Chevrolet Cruze I 2008 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снять вентилятор охлаждения на Шевроле Круз
Первым насторожил не перегрев, а тишина под капотом. После стоянки в пробке температура по сканеру полезла выше привычной, а вентилятор за радиатором молчал. Потом реле щёлкнуло, крыльчатка едва дёрнулась и снова остановилась.Машина - Chevrolet Cruze J300 с мотором 1.8. Речь именно о вентиляторе охлаждения: антифриз не уходил, патрубки были сухие, термостат и помпа к этой истории не просились.Высокая скорость появлялась резко и громко. Такой режим долго оставлять не хотелось: мотору нужен нормальный обдув радиатора, а не включение вентилятора только в последний момент. Питание на фишку приходило, контакты были сухие.При прокручивании крыльчатки рукой появился сухой хруст и небольшой люфт на валу. После этого стало понятно, что менять лучше весь узел.Подбор детали по VINВентилятор радиатора Шевроле Круз подбирал по VIN. У разных годов, моторов и комплектаций отличаются корпус, разъём и исполнение управления. Отдельный мотор стоил дешевле, но старый кожух уже был с трещиной на направляющей.Перед покупкой сверил:• Разъём питания и количество контактов.• Форму кожуха и нижних направляющих.• Посадочные места на радиаторе.• Наличие резистора или управляющего блока.• Совместимость с мотором 1.8.Б/у вентилятор Круз посмотрел ради сравнения. У нескольких вариантов вал болтался рукой, у одного были сколы на лопастях. Взял новый узел в сборе с диффузором.Защёлки снизу держали крепкоРаботу начал на остывшем моторе. Скинул минус с АКБ, снял верхний воздуховод, отстегнул фишку вентилятора и вывел проводку из держателей. Узел стоит за радиатором, ближе к двигателю, выходит вверх вместе с кожухом.Верх корпуса освободился быстро. Нижние защёлки держат диффузор в пазах. Плоской отвёрткой отжал фиксатор слева, затем справа, корпус тянул вверх ровно. При перекосе кожух упирался краем в патрубок, пришлось опустить его обратно и поправить жгут у радиатора.Старый узел вышел только после того, как проводка полностью освободилась из креплений. Лопасти за радиатор не цепляли, но места там немного, так что тянуть рывком нельзя.Новый корпус посадил в те же пазы, проверил нижние лапки, защёлкнул фиксаторы и убрал провод выше лопастей. Разъём сел туго, с чётким щелчком. Перед запуском ещё раз проверил, чтобы жгут не попал в зону крыльчатки.Проверка после установкиЗавёл двигатель и оставил Cruze работать на месте. По сканеру смотрел температуру, а под капотом - момент включения вентилятора. Первая скорость появилась ровно, без дёрганья крыльчатки и щелчков впустую. Резкого воя, как раньше, уже не было.Через две поездки снова заглянул за радиатор: кожух сидит в пазах, фиксаторы целые, проводка закреплена выше крыльчатки. Люфта на валу нет, лопасти не цепляют корпус, температура на стоянке держится ровно.
Ещё 3 фото
Замена лобового стекла на Шевроле Круз.Старое оригинальное стекло было уже с трещиной, которую поставил предыдущий хозяин. За время пользования автомобиля - 3 года появилась много мелких сколов и пескоструя.Итог плохо стало видно на солнце и вечером.Решил заменить на Fuyao. Итого вышло с работой 9880 руб. (5 лет гарантии. Сделали за 1 - 1.3 час)Посмотрим как будет вести стекло.Фото старого и нового
Ремонт панели приборов Chevrolet Cruze 2010
В ремонт поступила панель приборов от Chevrolet Cruze 2010 года.Жалоба клиента:«То горит, то не горит. В холод всё работает, когда нагревается — не горит».Неисправность проявлялась нестабильной работой подсветки панели приборов.После прогрева подсветка могла полностью пропадать.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Выполненные работы:— Диагностика панели приборов— Замена всей подсветки— Проверка работы после ремонта— Ремонт выполнен успешноСтоимость:— Замена всей подсветки — 6 000 ₽— Снятие / установка панели — 1 000 ₽— Панель можно привезти в снятом виде— Гарантия — 1 годЕсли подсветка панели приборов работает нестабильно, пропадает при нагреве или включается через раз — лучше не затягивать с ремонтом. Такая неисправность сама не исчезает и со временем обычно становится только хуже.
