейчас в городе круглый год асфальт, да и трассы в основном чистые.Так что думаю взять липучки. Езда в основном, город, работа-дом и текущие поездки. Трасса тоже имеет место, хоть и не регулярно. Читаешь информацию производителя - все хвалят свою продукцию. Отзывы в интернете, как бы не однозначные.Присматриваюсь к Йокогаме и Пирелли. Вроде как лучшее из доступного сейчас. Хотелось бы узнать конкретно у владельцев Гранты кто на чем катается зимой и какие впечатления и нюансы при езде. В планах обычная езда, ну и легкий экстрим))) Буду рад комментариям по сути