Chevrolet Cruze I 2008 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новый Chevrolet Cruze 2026: оказался китайской Monza
Всем привет!*Помните Chevrolet Cruze? Так вот, General Motors ОФИЦИАЛЬНО ВЕРНУЛ Chevrolet Cruze! Официально! Но есть нюанс, они запустили его на рынках Ближнего Востока (Саудовская Аравия, Кувейт, Катар и т.д.). *По сути, это перелицованная Chevrolet Monza. Да-да! Та самая, которую китайское совместное предприятие SAIC-GM штамповало все эти годы. Проще говоря, GM не парился с разработкой новой модели.Они просто взяли готовый китайский седан, сдули пыль и адаптировали его под арабские рынки. Как вам такой «Феникс»?Смотрим цифры и факты:• ЦЕНА: Открываем секретный конверт. Старт около $11 500. • САЛОН: Хвастаются современной "начинкой". Аж два экрана диагональю по 10,25 дюйма (приборка и мультимедиа). В топовой версии LT обещают отделку кожзамом. Красота? Внешне — да. Но что там внутри души?• ТЕХНИКА: А вот тут, начинается самое интересное для тех, кто любит газ в пол. Старый добрый атмосферник 1.5 на 113 лошадей и роботизированная коробка с двумя сцеплениями (DCT). Официальная концепция — «максимальная экономия». Простыми словами: НЕ ДРАЙВ. Вообще.*На данный момент анонсирована только для Азии и Ближнего Востока. А как же мы? О возвращении в Европу или США пока речи не идет. Вообще НИКАКОЙ.ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ?У меня был в свое время Cruze I, отличная машина, не подвела ни разу. Вопрос, взяли бы себе такой, если бы привезли официально в РФ за 11 500 по нынешнему курсу?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Chevrolet Cruze в эксплуатации самый надежный (дорест или рест), поменяли бы на новый?
Chevrolet Cruze I
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Оба Chevrolet Cruze надежны!
Да, поменял бы на новый.
Нет, вообще не впечатляет.
Какую зимнюю резину по размеру лучше взять на Шевроле Круз
Cruze зимой быстро показывает, насколько правильно подобраны колёса: перестарался с шириной — всплываешь в каше, ушёл в низкий профиль — ловишь каждую ямку.Рабочая тактика у меня простая: держаться близко к заводскому диаметру, не увеличивать ширину ради «красоты» и выбирать смесь под свои маршруты — двор, город, трасса.Что считаю базой для CruzeПо опыту с машинами друзей и сервисных заездов, заводские пары крутятся вокруг этих размеров (смотрите наклейку в проёме водительской двери — это ваш ориентир):• 205/60 R16 — самый частый размер, спокойный и универсальный.• 215/50 R17 — штатный для богатых комплектаций, рулится точнее, но чувствительнее к ямам.• В ряде версий допустимы 195/65 R15 (если у вас конфигурация с пятнашками — экономно и мягко), а у топовых — 225/45 R18: красиво, но для зимы спорно.Рабочие зимние размеры• 205/60 R16 — мой зимний по умолчанию для Cruze. Диаметр близок к базе, клиренс не проседает, электроника не капризничает, шина нормально режет кашу.• 195/65 R15 — бюджетный и мягкий вариант на плохие дороги (если версии разрешены 15-е диски). Уже — легче стартовать на укатанном льду, профиль выше — меньше рисков для диска.• 215/50 R17 — оставляю тем, кто уже ездит на 17-х и чаще видит чистую трассу. По слякоти может плавать раньше, чем 205/60 R16, зато на утрамбованном покрытии руль острее.От чего воздержался бы зимой: 225/45 R18. Низкий профиль, тяжёлый диск, дорогие шины — красиво в тёплый сезон, но зимой каждую кромку люка ощущаешь позвоночником.Ширина, профиль и поведение• Более узкая шина (195–205 мм) — предсказуемее в снежной каше и шуге, реже всплывает.• Более широкая шина (215 мм и шире) — устойчивее на скорости по чистому/утрамбованному покрытию, но в рыхлом снегу может нервничать.• Профиль выше (60–65%) — мягче на ямах и бордюрах, дольше служит зимой.Индексы, давление, колёса• Индекс нагрузки и скорости берём не ниже заводских (смотрите наклейку). Для зимы, как правило, хватает T/H по скорости.• Давление зимой держу в районе 2.2–2.4 бар и сверяю с табличкой в проёме — под мотор/нагрузку цифры могут отличаться.• Диски и крепёж для Cruze (J300): PCD 5×105, DIA ≈56.6 мм, вылет чаще ET 39–44, крепёж M12×1.5. Если берёте неоригинальные диски, следите за центрирующими кольцами — верное кольцо избавит от вибраций.Как я действую перед покупкой— Наклейка в проёме. Стартую с таблички на стойке двери: там мои базовые размеры и давление — точка отсчёта, чтобы не поссориться со спидометром и ESP.— Городская грязь и лужи? Беру спокойный комплект: 205/60 R16. Если на версии разрешены пятнашки и хочется мягкости — 195/65 R15.— Чистая трасса чаще? Остаюсь на 215/50 R17: руль собраннее, но к жиже отношусь внимательнее.— Индексы не ниже заводских. Нагрузка и скорость — как минимум штатные; экономить на этом — себе дороже.— Дата и состав. Смотрю DOT и протектор: свежая смесь тише и цепче, ламели — мелкие и частые.— Контроль после монтажа. Через 50–100 км заезжаю на протяжку — минутное дело, а вибраций меньше.По ощущениям, Cruze зимой наиболее безнервным остаётся на 205/60 R16: трогаешься без пробуксовки, руль читаемый даже в слякоти, клиренс не страдает. 195/65 R15 — отличный вариант для тех, кто часто ловит ямы и хочет тише/мягче.215/50 R17 — для тех, кто ценит «собранность» на чистых магистралях и готов к чуть более требовательному поведению в каше.А вы какую резину ставите зимой на Cruze — остались на 205/60 R16 или нашли свой баланс на 195/65 R15 или 215/50 R17?
Владение Chevrolet Cruze = бесконечные проблемы Приобрела машину год назад. Цены уже подскочили и вышла она мне в 750 тысяч. У машины был один владелец, что меня привлекло. Но не тут то было! В первые 3 месяца я успела заменить: свечи, Сайлентблоки, стойки и шаровые. Подумала расходники, бывает. Спустя месяц машина закипает, оказывается все это время были проблемы с прокладкой гбц.Все это время параллельно (в течении всего года) у машины скачут обороты на холостом ходу. Раньше я этому значение не придавала, но потом началась «дискотека»: тряска, двигатель «задыхается». Повторно меняю свечи, думаю может в них дело. При езде помогло, «дискотека закончилась», но стоит поставить паркинг, как двигатель отказывается работать адекватно, снова все плавает, дергается и др. Летом умирает коробка передач, вся в стружке, хотя масло меняли, по моим данным. Ремонт коробки обходится в очень кругленькую сумму. После чего умирает радиатор, просто лопается. Параллельно генератор пытается тоже умереть, но я ему пока не даю этого сделать) Итог какой: купив машину за 750 тысяч, я вложила в неё еще 250 на ремонт, в надежде на её благодарность и дальнейшую работоспособность. Надежды не оправдались, машина сыпется на глазах, хотя не сказать, что её срок вышел, 2012 год все же