Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг 2018 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о автомобиле
Взял Granta Drive Active 2023 в июле 2023 года — и до сих пор не жалею ни секунды! Это именно та Гранта, которая умеет радовать: подвеска плотная, руль отзывчивый, машина будто сама подсказывает, как ехать быстрее и увереннее.Да, это не спорткар, но в городе она ощущается собранной и живой — приятно перестраиваться, заходить в повороты, вообще чувствовать дорогу. При этом на трассе не скачет: держит прямую, ямы глотает без лишних потряхиваний.Салон простой, но всё на своих местах: сиденье удобное, посадка правильная, ничего не мешает. Багажник огромный — возил и стройматериалы, и коляску, и кучу пакетов из гипермаркета.Расход радует: в смешанном режиме стабильно около 8 литров, а если не торопиться — и того меньше.Для своей цены это просто находка: бодрая, надёжная и очень удобная машина. Однозначно рекомендую!
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль.
Расход топливаПо городу 8-9По трассе 6лНе прожорливая. ПроходимостьВполне себе для повседневной жизни ходовой автомобиль Внешний видВнешность самая удачная после класса приоры. Вместительность салонаВместительность для поездок по городу и путешествия- устраивает.Стоимость обслуживания10-12 тыс на ТО плановое.Коробка передачкоробка без нареканий. Работает хорошо. Гранта соответствует цене и качество. За 4 года использования, не разу не подвела. Теплая, все обогревы имеются, все работает. Везет. Вместительная. По ходовой части крепкая. Масло не ест. Бензин не ест.В умелых руках всегда всё хорошо. Если же руки не из правильного места, то всё плохо. Качество сборкиТакое же , как фольц, камри, и тд российской сборки. Никакой разницы. Не в салоне не под капотом.Подвескаподвеска отрабатывает свое. Нареканий так же нет. За 4 года стойки не потекли, не пробились. Всё хорошо. Опять же все зависит, от того, как вы ездите. МультимедиаВ клабе мультисистема хорошая. Алиса, блютуз, навигатор . Все условиям.
Ещё 7 фото
Конструктор Автоваза
Расход топливаВ основном трассовый пробег 6-7 литров на соткуВнешний видТорпеда от калины 2 заметно лучше смотрится в гранте. Внешний вид намного свежееКачество сборкиКачество сборки по Автовазовски. Ещё многому там учитьсяСтоимость обслуживанияНе бьёт карман,так как почти любая запчасть есть в шаурмечной АшотаБагажникБагажник достаточно большой,жаль покупал не универсалДинамикаОбычный восьмиклоп,который хорошо едет на низахВместительность салонаМесто хватает на водителя и переднего пассажира.Сзади можно возить небольших людей или гномовНадёжностьЗа год езды ни разу не чахнулаВо владении была год.Что сказать,конструктор Лада-купи и собери под себя.Что даёт завод за такие цены-просто печально.Выпускают тачки,а мы делаем из них автомобили
Какие тормозные диски лучше поставить на Lada Granta
Передние тормозные диски для Granta я подбирал по установленному тормозному механизму. Перед заказом снял колесо, посмотрел размер штатного диска и только после этого полез в каталог Brembo.В линейке Prime нашел два подходящих артикула.09.8894.14 идет под диск диаметром 239 мм. Его толщина в новом состоянии - 20 мм, а минимально допустимая - 18 мм. У 09.8903.14 диаметр уже 260 мм, но по толщине значения те же: 20 мм новый диск и 18 мм предел износа.В остальном размеры у них одинаковые: оба вентилируемые, высотой 41 мм, с отверстием 59 мм под ступицу и четырьмя крепежными отверстиями.Для 260-миллиметрового варианта есть еще Max 09.8903.75 с канавками и Xtra 09.8903.1X с перфорацией.У Xtra предел износа другой - 18,5 мм. Поэтому минимальную толщину всегда лучше смотреть по конкретному артикулу.