Отражатель внутри фары перекосился: как доставал на Chevrolet Cruze
После неудачной замены лампы заметил, что свет на Chevrolet Cruze стал каким-то странным. Пучок ушел чуть в сторону, появилась тень снизу, как будто что-то внутри перекосилось.Сначала подумал на регулировку, но при внимательном осмотре через стекло фары увидел, что отражатель сидит неровно. Видимо, задел его при установке лампы.Оставлять так нельзя. Свет стал хуже, да и перспектива ездить с перекошенной оптикой не радовала. Решил разбираться и снимать отражатель, хотя понимал, что это уже не простая замена лампочки.Фару пришлось снимать целиком. На Cruze без этого к внутренним элементам не подобраться. Подготовился заранее:- набор головок- крестовую отвертку- строительный фен- пластиковые лопатки- перчатки1. Снял бампер, открутил крепления фары и вынул ее из посадочного места. Дальше самый ответственный этап - разборка корпуса. Фара герметична, стекло посажено на герметик. Чтобы его размягчить, аккуратно прогревал периметр феном, не задерживаясь долго в одной точке, чтобы не повести пластик.2. Когда герметик стал мягче, пластиковыми лопатками начал постепенно отделять стекло от корпуса. Спешить нельзя, иначе можно треснуть прозрачную часть. После вскрытия стал виден отражатель и механизм регулировки.3. Оказалось, что один из пластиковых фиксаторов вышел из пазов, из-за этого отражатель и стоял с перекосом. Аккуратно снял его с креплений, проверил состояние посадочных мест. Ничего не сломано, просто неправильно зафиксирован.4. Поставил отражатель обратно, убедился, что он защелкнулся во всех точках и свободно двигается при регулировке. Перед сборкой очистил старый герметик по кромке корпуса и нанес новый слой, чтобы сохранить герметичность.5. Стекло прижал равномерно по периметру, дополнительно прогрел для лучшей посадки. После остывания установил фару обратно на машину и выставил свет по стене.Пучок снова стал ровным, без теней и перекосов. Теперь светит как положено, и внутри больше ничего не болтается.
замена щеток на шевроле круз
всем привет , сегодня расскажу как я менял свои старые дворники на шевроле круз на новые ну точнее щетки , мне машина досталась с бескаркасными щетками и в них затекает вода они дубеют и сам бортик который должен убирать воду стачивается и начинает просто ее размазывать , поменял я свои старые щетки на каркасные щетки бош , очень простой механизм , там крючки , я поддевал ключами потому что механизм уже старый и ногтем его было не поддеть , там все просто открыл замок снял щетку с крючка поставил новую на крючок и закрыл , вот в общем то и все дела. #пишудляБЖ
ремонт кондиционера вышел мне в 40 рублей
столкнулся недавно с такой проблемой , у меня перестал работать кондиционер на шевроле круз и еще так интересно кондиционер крутит а воздух гонит такой же температуры что на улице понял что ездить без кондея мне вообще не хочется , полез в интернет узнать как это вообще можно решить прошерстил комментарии и видео и оказалось что с такой проблемой многие владельцы круза сталкиваются и есть несколько неисправностей которые могут вызывать такую проблему с кондеем , это либо компрессор либо фреон либо предохранитель либо магистраль , посмотрел под машиной никакой течи нет да и фреоном не пахнет , понял что это не магистраль и не фреон , значит либо компрессор либо предохранитель , залез под капот , там у решетки радиатора со стороны левого колеса есть коробочка с предохранителями , предозранитель кондея тоже там , нужно снять защитную крышку и на обратной ее стороне будет схема предохранителей , на вид предохранитель может быть нормальный но не работать поэтому нужно замерять напряжение на обоих концах , я его замерил и на одном конце его не было , заказал новый предохранитель , поставил на место старого , это не сложно там кто угодно справится , и о чудо кондей запускается и гонит холодный воздух с первых же секунд , надеюсь будет полезно потому что компрессор стоит двенадцать кусков а предохранитель 40 рублейиногда в проблеме можно разобраться самому очень дешево , так я себе починил кондей за 40 рублей) спасибо за внимание надеюсь был полезен#пишудляБЖ
