Еврокомиссия согласилась предоставить Германии юридические гарантии того, что закон о поэтапном запрете двигателей внутреннего сгорания в ЕС к 2035 году не будет распространяться на агрегаты, работающие на экологически чистом синтетическом топливе (e-fuels). Для этого в Европе придётся ввести новую категорию транспортных средств. Некоторые автопроизводители уже отреагировали на эту новость в позитивном ключе, пишет Automotive News Europe.
- Текст соглашения по запрету ДВС, одобренный прошлой осенью парламентом, исполнительным комитетом и странами-участницами Евросоюза, Еврокомиссия менять не будет. Исключение для моторов на e-fuels сделают в форме отдельного закона — так называемого делегированного акта (акты общего действия, которые принимаются только Комиссией), который будет трудно заблокировать другим участникам законотворческого процесса в ЕС. Если этот закон всё же отклонят, высший орган исполнительной власти в качестве дополнительной гарантии пообещал Германии «пойти по другому законодательному пути», разрешив торговлю машинами на синтетике.
- В последние недели немецкий минтранс блокировал голосование по запрету именно ради этого исключения. Теперь, когда противоречия разрешены, соглашение могут подписать в самое ближайшее время. При этом недовольные всё же остались: в частности, Италия хочет вывести из-под действия будущей нормы ещё и ДВС на биотопливе.
- В ответ на новость о том, что Берлин и Брюссель уладили разногласия, Группа Volkswagen заявила, что по-прежнему привержена стратегии электрификации. Тем не менее она рада исключению для e-fuels, поскольку это позволит сохранить ДВС для спецтранспорта вроде машин скорой помощи, а также нишевых моделей — таких как Porsche 911. Как раз в конце прошлого года Порше запустил в Чили завод по изготовлению такого горючего. Первое время на нём будут ездить только гоночные машины и прототипы, но со временем объёмы производства нарастят кратно.
- Гендиректор Ferrari Бенедетто Винья также поприветствовал решение ЕК. Он отметил, что оно позволит компании предлагать клиентам выбор между ДВС, гибридами и электромобилями и после 2035 года, но в то же время никак не повлияет на уже существующие инвестиционные планы. Также топ-менеджер выразил уверенность, что со временем цены на синтетику снизятся — по мере развития технологий её производства.
Несколькими днями ранее глава Renault и по совместительству председатель Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) Лука де Мео предположил, что в настоящее время ни одна компания уже не разрабатывает принципиально нового ДВС для рынка ЕС, поскольку все основные инвестиции направлены на электрификацию. Собственный бизнес в этой сфере французская группа в значительной степени перепоручила своему китайскому партнёру Geely.
Поддерживаете запрет ДВС?
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Ferrari