Почему выбрал PrimeДля обычной езды остановился на гладких Prime. Канавки и перфорация мне не требовались, поэтому переплачивать за другой вариант смысла не увидел.При выборе сначала смотрю применяемость и размеры детали.Уже потом - бренд и конкретную серию. Даже хороший диск не подойдет, если он рассчитан на другой тормозной механизм.Как ставилДиски менял сразу парой на передней оси и одновременно поставил новые колодки.1. Снял колесо и разобрал тормозной механизм.2. Суппорт закрепил так, чтобы он не тянул тормозной шланг.3. Снял старый диск.4.Очистил посадочную поверхность ступицы от коррозии и отложений.5. Установил новый диск.6. До окончательной сборки проверил боковое биение индикатором.7. Поставил новые колодки и собрал тормозной механизм.8.Несколько раз нажал педаль тормоза, пока она не стала упругой.9. Проверил уровень тормозной жидкости.Ступицу перед установкой очистил особенно тщательно. Если между ней и диском останется ржавчина или грязь, после сборки может появиться биение.По данным Brembo, для легковых автомобилей предельное боковое биение составляет 0,10 мм за полный оборот. Индикатор при проверке располагают примерно в 5 мм от наружного края рабочей поверхности.Если значение получается больше, сначала стоит проверить посадку диска и состояние ступицы.Рабочую поверхность дисков оставил чистой. Масло и смазку на нее не наносил.Приработка после установкиПосле замены первые не менее 200 км старался тормозить спокойно. Резких замедлений без необходимости не делал и не держал интенсивное торможение дольше 3 секунд.В начале новые колодки еще не всей площадью прилегают к дискам, поэтому торможение может немного отличаться от привычного. По мере приработки контакт становится равномернее.
Тут пригодится ваш совет
Пропуски зажигания
Всем доброго времени сутокЧерез день с утра на холодную стал вылезать чек и ошибки (в скрине прикрепил)Поменял уже катушку, провода и свечи, ошибка не уходитОтключает подачу топлива в 2 цилиндраЧерез елм скидываю, все работает без проблемУже не знаю куда копать
Лада гранта клаб23, спасибо что продалась
Расход топливаПо городу 8-9 литров, по трассе можно уложиться в 5 Внешний видВыглядит конечно свежо и интересноКачество сборкиСобрано косо-криво, пластик особо не скрипит, но материалы…Вместительность салонаДля двоих места достаточно, первая машина после свадьбы - огонь, для семей с детьми будет тесноДинамика127 мотор на 106 сил, разгоняет быстро по большей части из-за малого веса машины, запаса для обгона по трассе достаточноСтоимость обслуживанияОбслуживание по цене пачки семечек по большей части, что-то конечно стоит по цене так же как на иномарку, а порой и дороже. Запчасти в каждом хлебном ларьке, опять же если что-то ходовое, отдельные элементы нужно заказывать и ждать. Качество запчастей 1/10, надо знать что брать и вникать в вопросШумоизоляцияЕе нет, шум колес и асфальта слышно при открытых и закрытых окнах одинаковоБезопасностьВ моей версии не было подушек, но был рабочий АБС - и на том спасибоПодвескаДля среднестатистических российских дорог подвеска выше всяких похвалБагажникБагажник просто отличный, можно перевезти трехкомнатную квартиру почти целиком. Вмещает в себя очень многоКоробка передачВключается нормально, без хрустов и усилий, только если залить нормальное масло, но от взвываний это не поможет, воет как собака на луну и проще к этому привыкнутьКомфортПосле дальних поездок спина не устает, жена умудрялась даже спать в машинеМультимедиаКолонки на мусорку, магнитолу туда же. При небольших вложениях можно сделать все красиво и грамотно ЦенаЦена необоснованно большая, оно не должно столько стоитьТысяч 500 вполне адекватная цена, но не 1.3 млн
ГБО на Lada Granta: через сколько вернутся деньги