Замена кнопки открывания багажника на Chevrolet Cruze седан
К замене наружной кнопки багажника на Cruze обычно приходят из-за одинаковой бытовой ситуации. Нажимаешь кнопку на крышке багажника, а реакции нет. Сначала она срабатывает через раз, потом только при сильном нажатии, потом перестаёт работать совсем.Часто это проявляется после дождя, мойки, перепадов температуры. По симптомам легко заподозрить что угодно, но на Cruze седан чаще всего причина сидит именно в наружной кнопке и её разъёме.Что показывает практика по Cruze седанНаружная кнопка в крышке багажника живёт тяжёлой жизнью: влага, конденсат, грязь, реагенты. Внутри стоит обычный микропереключатель, и когда вода начинает попадать под уплотнение, контакты окисляются. Симптомы обычно идут ступенчато: нестабильное срабатывание, затем необходимость жать сильнее, затем полная тишина.Как быстро понять, что дело в кнопке на крышкеБазовая проверка простая. Если багажник открывается с брелка и из салона, а с наружной кнопки на крышке не реагирует, версия с кнопкой становится основной.Если багажник не открывается никаким способом, тогда круг причин шире: питание, предохранитель, привод замка, проводка в крышке багажника. В таком случае одна замена кнопки может не дать результата.Что проверить до покупки новой кнопкиЯ всегда быстро смотрю разъём кнопки и жгут в зоне петли крышки. У Cruze встречается перелом проводов в гофре между кузовом и крышкой, особенно если крышку часто открывают и закрывают.Бывает и проще: разъём окислился и контакт пропадает. Если при шевелении жгута кнопка на секунду оживает, проводка требует внимания.Предварительные мероприятия перед заменойРаботать удобнее в тёплом месте. На холоде клипсы обшивки становятся ломкими. По инструменту обычно хватает пластиковой лопатки для обшивки, подходящей головки или ключа под крепёж кнопки, фонарика. Новую кнопку лучше брать под кузов седан и под комплектацию с учётом типа разъёма.Пошаговая замена и установка1. Открываю багажник рабочим способом.2. Снимаю внутреннюю обшивку крышки багажника, вывожу клипсы по одной без рывков.3. Нахожу разъём наружной кнопки, отщёлкиваю фиксатор и отключаю его.4. Снимаю кнопку снаружи: откручиваю крепёж, аккуратно вывожу кнопку из посадочного места.5. Осматриваю нишу и уплотнение, убираю грязь и следы влаги, протираю посадочную плоскость.6. Ставлю новую кнопку ровно, контролирую посадку уплотнения по периметру без перекоса.7. Подключаю разъём и проверяю работу кнопки несколько раз до установки обшивки.8. Возвращаю обшивку на место, проверяю ещё раз открывание.Мелочи, которые реально продлевают ресурсУплотнение кнопки решает много. Если резина сухая или посадка кривая, вода вернётся внутрь и проблема повторится. Я обычно прохожу уплотнитель тонким слоем силиконовой смазки и следю, чтобы кнопка легла плотно по плоскости.Жгут проводов рядом короткий, при снятии кнопку легко дёрнуть вместе с проводкой, поэтому провода укладываю свободно, без натяга в закрытом положении крышки.Если новая кнопка снова начинает работать нестабильноТогда проверяю четыре вещи: уплотнение кнопки, наличие воды под обшивкой крышки, состояние разъёма, целостность жгута в гофре у петли. На Cruze седан именно жгут в крышке часто даёт плавающие отказы, которые выглядят как слабая кнопка.После нормальной установки исправной кнопки багажник снова открывается с первого нажатия, а повторная разборка обычно не требуется, если уплотнение сидит ровно и проводка в гофре не надломлена.
