Chevrolet Cruze I 2008 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОТЗЫВ О ШЕВРОЛЕ КРУЗ
Приобрёл автомобиль в 2019 году с пробегом 117 тысяч километров. В настоящее время пробег 502 тысячи километров. За время эксплуатации делал частичную замену масла в АКПП два раза. Коробка ни разу ни подвела. По двигателю после 300 тысяч началось подьедание масла в двигателе которое выросло до литра на тысячу километров. Думал всё кольца под замену и дорогостоящий ремонт, однако на 480 тысячах просто поменял маслосъемные колпачки, установил колпачки фирмы LYNX и все проблема исчезла расход масла практически нулевой. замена топливного насоса на 330 тысячах, и катушки зажигания. Все остальное по регламенту. Расход топлива умеренный особенно после замены форсунок, приобретал на Озон за 1000 рублей комплект. Три года назад установил ГБО так как много времени за рулем машина всегда в движении. Шумоизоляция конечно никакая но дело привычки. В обслуживании недорогой. Считаю автомобиль надёжным и неприхотливым.Расход топливаРасход на газу в районе 10 литров. На бензине бортовой показывает в среднем от 6 до 7.5 литров на 100 км в городском цикле. БагажникБагажник очень вместительный
Chevrolet Cruze I
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньшеВнешний видЭкстерьер Cruze 2011 года отличается динамичными, слегка «заострёнными» линиями кузова — в дизайне отчётливо прослеживается фирменный стиль Chevrolet тех лет. Узкие фары, выразительная решётка радиатора с хромированной окантовкой и эмблемой бренда, рельефные боковины и аккуратные задние фонари формируют образ энергичного и современного автомобиля. Белый цвет, как на фото, подчёркивает чистые линии кузова и придаёт облику свежесть. В комплектации LS автомобиль оснащался 16‑дюймовыми стальными дисками с колпаками, противотуманными фарами и окрашенными в цвет кузова ручками дверей — набор сдержанный, но достаточный для создания солидного образа.УправляемостьУправляемость — одно из сильных мест модели: гидроусилитель руля настроен так, что автомобиль уверенно держит траекторию, чётко реагирует на повороты руля и не требует постоянных корректировок на прямой.Коробка передачВ комплектации LS Cruze оснащен 5‑ступенчатой механической коробкой передач. Механика отличается чёткостью переключений и подходит для любителей активного стиля вождения. ГабаритыПараметры этого автомобиля обеспечивают хорошую манёвренность в городе и достаточную устойчивость на трассе, хотя дорожный просвет в 140 мм требует аккуратности при парковке вплотную к высоким бордюрам и езде по неровным дорогам.КомфортВ комплектации LS уровень оснащения базовый, но включает всё необходимое для комфортных поездок. Шумоизоляция на среднем уровне: на высоких скоростях в салон проникает шум от дороги и ветра, но в городских условиях уровень акустического комфорта остаётся приемлемымСтоимость обслуживанияОбслуживание вообще не бьет по карману, плановые ТО обходятся до 5000 рублейБагажникОбъём багажника составляет 450 литров — этого хватает для перевозки багажа на выходные, покупок или спортивного инвентаря. При необходимости спинки задних сидений складываются, увеличивая полезное пространство для крупногабаритных вещей.НадёжностьChevrolet Cruze 2011 года зарекомендовал себя как достаточно надёжный автомобиль. При регулярном обслуживании и использовании качественных расходников Cruze способен прослужить долгие годы, сохраняя свои ходовые качества и презентабельный внешний вид.Вместительность салонаСалон рассчитан на пятерых взрослых пассажиров. На втором ряду достаточно места для ног и над головой, что делает Cruze удобным для семейных поездок. Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку и регулировку по высоте, что позволяет подобрать оптимальную посадку.ЦенаЗа свои деньги - отличный вариант. В этом классе автомобилей «цена=качество» мало.
Ещё 15 фото
13 лет в одних руках. Честный отзыв владельца о Cruze, болячки.
Владею Крузом с 2013 года, за машиной всегда следил и обслуживал вовремя. За эти годы автомобиль показал себя как исключительно надежный и комфортный седан для города. Коробка-автомат работает хорошо и переключает как положено, полностью обслужена. Недавно, 21 сентября, провел плановое обслуживание и превентивно заменил все важные расходники, чтобы машина была полностью готова к любым поездкам:• Комплект ГРМ + Помпа (GATES)• Ролик навесного оборудования• Сальники распредвала (GM)• Клапанная крышка заменена на качественную алюминиевую (тем самым навсегда устранена известная болезнь с запотеванием масла под КК на моторах крузов)• Новая гофра глушителя (BOSAL).Салон в идеальном состоянии, кузов крепкий и стильный. Машина полностью на ходу, сел и поехал.
Chevrolet Cruze: доживает свое последнее время
Когда-то у меня был Chevrolet Cruze 1.8 на палке — прикольная машина! Это кстати был мой первый новый авто, купленный у официального дилера в салоне. Проездил на нём почти 70К — и ни разу не подвел.Напишите в комментариях, какой у вас был «Крузак», сколько на нём проехали и какие были неисправности, если были?Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Голосуем за самый надежный и классный крузак.