Lada Granta — едва ли не идеальный пациент для газа: простой атмосферный мотор, распределённый впрыск, недорогое оборудование и сервис, который знает эту машину наизусть. Вопрос не в том, можно ли поставить, а в том, успеете ли вы отбить вложения.При городских пробегах обычного владельца точка окупаемости у Гранты сейчас уходит примерно на 45 тысяч километров — это три года спокойной езды.Почему мотору Гранты газ не страшенПод капотом здесь 1.6 в восьми- или шестнадцатиклапанном исполнении, оба атмосферные, с впрыском во впускной коллектор. Для газобаллонного оборудования это самый удобный случай: форсунки газа врезаются в тот же коллектор, бензиновые в это время отдыхают, никакого контакта топлива с деталями камеры сгорания под давлением. Дорогое оборудование для моторов с прямым впрыском тут не нужно, хватает обычного четвёртого поколения.Один нюанс всё же есть. Газ горит горячее бензина, и тепловая нагрузка на клапаны растёт. У восьмиклапанного мотора без гидрокомпенсаторов зазоры клапанов придётся проверять чаще — примерно раз в 15 тысяч километров вместо привычного «когда застучит».На шестнадцатиклапанной версии гидрокомпенсаторы берут эту заботу на себя, но свечи и фильтры на газе изнашиваются быстрее в любом случае.Сколько получится экономитьПо паспорту Гранта скромна, но в городской реальности с пробками и коротким прогревом она уверенно съедает около девяти литров на сотню.Посчитаем по ценам двадцатых чисел сентября: 92-й в среднем по стране стоит около 68 рублей, пропан — около 42, хотя разброс по регионам большой, от 27 до 46 рублей за литр.На бензине сотня километров обходится примерно в 610 рублей. На газе мотор ест больше — обычно на 10–15%, возьмём двенадцать: это чуть больше десяти литров, или около 425 рублей. Разница — почти 190 рублей на каждую сотню, то есть рубль восемьдесят с километра.Через сколько вернутся деньгиУстановка пропанового комплекта четвёртого поколения на четырёхцилиндровую машину в сентябре стоит от 70 до 99 тысяч рублей — за лето оборудование подорожало примерно на пятую часть. Гранта попадает в нижнюю половину вилки: мотор простой, работы немного.Прибавьте оформление переоборудования — экспертиза до и после, внесение изменений в документы. Итого округлённо 85 тысяч рублей под ключ.Делим на экономию — выходит около 45 тысяч километров до нуля. В переводе на календарь:• 12 тысяч километров в год — почти четыре года. За это время комплект успеет потребовать обслуживания, а машину многие продадут раньше.• 20 тысяч в год — чуть больше двух лет. Решение спорное, но живое, если Гранту берут надолго.• 40 тысяч в год — около года. Это такси, доставка, работа в разъездах. Здесь газ окупается уверенно.Что придётся принятьБаллон. Цилиндрический съест половину и без того небольшого багажника, тороидальный встанет в нишу запаски — и тогда запаску придётся возить в багажнике или заменить ремкомплектом. Для седана с дачными поездками это ощутимая потеря.Мощность. На газе восьмидесятисильная Гранта потеряет ещё несколько процентов тяги. В городе это почти не чувствуется, на обгоне по трассе с полной машиной — вполне.Документы. Переоборудование нужно зарегистрировать: без отметки в документах проблемы будут и при проверке на дороге, и при продаже — покупатель первым делом смотрит, легально ли стоит оборудование.ВыводДля Гранты газ технически безболезнен, а экономически честен только на больших пробегах. Ездите тридцать и больше тысяч километров в год — ставьте, комплект отобьётся примерно за полтора года, а дальше машина начнёт возвращать деньги.Ездите пятнадцать — посчитайте ещё раз: 85 тысяч рублей, вложенные в оборудование, вернутся только к третьему году владения, и всё это время вы будете возить баллон вместо запаски. Пережить топливный кризис на бензине в этом случае дешевле.