Как прокачать сцепление на Шевроле Круз 1.6 механика, если педаль стала ватной
Педаль на Крузе может стать ватной или начать брать у пола не потому, что умерло сцепление, а потому что в гидропривод попал воздух.Тут есть важный нюанс: бачок общий с тормозами, но забор на контур сцепления расположен выше, поэтому сцепление может хапнуть воздух раньше, чем вы увидите «пустой бачок» или почувствуете проблемы с тормозами.Где искать штуцер и что проверить до началаНа Cruze 1.6 МКПП штуцер прокачки находится на линии гидропривода сцепления в районе коробки/рабочего цилиндра (в зависимости от исполнения), к нему иногда удобнее подлезать снизу, если мешает впуск/аккумуляторный короб и проводка.Перед прокачкой:• поставь машину на ровную площадку, лучше с доступом снизу (домкрат + надёжные упоры);• проверь, нет ли мокрых мест на соединениях трубки/шланга и вокруг рабочего цилиндра;• обязательно вымой/протри крышку бачка, чтобы не загнать грязь внутрь.Жидкость — обычная DOT 4, как для тормозов. Старая жидкость тянет влагу, и педаль становится «резиновой» даже без воздуха.Один список: точный порядок прокачки1. Открой бачок тормозной жидкости и доведи уровень до верхней отметки. В процессе не давай уровню уходить вниз, иначе снова загонит воздух в контур сцепления.2. Надень прозрачный шланг на штуцер прокачки, второй конец опусти в банку с небольшим количеством DOT 4 (конец шланга должен быть в жидкости).3. Помощник плавно нажимает педаль сцепления 2–3 раза и на третьем нажатии держит педаль в полу 2–3 секунды. Быстро «качать» не нужно — жидкость вспенивается, и потом кажется, будто воздух не выходит.4. Ты при удерживаемой педали аккуратно приоткрываешь штуцер на четверть–полоборота: пойдёт жидкость с пузырьками/пеной. Как поток ослаб — закрываешь штуцер.5. Только после того, как штуцер закрыт, помощник отпускает педаль. Если отпустить при открытом штуцере, система может втянуть воздух обратно.6. Повтори цикл до момента, когда по шлангу идёт чистая жидкость без пузырей, а педаль становится упругой и возвращается одинаково. Обычно хватает 5–10 циклов.7. Доведи уровень в бачке до нормы, вымой следы DOT 4 водой, проверь штуцер на подтёки.Контроль сразу после прокачкиНа заведённом моторе включения должны быть ровные: первая и задняя включаются без усилия и без хруста. Ещё проверка по месту: нажми педаль и удерживай секунд 20–30 — если она медленно проваливается, воздух уже не первый подозреваемый, тогда смотри главный цилиндр/соединения/рабочий цилиндр.Если педаль всё равно мягкая или схватывает у полаНа Cruze 1.6 частая картина: воздуха уже нет, а педаль остаётся ватной из-за одного из пунктов:• подсос воздуха на штуцере/шланге (шланг неплотно сидит, резьба штуцера «подсасывает»);• уровень в бачке падал ниже забора сцепления во время прокачки;• неисправность главного цилиндра (педаль проваливается при удержании);• утечка на рабочем цилиндре/соединении (влажные следы на коробке/пыльнике).
Как поменять лампочки фар на Шевроле Круз
Очередная ночная поездка закончилась тем, что Шевроле Круз подмигнул мне левой фарой и погас. Езда с одноглазым автомобилем небезопасна, поэтому я решил быстро заменить перегоревшую лампу возле магазина запчастей.Я наивно полагал, что это дело пяти минут. Однако конструкторы GM скомпоновали подкапотное пространство так плотно, что простая операция превращается в тест на гибкость пальцев.Владельцу нужно заранее знать, что здесь стоят комбинированные галогенки цоколя H4, которые отвечают и за ближний, и за дальний свет, а доступ к ним преграждают важные узлы автомобиля.Акробатика с заменой лампС правой пассажирской стороны доступ к тыльной части фары перекрывает корпус воздушного фильтра. Чтобы добраться до защитного лючка, придется вооружиться отверткой, ослабить хомуты и снять воздушный патрубок. С левой водительской стороны ситуация еще интереснее.Там мешает блок предохранителей, аккумулятор и горловина бачка омывателя. Горловину можно просто потянуть вверх, она вставлена в бачок на уплотнителе и легко вытаскивается, освобождая драгоценные сантиметры пространства.Сам процесс замены требует терпения:1. Снимите круглую защитную заглушку с задней части блок-фары.2. Нащупайте и сдерните трехконтактную фишку питания с цоколя лампы. Часто она сидит очень туго из-за окисления или перегрева.3. Отожмите пружинную скобу фиксатора, выведите ее из зацепления и извлеките перегоревшую лампу. Новую галогенку H4 устанавливайте строго за металлический цоколь, не касаясь колбы пальцами, чтобы жирные следы не привели к мгновенному перегоранию стекла.Демонтаж фары и снятие бампераЕсли же вы решили поменять фару целиком из-за трещины, запотевания или выгоревшего отражателя, вас ждет неприятный сюрприз. Снять оптику на Крузе без частичного или полного демонтажа переднего бампера невозможно.Четвертое крепежное ухо фары спрятано глубоко под пластиком облицовки, и добраться до него из-под капота не получится. Вам придется выкрутить саморезы подкрылков в арках, болты под капотом и снизу бампера, после чего аккуратно сдернуть бампер с боковых защелок крыльев.Только после того как пластик отойдет вперед, откроется доступ к заветным болтам крепления оптики ключом на 7.