Как я менял ГРМ на Лада Гранта
Мой опыт замены ремня:
В общем то, движок 21126 на Гранте – это старый добрый «приоровский» шеснарь. Мощности хватает, вроде надежный, только вот беда: если порвется ремень ГРМ – клапана встретятся с поршнями.
В общем то, движок 21126 на Гранте – это старый добрый «приоровский» шеснарь. Мощности хватает, вроде надежный, только вот беда: если порвется ремень ГРМ – клапана встретятся с поршнями.
И все, готовь немалые бабки на ремонт. Так что это сказки, что с завода хватит на 180 тысяч км пробега.
Когда я понял, что пора: пробег и что меня беспокоило:
Когда я понял, что пора: пробег и что меня беспокоило:
У меня на Гранте началось все примерно на 75 000 км. Сначала появился легкий звук, как будто что-то внутри кожуха ГРМ шуршит, особенно когда мотор холодный. Разобрал – ремень вроде целый, но ролик опорный болтается и вроде как будто заедает.
Совет: Если пробег уже 60-70 тысяч, каждые 10 тысяч заглядывай под крышку. Смотри, нет ли трещин на ремне, не течет ли смазка из роликов.
Что было самое сложное для меня:
Самому менять ГРМ на 16-клапанном моторе – это задачка на весь день. Вот что меня больше всего достало:
Места мало. Все руки ободрал. Тяжелее всего было снять нижний шкив коленвала. Пришлось звать соседа, чтобы он на тормоз нажал на 5-й передаче, иначе этот болт не открутить бы.
Опора двигателя. Чтобы ремень снять, надо правую опору открутить. Без домкрата и доски (чтобы мотор снизу подпереть) даже не начинай.
Два распредвала. Тут, в отличие от 8-клапанной, надо смотреть, чтобы оба шкива не сдвинулись. Отвлекся – метки ушли, и все, зажигание сбито.
Как правильно натянуть и проверить:
На 21126 движке стоит автоматический натяжной ролик. Это одновременно и хорошо, и плохо.
На 21126 движке стоит автоматический натяжной ролик. Это одновременно и хорошо, и плохо.
Как настроить: Берем специальный ключ (или круглогубцы, если их согнуть) и вставляем в пазы ролика, начинаем крутить. Надо, чтобы вырез на подвижной части совпал с выступом (зубом) на неподвижной части ролика.
Как проверить: После того, как натянул, проверни коленвал за болт два полных оборота (по часовой стрелке!). Метки на шкивах распредвалов должны опять четко смотреть на прорези в заднем кожухе, а «флажок» на ролике – остаться как надо.
В итоге:
После замены мотор стал тише работать, и этот шуршащий звук пропал. Работа нудная, надо быть терпеливым и иметь нормальный набор головок.
После замены мотор стал тише работать, и этот шуршащий звук пропал. Работа нудная, надо быть терпеливым и иметь нормальный набор головок.
Если руки из правильного места растут и есть 5-6 часов свободного времени, то можно сэкономить деньги и быть уверенным, что поставил хорошие ролики, а не какие-то дешевые. #пишудляБЖ
8 000 ₽
75 000 км
4 отреагировали
Комментарии