Гоночный Lada Granta Sport S1600 за 2 750 000
Всем, привет!В России на продажу выставили гоночный Lada Granta Sport S1600. Цена — 2 750 000 рублей. Машина 2015 года выпуска в кузове лифтбек находится в Твери, а продавец утверждает, что автомобиль не эксплуатировался.Безопасность и облегчение конструкции.Для защиты пилота предусмотрены вварной сертифицированный каркас из легированной стали, выполненный по стандартам РАФ, кресло-ковш OMP RS-PT и шеститочечные ремни. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1050 кг. Облегчение достигнуто за счёт поликарбонатных стёкол, а также лёгких капота и крышки багажника.ДВС и трансмиссия.Автомобиль подготовлен к кольцевым заездам. Под капотом — 1,6-литровый мотор на базе серийного блока ВАЗ-21127 мощностью 155 л.с. Двигатель оснащён спортивными распредвалами, впускным модулем от 1,8-литрового агрегата, прямоточной выхлопной системой и улучшенным охлаждением, сообщает «Авто.ру».Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с укороченными передачами, самоблокирующимся дифференциалом и керамическим сцеплением.Подвеска и колёса.Подвеска оснащена спортивными амортизаторами и пружинами Lada Sport, а также регулируемой по жёсткости задней балкой. Приводы колёс усилены. На автомобиле установлены 14-дюймовые диски Slik с шинами Yokohama A048.Купили бы себе такой аппарат?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и мощного авто!Фото с Авто.ру
Какой спортивный авто купили бы в бюджете до 3🍋?
Skoda Octavia RS III
Ford Focus ST III Рестайлинг
Renault Clio RS IV Рестайлинг
Kia Stinger I
Mazda 3 MPS II Рестайлинг
Почему не работает кондиционер на Ладе Гранте
Кнопка A/C загоралась, вентилятор салона работал во всех режимах, но холодного воздуха из дефлекторов не было. Под капотом заметил ещё один признак: при включении кондиционера муфта компрессора не срабатывала.Начал с простого.Предохранитель проверил мультиметром, реле временно поменял местами с таким же исправным. Разъём компрессора был чистым, видимых повреждений проводки тоже не нашёл. Напряжение на катушку муфты не приходило.Сам по себе этот факт обрыв не подтверждает: при слишком низком давлении система может запретить включение компрессора.Где оказалась утечкаВ сервисе подключили манометры. Статическое давление оказалось очень низким, поэтому дальше уже искали причину потери хладагента.Остаток R134a откачали станцией, после чего контур опрессовали сухим азотом. Давление для такой проверки выбирают по требованиям конкретной системы, поэтому универсальной цифры здесь нет.Прошли сервисные порты, соединения трубок, компрессор и конденсор. В нижней части последнего были замяты соты и заметен маслянистый след. При проверке раствором появились пузырьки - утечка находилась именно там.Просто заправлять кондиционер после этого смысла не было: новый хладагент снова ушёл бы через повреждённый участок.Замена конденсораСтарую деталь сняли после откачки хладагента. Открытые магистрали сразу закрыли заглушками, чтобы внутрь не попадали грязь и влага. Уплотнительные кольца поставили новые и смазали маслом того типа, который предусмотрен для этого компрессора.Осушитель тоже заменили.На одних автомобилях он выполнен отдельным узлом, на других встроен в конденсор, поэтому конструкцию нужно уточнять по конкретной модели.После сборки контур снова проверили азотом. Падения давления и пузырьков на соединениях уже не было.Заправка после ремонтаСледующим этапом систему вакуумировали, затем заправили R134a по массе, указанной производителем автомобиля. Давление здесь используется для диагностики, а необходимое количество хладагента задаётся именно по весу.После запуска муфта компрессора стала включаться штатно, из дефлекторов пошёл холодный воздух. Позже ещё раз осмотрел конденсор и соединения - новых следов утечки не появилось.
Веста Sport стала комфортнее: добавили климат-контроль
АвтоВАЗ начал поставки Lada Vesta Sport с климат-контролем - наконец-то спортивной Весте добавили немного больше комфорта. Вместе с ним появилась и телематика LADA Connect Старт.При этом рекомендованная цена не изменилась - от 2 352 000 рублей. Версия доступна как в кузове седан, так и универсал, включая исполнение Black. Под капотом всё тот же 1,8-литровый мотор на 147 л.с.Вроде бы небольшое обновление, но для повседневной эксплуатации климат-контроль явно приятнее обычного кондиционера. Особенно когда машина используется не только для «погонять», но и как автомобиль на каждый день.Как вам такое обновление? Нужны ли Vesta Sport ещё какие-то опции, чтобы цена в 2,35 млн выглядела оправданной? И вообще - взяли бы такую Весту за эти деньги или уже смотрели бы в сторону китайских конкурентов? 👇
На какой Ладе еще хотите климат-контроль?
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Iskra