Chevrolet Cruze I
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Chevrolet Cruze II
Chevrolet Cruze II Рестайлинг
Ошибка P0016 на Chevrolet Cruze 1.8: проверяю фазы ГРМ
Когда на Chevrolet Cruze появляется P0016, я сначала уточняю, какой именно двигатель установлен на машине. Под обозначением Cruze 1.8 встречаются разные версии мотора, поэтому диагностическую процедуру нужно подбирать под конкретное исполнение. Например, для Cruze 2013 года с двигателем 1.8 LUW GM указывает диагностическую группу 13OBDG02A.В документации этой группы P0016 и P0017 относятся к контролю согласованности положения коленчатого и распределительных валов. Блок управления сравнивает их сигналы и фиксирует отклонение, если взаимное положение валов выходит за допустимые пределы. Поэтому сам по себе P0016 еще не означает, что неисправен датчик распредвала.Сначала смотрю, что записал ЭБУПодключаю сканер, сохраняю код и стоп-кадр, затем полностью читаю память ошибок. Для работы контроля корреляции в документации GM указано отсутствие активных P0335, P0336, P0340, P0341, P0365 и P0366.Если вместе с P0016 присутствуют такие коды, сначала разбираюсь с ними и только потом перехожу к дальнейшей диагностике.Если сопутствующих ошибок по датчикам положения валов нет, вспоминаю, не обслуживали ли недавно привод ГРМ. На Cruze L и LS 2011–2015 годов каталог оригинальных деталей Chevrolet указывает натяжитель ремня ГРМ.Поэтому при появлении P0016 сразу после замены ремня первым делом проверяю правильность его установки. Это еще не диагноз, но вполне логичное направление проверки.Проверяю взаимное положение валовДля доступа снимаю только те элементы, которые предусмотрены процедурой ремонта конкретного двигателя. Коленвал и распредвалы выставляю по сервисной инструкции. На метки краской, оставленные после предыдущего ремонта, не ориентируюсь: они не заменяют штатный способ установки фаз.Если выясняется, что ремень установлен со смещением, устраняю именно эту причину. Выставляю привод в правильное положение, одновременно проверяю состояние ремня и натяжителя. Поврежденные элементы повторно не использую. До запуска двигателя после сборки еще раз контролирую положение валов.Почему не меняю датчик сразуИсправные датчики могут совершенно правильно передавать блоку управления информацию о том, что механические фазы уже нарушены. Поэтому замена датчика без проверки привода ГРМ способна вообще ничего не изменить.Но и автоматически обвинять ремень по одному коду нельзя. Если механические фазы выставлены правильно, дальше прохожу сервисную диагностику для установленного двигателя: проверяю электрические цепи, сигналы датчиков и остальные предусмотренные процедурой причины.После ремонта стираю код, запускаю двигатель и снова читаю память. Затем выполняю контрольную поездку и проверяю, вернулся ли P0016. Если сканер показывает P0016 00, при поиске сервисной информации ориентируюсь на базовый код P0016 и уже по нему продолжаю диагностику.
Как снять вентилятор охлаждения на Шевроле Круз
Первым насторожил не перегрев, а тишина под капотом. После стоянки в пробке температура по сканеру полезла выше привычной, а вентилятор за радиатором молчал. Потом реле щёлкнуло, крыльчатка едва дёрнулась и снова остановилась.Машина - Chevrolet Cruze J300 с мотором 1.8. Речь именно о вентиляторе охлаждения: антифриз не уходил, патрубки были сухие, термостат и помпа к этой истории не просились.Высокая скорость появлялась резко и громко. Такой режим долго оставлять не хотелось: мотору нужен нормальный обдув радиатора, а не включение вентилятора только в последний момент. Питание на фишку приходило, контакты были сухие.При прокручивании крыльчатки рукой появился сухой хруст и небольшой люфт на валу. После этого стало понятно, что менять лучше весь узел.Подбор детали по VINВентилятор радиатора Шевроле Круз подбирал по VIN. У разных годов, моторов и комплектаций отличаются корпус, разъём и исполнение управления. Отдельный мотор стоил дешевле, но старый кожух уже был с трещиной на направляющей.Перед покупкой сверил:• Разъём питания и количество контактов.• Форму кожуха и нижних направляющих.• Посадочные места на радиаторе.• Наличие резистора или управляющего блока.• Совместимость с мотором 1.8.Б/у вентилятор Круз посмотрел ради сравнения. У нескольких вариантов вал болтался рукой, у одного были сколы на лопастях. Взял новый узел в сборе с диффузором.Защёлки снизу держали крепкоРаботу начал на остывшем моторе. Скинул минус с АКБ, снял верхний воздуховод, отстегнул фишку вентилятора и вывел проводку из держателей. Узел стоит за радиатором, ближе к двигателю, выходит вверх вместе с кожухом.Верх корпуса освободился быстро. Нижние защёлки держат диффузор в пазах. Плоской отвёрткой отжал фиксатор слева, затем справа, корпус тянул вверх ровно. При перекосе кожух упирался краем в патрубок, пришлось опустить его обратно и поправить жгут у радиатора.Старый узел вышел только после того, как проводка полностью освободилась из креплений. Лопасти за радиатор не цепляли, но места там немного, так что тянуть рывком нельзя.Новый корпус посадил в те же пазы, проверил нижние лапки, защёлкнул фиксаторы и убрал провод выше лопастей. Разъём сел туго, с чётким щелчком. Перед запуском ещё раз проверил, чтобы жгут не попал в зону крыльчатки.Проверка после установкиЗавёл двигатель и оставил Cruze работать на месте. По сканеру смотрел температуру, а под капотом - момент включения вентилятора. Первая скорость появилась ровно, без дёрганья крыльчатки и щелчков впустую. Резкого воя, как раньше, уже не было.Через две поездки снова заглянул за радиатор: кожух сидит в пазах, фиксаторы целые, проводка закреплена выше крыльчатки. Люфта на валу нет, лопасти не цепляют корпус, температура на стоянке держится ровно.
Тут пригодится ваш совет
скрип руля chevrolet cruze j300 1.4
начал скрепеть руль на прогретую машину именно когда проедешь км10. начинает издавать похожий скрип как на видеопрошу совета куда смотреть, в сервисе приговорили рейку
Почему не крутит стартер на Шевроле Круз
При повороте ключа под капотом раздавался отчетливый щелчок втягивающего реле, но коленвал не проворачивался. Приборная панель не гасла, свет работал, однако по этому признаку судить о состоянии аккумулятора нельзя: для стартера требуется намного больший ток.Сам щелчок уже показывал, что команда запуска дошла до втягивающего реле. Поэтому искать неисправность в замке зажигания, управляющем реле или датчике положения селектора на этом этапе не стал. Проверять нужно было силовую часть цепи, стартер и возможность свободного вращения двигателя.Проверка аккумулятора и силовых соединенийСначала измерил напряжение аккумулятора без нагрузки, затем посмотрел просадку при попытке запуска. Батарея могла включать приборы и освещение, но не отдавать достаточный ток под нагрузкой.После зарядки аккумулятора ситуация не изменилась: втягивающее срабатывало, а стартер не вращался. Тогда перешел к силовым соединениям:1. Проверил клеммы аккумулятора. 2. Осмотрел плюсовой кабель, идущий к стартеру. 3. Проверил соединение минусовой клеммы с кузовом. 4. Осмотрел перемычку массы между кузовом и двигателем. 5. Измерил падение напряжения в плюсовой и минусовой цепях во время запуска.На соединении массы двигателя обнаружился окисленный контакт. Внешне крепление выглядело затянутым, но между наконечником и металлом появился плотный налет. Из-за большого сопротивления втягивающему хватало тока для щелчка, а электродвигателю стартера - уже нет.Перед разборкой отключил минусовую клемму аккумулятора. Затем снял крепление массового провода, очистил контактные поверхности и наконечник, после чего надежно затянул соединение. Стартер сразу начал нормально прокручивать двигатель.Что означает щелчок стартераЕсли щелкает именно втягивающее реле на стартере, управляющий сигнал до узла доходит. Но срабатывание втягивающего еще не подтверждает исправность всей силовой цепи.Отсутствие вращения возможно из-за нескольких причин:• разряженного или неисправного аккумулятора; • плохого контакта на клеммах; • большого сопротивления силового плюсового провода; • плохой массы двигателя; • подгоревших силовых контактов втягивающего реле; • изношенных щеток или неисправности электродвигателя стартера; • заклинивания привода стартера; • механической блокировки двигателя.Поэтому после появления щелчка сначала проверяют напряжение непосредственно на силовом выводе стартера и падение напряжения на проводах. Если питание и масса исправны, а коленвал можно провернуть вручную, стартер снимают для проверки.Как исключить заклинивание двигателяДо снятия стартера убедился, что двигатель не заблокирован механически. Коленвал аккуратно провернул вручную за предусмотренный для этого крепеж подходящим инструментом. Он вращался без закусывания, поэтому причина точно находилась в электрической цепи или стартере.Пытаться долго запускать мотор при неподвижном стартере не стоит. Силовые провода и соединения могут нагреваться, особенно при плохом контакте.Когда щелчка нетОтсутствие щелчка относится уже к другой неисправности. В таком случае проверяют предохранители, управляющее реле, провод к втягивающему, замок зажигания, разрешение запуска от электронных блоков и положение селектора АКПП. На автомобиле с механической коробкой также учитывают концевик педали сцепления.В моем случае стартер оказался исправным. Причиной был окисленный контакт массы двигателя: втягивающее срабатывало, но силового тока для вращения электромотора не хватало. После очистки и затяжки соединения Chevrolet Cruze снова начал запускаться с первого поворота ключа.